[實用新型]一種公路護欄碰撞監測終端安裝結構

有效

• 申請號: 201420425932.6
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204059244U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 冉迅;李傳毅;官宏
• 申請（專利權）人: 中國四聯儀器儀表集團有限公司;重慶安全產業發展集團有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01D19/10;G08B21/00;G08B25/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 敖歡

技術領域

本實用新型屬于電子檢測及報警技術領域，特別涉及一種公路護欄碰撞監測終端安裝結構。

背景技術

公路和橋梁的兩旁通常都設有護欄，其目的是保護車輛及行人的安全。當車輛撞擊護欄時，有可能會對護欄造成損壞，如果不及時的發現并處理，很容易對道路交通安全產生隱患。然而，普通的護欄并不具備撞擊檢測及報警功能，在護欄遭到撞擊時，工作人員很難及時得到消息。通常的事故報警方式有兩種，一種方式是，由過往行人、道路監測人員等報警；另一種是通過攝像頭監控畫面提取圖像數據，兩種方式都存在報警不及時自動化程度低的缺陷。

碰撞護欄事故往往會造成交通事故，公路護欄板碰撞事故發生后，尤其遇有次生交通事故發生時往往會造成交通擁堵，一般情況下交管人員只能被動獲取事故的報警信息。導致事故處理人員無法迅速抵達現場也無法未抵達前在事故區域內采取警示其他交通參與者注意安全的辦法。

特別是在人煙稀少路段發生車毀人亡的事故，事故信息只能被動發現，無法在第一時間內搶救遇險人員。護欄板碰撞事故發生后往往造成道路較長時間堵塞以及引發大面積的嚴重連環交通事故危及人民群眾和國家財產的安全的后果。

另外，大多數交通事故都會導致車輛與護欄發生碰撞，通過檢測護欄振動、位移等參數間接監測交通事故，為了有效地檢測這些參數需要把檢測終端與波形護欄剛性接觸，而現有技術中沒有這樣將監測終端固定安裝到護欄上進行碰撞監測的安裝方式。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種公路護欄碰撞監測終端安裝結構，能夠與護欄剛性接觸，實時監測護欄的碰撞情況。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種公路護欄碰撞監測終端安裝結構，包括護欄和碰撞監測終端，所述護欄包括立柱以及橫向安裝在立柱上的多節護欄板，所述碰撞監測終端安裝在立柱上或護欄板上或相鄰兩節護欄板的連接處，且所述碰撞監測終端與護欄剛性連接。

護欄為高速公路護欄，護欄板為波形板，碰撞監測終端可以固定安裝在立柱上、護欄板上或相鄰兩節護欄板的連接處，通過緊固件固定，在碰撞監測時通過檢測護欄振動、位移等參數間接監測交通事故，剛性連接，能更有效地檢測這些參數，碰撞監測終端可以通過夾持的方式安裝在護欄板上，也可以通過常用的鎖緊件固定到立柱上。

在試驗過程中，試驗場地環境下在護欄上安裝附屬設備通常有兩種方式，一種是通過膠水把附屬設備粘接在波形護欄上(部分小型加速度傳感器采用這種安裝方式)，膠水粘接方式要求護欄表面比較平整，附屬設備質量輕，粘接部位受力小，不適合戶外長期使用。另一種是在公路波形護欄上另外鉆孔，通過螺釘把附屬設備安裝在護欄上，這會破壞公路波形護欄表面用于防銹的熱侵鋅層，縮短使用壽命，同時由于鉆孔破壞了原有結構，結構強度發生改變，甚至導致結構強度無法達到標準要求。因此采用上述的安裝位置和安裝方式能夠在不破壞原護欄板結構的情況下進行安裝。

作為優選：所述護欄遠離公路的一側為護欄的外側，所述碰撞監測終端設置在護欄的外側，并通過緊固件鎖緊。

安裝在護欄板外側，避免車輛直接撞到碰撞監測終端上。

作為優選：還包括條形的安裝板，所述碰撞監測終端固定安裝在安裝板上，所述安裝板橫向安裝在相鄰兩節護欄板的連接處，該每節護欄板兩端均開設有拼接螺孔，所述安裝板兩端開設有分別與相鄰兩節護欄板的拼接螺孔對應的安裝孔，安裝板與護欄板之間通過穿設在安裝孔和拼接螺孔內的螺栓固定。

該結構是利用公路波形護欄的護欄板兩端拼接螺孔，先把碰撞監測終端安裝在安裝板上，利用護欄板連接處原有拼接螺孔，護欄板連接處疊加安裝板，用原有護欄板連接螺栓把兩節護欄板以及安裝板安裝到一起，從而達到把碰撞終端剛性連接到波形護欄上的目的，安裝方便，節省原材料，且不影響原護欄的安全標準。

作為優選：所述碰撞監測終端包括盒體以及密封安裝在所述盒體上的蓋體，所述盒體內安裝有電池、控制線路板和加速度檢測元件，所述控制線路板上設置有中央控制器和通訊模塊，所述中央控制器分別與加速度檢測元件和通訊模塊連接，所述電池為中央控制器和通訊模塊供電。