[實用新型]電梯底坑防撞保護裝置

有效

• 申請號: 201420426132.6
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN204022179U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李躍平
• 申請（專利權）人: 康力電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02;B66B5/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

?本實用新型涉及電梯安全部件應用領域，尤其涉及一種電梯底坑防撞保護裝置。

背景技術

隨著電梯技術的發展，電梯井道結構越來越緊湊，無機房電梯越來越多，在底坑內維修電梯時，電梯意外下行對維修人員造成擠壓的風險在增加，有必要設置底坑防撞裝置。特別是下置式無機房電梯，所有原在機房內的機械、電氣設備都布置到底坑內，維修電梯的工作大部分在底坑內進行，設置底坑防撞裝置防止轎廂意外向下移動，減少擠壓維修人員的風險，顯得尤為重要。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種電梯底坑防撞保護裝置，能夠保證在底坑進行電梯檢修維修人員的人身安全。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種電梯底坑防撞保護裝置，包括能夠移動的防撞桿，安裝在轎底下部的擋板，固定在底坑側壁或地面的停放底座以及固定在底坑中間的工作底座；所述防撞桿能夠與停放底座和工作底座相互配合，所述擋板上設置有電梯下行檢測開關，所述停放底座內部設置有用于固定防撞桿的鎖緊扣以及停放狀態檢測開關，所述工作底座內部設置有工作狀態檢測開關。

作為優選，所述防撞桿由橡膠緩沖器和金屬支撐桿組成，所述橡膠緩沖器固定設置在金屬支撐桿的頂部。

作為優選，所述工作底座通過螺栓或焊接方式固定在底坑中間位置，其由座體和底板組成，所述座體由端面為圓形或方形的鋼管制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益之處是：這種電梯底坑防撞保住裝置可以分為工作狀態、停放狀態和非正常狀態三種狀態，執行該三種狀態由一套電氣控制完成，裝置結構簡單、動作可靠；有效阻止轎廂意外下行超過制停位，防止維修人員在底坑中發生受擠壓的危險。

附圖說明：

下面結合附圖對本實用新型進一步說明。

圖1是本電梯底坑防撞保護裝置防撞桿結構示意圖；

圖2是本電梯底坑防撞保護裝置擋板結構示意圖；

圖3是本電梯底坑防撞保護裝置停放底座結構示意圖；

圖4是本電梯底坑防撞保護裝置工作底座結構示意圖；

圖5是本電梯底坑防撞保護裝置停放狀態示意圖；

圖6是本電梯底坑防撞保護裝置工作狀態示意圖；

圖7是本電梯底坑防撞保護裝置非正常狀態圖。

圖中：1、防撞桿；11、橡膠緩沖器；12、金屬支撐桿；2、電梯下行檢測開關；3、擋板；4、停放底座；5、鎖緊扣；6、停放狀態檢測開關；7、工作底座；71、座體；72、底板；8、工作狀態檢測開關。

具體實施方式：

下面結合附圖及具體實施方式對本實用新型進行詳細描述：

一種電梯底坑防撞保護裝置，包括能夠移動的防撞桿1，安裝在轎底下部的擋板3，固定在底坑側壁或地面的停放底座4以及固定在底坑中間的工作底座7；如圖1所示，所述防撞桿1由橡膠緩沖器11和金屬支撐桿12組成，所述橡膠緩沖器11固定設置在金屬支撐桿12的頂部，其能夠與停放底座4和工作底座7相互配合；如圖2所示，所述擋板3上設置有電梯下行檢測開關；如圖3所示，所述停放底座4內部設置有用于固定防撞桿1的鎖緊扣5以及停放狀態檢測開關6；如圖4所示，所述工作底座7通過螺栓或焊接方式固定在底坑中間位置，其由座體和底板組成，所述座體由端面為圓形或方形的鋼管制成，其內部設置有工作狀態檢測開關8。

所述防撞桿1與停放底座4和工作底座7之間存在三種狀態，停放狀態、工作狀態和非正常狀態。

如圖5所示，當防撞保護裝置處于停放狀態時，防撞桿1位于停放底座4內，并通過停放底座4內的鎖緊扣5鎖緊固定，此時，停放狀態檢測開關6檢測到該防撞保護裝置處于停放狀態，通過電路控制不影響電梯的正常運行。

如圖6所示，當防撞保護裝置要進入工作狀態時，松開停放底座4內的鎖緊扣5，將防撞桿1從停放底座4中移出，然后垂直放入工作底座7中，此時，工作狀態檢測開關8檢測到防撞保護裝置處于工作狀態，通過電路控制使電梯只能用檢修速度運行，同時，擋板3上的下行檢測開關有效，當電梯維修人員在底坑中維修電梯出現轎廂意外向下移動時，轎廂底部的擋板3會壓在防撞桿上部的橡膠緩沖器11上，同時壓斷電梯下行檢測開關2，斷開下行控制電路，組織轎廂進一步下行，減少了維修人員在底坑中受擠壓的風險。