[實用新型]單軸變速裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420425681.1
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204061750U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任丕
• 申請（專利權(quán)）人: 任丕
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02;F16H63/30
• 代理公司: 重慶為信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50216
• 代理人: 孫人鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及變速機構(gòu)，具體來說，涉及一種單軸變速裝置。

背景技術(shù)

換擋變速機構(gòu)是改變汽車、摩托車、三輪車等機器運轉(zhuǎn)速度或牽引力的裝置，現(xiàn)有換擋變速機構(gòu)多采用在多軸變速，在輸入軸、輸出軸及中間軸之間設(shè)置多對齒輪副來實現(xiàn)換擋變速，這種傳統(tǒng)的換擋變速機構(gòu)需要一定的體積、空間進行安裝，結(jié)構(gòu)不緊湊，研究人員在對現(xiàn)有換擋變速機構(gòu)進行改進后，提出了一種單軸變速裝置，使其能在同一轉(zhuǎn)軸上實現(xiàn)多級變速，這樣大大簡化了傳統(tǒng)換擋變速機構(gòu)的結(jié)構(gòu)，能使變速器的體積更小，結(jié)構(gòu)也更為簡單。

實用新型內(nèi)容

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種單軸變速裝置。

技術(shù)方案如下：

一種單軸變速裝置，包括轉(zhuǎn)軸，其關(guān)鍵在于：在所述轉(zhuǎn)軸上沿軸向開設(shè)有拉軸插接孔，在所述轉(zhuǎn)軸的外壁上軸向開設(shè)有條形換擋滑槽，該條形換擋滑槽與所述拉軸插接孔相通，所述轉(zhuǎn)軸上空套有至少一個變速齒輪，在所述變速齒輪的內(nèi)壁均設(shè)置有鎖塊卡接槽，該變速齒輪位于所述條形換擋滑槽兩端之間，在所述拉軸插接孔內(nèi)插接有變速拉軸，該變速拉軸插入端的外壁上通過壓簧連接有單向鎖塊，該單向鎖塊一部伸入所述鎖塊卡接槽內(nèi)，一部位于所述條形換擋滑槽內(nèi)。

采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，壓簧將單向鎖塊抵緊在鎖塊卡接槽內(nèi)，轉(zhuǎn)軸正轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)軸帶動單向鎖塊正轉(zhuǎn)，單向鎖塊與鎖塊卡接槽卡緊，單向鎖塊帶動變速齒輪正轉(zhuǎn)并將動力輸出，而當(dāng)轉(zhuǎn)軸反轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)軸帶動單向鎖塊反轉(zhuǎn)，單向鎖塊從鎖塊卡接槽內(nèi)向外滑移，單向鎖塊使壓簧繼續(xù)壓縮，直到單向鎖塊完全退出鎖塊卡接槽，拉動變速拉軸沿軸向滑動，使單向鎖塊退出變速齒輪或與下一個變速齒輪對應(yīng)，通過變速拉軸的軸向移動，使單向鎖塊與不同的變速齒輪對應(yīng)，單向鎖塊與不同的變速齒輪環(huán)向單向卡接，實現(xiàn)了單軸變速。

為了更好的實現(xiàn)本實用新型，可進一步為：

在上述變速拉軸的插入端徑向開設(shè)有鎖塊插接孔，該鎖塊插接孔為通孔，所述單向鎖塊為兩個，兩個所述單向鎖塊的內(nèi)端均插接在所述鎖塊插接孔內(nèi)，在兩個所述單向鎖塊之間的所述鎖塊插接孔內(nèi)設(shè)置有同一個所述壓簧，所述條形換擋滑槽為兩個，兩個所述條形換擋滑槽在所述轉(zhuǎn)軸的外壁上相對設(shè)置，兩個所述單向鎖塊的中部分別穿過兩個所述條形換擋滑槽，所述單向鎖塊的外端位于所述鎖塊卡接槽內(nèi)。采用該方案，單向鎖塊插接在鎖塊插接孔內(nèi)能保持良好的平穩(wěn)性，單向鎖塊的環(huán)向轉(zhuǎn)動和軸向滑動更加平穩(wěn)。

上述單向鎖塊的外端面為導(dǎo)向斜面，該導(dǎo)向斜面環(huán)向傾斜，該導(dǎo)向斜面的底邊位于所述條形換擋滑槽內(nèi)，該導(dǎo)向斜面的頂邊位于所述鎖塊卡接槽內(nèi)，旋轉(zhuǎn)所述變速拉軸時，所述變速齒輪的內(nèi)壁與所述單向鎖塊的導(dǎo)向斜面接觸后將單向鎖塊下壓。采用以上技術(shù)方案，轉(zhuǎn)軸帶動單向鎖塊正轉(zhuǎn)時，單向鎖塊與鎖塊卡接槽卡緊，而當(dāng)轉(zhuǎn)軸帶動單向鎖塊反轉(zhuǎn)，導(dǎo)向斜面在與變速齒輪的內(nèi)壁接觸后，單向鎖塊逐漸下壓，直到單向鎖塊完全退出鎖塊卡接槽，實現(xiàn)了單向鎖塊和鎖塊卡接槽之間環(huán)向單向卡接。

上述鎖塊卡接槽為兩個或四個，所述鎖塊卡接槽在所述變速齒輪的內(nèi)壁環(huán)向均勻開設(shè)。采用以上技術(shù)方案，單向鎖塊對應(yīng)的卡接位置增加，單向鎖塊與鎖塊卡接槽更容易卡接。

上述變速齒輪至少為兩個。采用以上技術(shù)方案，不同變速齒輪能實現(xiàn)動力的高中低速輸出。

在上述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有輸入齒輪。采用該設(shè)計，輸入齒輪為轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)提供動力。

上述拉軸插接孔的孔心線和轉(zhuǎn)軸的軸線重合。采用該設(shè)計，變速拉軸與轉(zhuǎn)軸同軸轉(zhuǎn)動，變速拉軸轉(zhuǎn)動更平穩(wěn)。

有益效果：采用本實用新型的單軸變速裝置，實現(xiàn)了在單一動力軸上進行變速的功能，大大簡化了現(xiàn)有的變速換擋機構(gòu)，體積更小，結(jié)構(gòu)更緊湊，能節(jié)約安裝體積和空間。

附圖說明

圖1為本實用新型的爆炸圖；

圖2為單向鎖塊3與鎖塊卡接槽4a卡接時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為單向鎖塊3與鎖塊卡接槽4a分離時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種單軸變速裝置，包括轉(zhuǎn)軸1，在所述轉(zhuǎn)軸1上沿軸向開設(shè)有拉軸插接孔1a，該拉軸插接孔1a的孔心線和轉(zhuǎn)軸1的軸線重合，在所述轉(zhuǎn)軸1的外壁上軸向開設(shè)有條形換擋滑槽1b，該條形換擋滑槽1b與所述拉軸插接孔1a相通，所述條形換擋滑槽1b為兩個，兩個所述條形換擋滑槽1b在所述轉(zhuǎn)軸1的外壁上相對設(shè)置。