[實用新型]射頻接收電路和電動車

有效

• 申請號: 201420425882.1
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204216595U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 溫瑭瑋;陳清付;柏松
• 申請（專利權）人: 廣東高標電子科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H04B1/16
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型屬于電動車領域，尤其涉及射頻接收電路和電動車。?

背景技術

電動車，包括電動自行車、電動摩托車和電動獨輪車；由于其不適用燃料，使用可充電的電池作為驅動能源，實現綠色出行，越發受到人們的青睞。在使用電動車之前，都需要對電池充電，帶充滿足夠的電量之后，才能出行。?

現有技術提供的電動車，在對其電池充電時，電動車中的控制模塊是未與充電器通信的，進而，控制器無法通過充電器監控充電過程。?

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供射頻接收電路和電動車，以通過該射頻接收電路接收充電器發送的射頻信號，繼而從射頻信號中解調出數據信號并向控制模塊輸出。?

一方面，本實用新型提供一種射頻接收電路，所述射頻接收電路包括電源、天線、濾波電路、信號放大電路、載波解調電路和信號解調電路；所述信號解調電路外接控制模塊和供電開關電路；?

所述濾波電路具有天線端和濾波輸出端，所述天線端接所述天線；所述濾波電路通過天線接收充電器發送的射頻信號，對接收到的射頻信號以載波頻率為中心頻率進行濾波，從所述濾波輸出端輸出濾波得到的已調數據信號；?

所述信號放大電路具有信號輸入端、電源端和信號輸出端，所述輸入端和所述電源端對應接所述濾波電路的濾波輸出端和所述電源；所述信號放大電路?對從所述輸入端接入的所述已調數據信號進行信號放大并得到放大的已調數據信號，從所述輸出端輸出所述放大的已調數據信號；?

所述載波解調電路具有解調輸入端、解調電源端和解調輸出端，所述解調輸入端和所述解調電源端對應接所述信號放大電路的信號輸出端和所述電源；所述載波解調電路對從所述解調輸入端接入的所述放大的已調數據信號進行載波解調并得到去載波的數據信號，從所述解調輸出端輸出所述去載波的數據信號；?

所述信號解調電路具有輸入端、輸出端和電源端，所述輸入端和所述電源端對應接所述載波解調電路的解調輸出端和所述電源，所述輸出端分別接所述控制模塊和所述供電開關電路；所述信號解調電路對從所述輸入端接入的所述去載波的數據信號進行信號解調并得到數據信號，從所述輸出端向所述控制模塊和所述供電開關電路輸出所述數據信號。?

一方面，本實用新型提供電動車，所述電動車包括上述的射頻接收電路、控制模塊和供電開關電路。?

本實用新型的有益效果：在充電器對電動車充電的過程中，通過天線接收充電器通過其射頻模塊發送的攜帶數據的射頻信號，依次經過濾波電路、信號放大電路、載波解調電路和信號解調電路進行信號處理之后得到數據信號，進而控制模塊可從該數據信號中解析出充電器發送的數據。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。?

圖1是本實用新型實施例提供的射頻接收電路的組成結構圖；?

圖2是本實用新型實施例提供的射頻接收電路的具體電路圖；?

圖3是本實用新型實施例提供的射頻接收電路的一優化組成結構圖；?

圖4是本實用新型實施例提供的射頻接收電路的又一優化組成結構圖；?

圖5是供電開關電路的一具體電路圖；?

圖6是本實用新型實施例提供的射頻接收電路的又一優化組成結構圖；?

圖7是延時電路的具體電路。?

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。為了說明本實用新型所述的技術方案，下面通過具體實施例來進行說明。?

圖1示出了本實用新型實施例提供的射頻接收電路的組成結構，為了便于描述，僅示出了與本實用新型實施例相關的部分。?

本實用新型實施例提供的射頻接收電路4，所述射頻接收電路4包括電源VCC、天線、濾波電路41、信號放大電路42、載波解調電路43和信號解調電路44；所述信號解調電路44外接所述控制模塊2和供電開關電路1。?