[實用新型]車用油冷器

有效

• 申請號: 201420426374.5
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204128401U
• 公開（公告）日: 2015-01-28
• 發明（設計）人: 張北生
• 申請（專利權）人: 上海德朗汽車散熱器制造有限公司
• 主分類號: F28D1/053
• 分類號: F28D1/053
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 趙志遠

技術領域

本實用新型涉及一種油冷器，尤其是涉及一種車用油冷器。

背景技術

油冷器是汽車機油冷卻系統重要關鍵部件，由集流管、隔片、堵帽、扁管、側板、散熱帶、進出液壓板、進出液管等組成。現有的產品存在如下問題：

1、集流管與隔片釬焊及進出液壓板釬焊一次合格率低，平均67％。

2、產品二次補焊很難修復，產品報廢率高達21％。

3、個別產品集流管兩端隔片經水檢后有微變形。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種車用油冷器，提高了產品合格率，降低了生產成本。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種車用油冷器，其特征在于，包括集流器、散熱管、散熱帶、進出液壓板、進液管和出液管，所述的散熱管通過散熱帶連接后一并安裝在集流器上，所述的集流器通過進出液壓板分別與進液管和出液管連接。

所述的散熱管設有多根，其邊緣處散熱管與次邊緣處散熱管之間的中間位置處的集流器上設有堵帽。

所述的堵帽凹形結構。

所述的堵帽的厚度為5mm。

所述的進出液壓板連接在集流器的中間位置。

所述的進出液壓板與集流器的連接側設有方形凹槽。

所述的方形凹槽涂覆釬焊焊膏。

所述的方形凹槽內設有隔片。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、產品釬焊一次合格率由67％提升至97.3％。

2、產品報廢率由21％降至1.3％。

3、集流管兩端堵帽處沒有變形。

4、大大降低生產成本。

5、產品結構及生產工藝制造更優化。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的堵帽結構示意圖；

圖3為本實用新型的進出液壓板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例

如圖1所示，一種車用油冷器，包括集流器1、散熱管3、散熱帶4、進出液壓板5、進液管6和出液管7，所述的散熱管3通過散熱帶4連接后一并安裝在集流器1上，所述的集流器1通過進出液壓板5分別與進液管6和出液管7連接。

如圖2所示，所述的散熱管3設有多根，其邊緣處散熱管31與次邊緣處散熱管32之間的中間位置處的集流器上設有堵帽2。所述的堵帽2凹形結構。所述的堵帽的厚度為5mm。

如圖3所示，所述的進出液壓板5連接在集流器1的中間位置。所述的進出液壓板5與集流器1的連接側設有方形凹槽51。所述的方形凹槽51涂覆釬焊焊膏52。所述的方形凹槽5內設有隔片8。

改隔片為堵帽設計方案

如圖2所示，隔片1.5mm厚，堵帽5mm厚這樣的優點

1)相當于釬料增加，焊縫飽滿不漏；

2)對比隔片結構，堵帽結構強度高耐壓好，不變形。

進出液壓板開方形通槽方案

如圖3所示，進出液壓板開方形通槽，隔片通過方形通槽可以人工涂覆釬焊焊膏，提高并保證焊接質量，假如漏了也可人工補焊，徹底避免了隔片漏造成進出液連腔至產品報廢。

經實際批量生產：1、產品釬焊一次合格率由67％提升至97.3％；

2、產品報廢率由21％降至1.3％。

改進前后經濟效益對比：年產量2萬臺??每臺50元

改進前：一次釬焊合格率67％????報廢率21％???廢品損失21萬；

改進后：一次釬焊合格率97.3％??報廢率1.3％??廢品損失1.3萬。