[實(shí)用新型]冷卻系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420425165.9
• 申請(qǐng)日: 2014-07-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204063700U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永;茹志鵬;李鎮(zhèn)杉;葉春雷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶美的通用制冷設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F25B41/00
• 分類(lèi)號(hào): F25B41/00;F25B41/04;F25B49/02
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及制冷領(lǐng)域，尤其是涉及一種冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)公開(kāi)中，部分制冷系統(tǒng)采用冷媒冷卻。其中，冷卻劑的油溫控制通過(guò)在冷媒支路設(shè)置截止閥，且通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié)截止閥的開(kāi)度來(lái)間接控制冷卻劑溫度。

這種調(diào)節(jié)方式存在以下缺點(diǎn)和不足：首先，截止閥不但具有調(diào)節(jié)冷媒量的作用，還具有節(jié)流的作用，使得冷媒冷卻溫度與截止閥開(kāi)度不呈線(xiàn)性關(guān)系，因此壓縮機(jī)的冷卻劑溫度與截止閥的開(kāi)度不呈線(xiàn)性關(guān)系，使得截止閥的調(diào)節(jié)必須要具備一定經(jīng)驗(yàn)的操作人員來(lái)調(diào)整。其次，制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，隨工況的變化壓縮機(jī)的散熱量不一致，導(dǎo)致冷卻劑需要帶走的熱量也不一致，導(dǎo)致冷卻劑溫度波動(dòng)。第三，在極端工況下，人員需要及時(shí)調(diào)節(jié)截止閥的開(kāi)度，才能避免因機(jī)組冷卻劑溫度超出規(guī)定范圍而導(dǎo)致的停機(jī)保護(hù)，這對(duì)用戶(hù)使用造成了不便。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)可便于自動(dòng)控制冷卻劑的溫度，保證壓縮機(jī)的運(yùn)行正常。

根據(jù)本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)，包括：壓縮機(jī)，所述壓縮機(jī)具有冷卻劑回口；用于盛放冷卻劑的油箱，所述油箱具有出口；冷凝器和蒸發(fā)器，所述冷凝器和所述蒸發(fā)器分別與所述壓縮機(jī)相連；冷油器，所述冷油器包括第一通路和第二通路，所述第一通路的第一端與所述冷卻劑回口，所述第一通路的第二端與所述出口相連，所述第二通路的兩端分別與所述冷凝器和所述蒸發(fā)器相連，以使得所述第一通路內(nèi)的冷卻劑與所述第二通路內(nèi)的冷媒進(jìn)行換熱；冷卻劑通道，所述冷卻劑通道的兩端分別與所述冷卻劑回口和所述出口相連；控制組件，所述控制組件連接至所述第一通路和所述冷卻劑通道以根據(jù)從所述出口流出的冷卻劑的溫度控制所述第一通路和所述冷卻劑通道中冷卻劑流量。

根據(jù)本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)，通過(guò)在冷卻劑的流通通道上設(shè)置與冷油器的第一通路并聯(lián)連接的冷卻劑通道及控制組件，控制組件可使得未冷卻的冷卻劑與冷卻后的冷卻劑以一定比例混合后流入壓縮機(jī)，從而使得流入壓縮機(jī)的冷卻劑溫度適宜，且可實(shí)現(xiàn)冷卻劑溫度的直接、自動(dòng)、穩(wěn)定控制。由此，在極端工況下，可減小機(jī)組的停機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的冷卻系統(tǒng)還可具有如下附加技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述控制組件為溫控三通閥，所述溫控三通閥具有第一閥口、第二閥口和第三閥口，所述第一閥口與所述出口相連，所述第二閥口與所述第一通路的所述第一端相連，所述第三閥口與所述冷卻劑回口相連。由此，冷卻系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配容易，成本低，可靠性高。

在本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例中，所述控制組件包括：溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度；第一控制閥，所述第一控制閥串聯(lián)在所述冷卻劑通道上，所述第一控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述冷卻劑通道中的冷卻劑流量。從而通過(guò)電控方式實(shí)現(xiàn)流向壓縮機(jī)的冷卻劑的溫度控制。

在本實(shí)用新型的又一些實(shí)施例中，所述控制組件包括：溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度；第二控制閥，所述第二控制閥串聯(lián)在所述油箱和所述冷油器之間或串聯(lián)在所述壓縮機(jī)和所述冷油器之間，所述第二控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述第一通路中的冷卻劑流量。從而通過(guò)電控方式實(shí)現(xiàn)流向壓縮機(jī)的冷卻劑的溫度控制。

在本實(shí)用新型的再一些實(shí)施例中，所述控制組件包括：溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置用于檢測(cè)從所述出口排出的冷卻劑的溫度；第一控制閥，所述第一控制閥串聯(lián)在所述冷卻劑通道上，所述第一控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述冷卻劑通道中的冷卻劑流量；第二控制閥，所述第二控制閥串聯(lián)在所述油箱和所述冷油器之間或串聯(lián)在所述壓縮機(jī)和所述冷油器之間，所述第二控制閥與所述溫度檢測(cè)裝置相連以根據(jù)所述溫度檢測(cè)裝置的檢測(cè)結(jié)果控制所述第一通路中的冷卻劑流量。

在本實(shí)用新型的一些示例中，冷卻系統(tǒng)還包括截止閥，所述截止閥連接至所述第二通路以控制所述第二通路中的冷媒的流量。由此，可便于通過(guò)控制截止閥的開(kāi)度，來(lái)控制第二通路的冷媒的吸熱量，從而進(jìn)一步提高流入壓縮機(jī)的冷卻劑的溫度可控性。

可選地，所述截止閥串聯(lián)在所述第二通路和所述冷凝器之間。

可選地，所述截止閥串聯(lián)在所述第二通路和所述蒸發(fā)器之間。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明