[實用新型]電動汽車、供電系統(tǒng)及電池加熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420424613.3
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204029954U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周濤;齊阿喜
• 申請（專利權(quán)）人: 惠州比亞迪電池有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H02J7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電池加熱裝置，其特征在于，包括：

第一電容，所述第一電容的一端與電池的一端相連；

第二電容，所述第二電容的一端與所述電池的一端相連；

第一直流源，所述第一直流源與所述第一電容并聯(lián)，所述第一直流源的輸出電壓小于所述電池的預(yù)設(shè)安全電壓；

第二直流源，所述第二直流源與所述第二電容并聯(lián)，所述第二直流源的輸出電壓大于所述電池的預(yù)設(shè)安全電壓；

第一開關(guān)單元和第二開關(guān)單元，所述第一開關(guān)單元的一端與所述電池的另一端相連，所述第一開關(guān)單元的另一端與所述第一電容的另一端相連，所述第二開關(guān)單元的一端與所述電池的另一端相連，所述第二開關(guān)單元的另一端與所述第二電容的另一端相連，其中，通過控制所述第一開關(guān)單元和第二開關(guān)單元先后開通以使所述電池的內(nèi)部產(chǎn)生高頻的交變電流，以對所述電池進(jìn)行加熱；

所述第二直流源的正極端與所述第二電容的另一端之間連接有第一二極管，所述第一二極管的陽極與所述第二直流源的正極端相連，所述第一二極管的陰極與所述第二電容的另一端相連。

2.如權(quán)利要求1所述的電池加熱裝置，其特征在于，所述第一開關(guān)單元包括第一雙極結(jié)型晶體管BJT和第一續(xù)流二極管，所述第二開關(guān)單元包括第二BJT和第二續(xù)流二極管，其中，所述第一BJT的集電極分別與所述第一續(xù)流二極管的陰極和所述電池的另一端相連，所述第一BJT的發(fā)射極分別與所述第一續(xù)流二極管的陽極和所述第一電容的另一端相連，所述第二BJT的發(fā)射極分別與所述第二續(xù)流二極管的陽極和所述電池的另一端相連，所述第二BJT的集電極分別與所述第二續(xù)流二極管的陰極和所述第二電容的另一端相連。

3.如權(quán)利要求1所述的電池加熱裝置，其特征在于，所述第一電容為塑料薄膜電容。

4.如權(quán)利要求1所述的電池加熱裝置，其特征在于，所述第二電容為塑料薄膜電容。

5.如權(quán)利要求2所述的電池加熱裝置，其特征在于，所述第一BJT和所述第二BJT的開關(guān)頻率均大于等于1MHZ。

6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的電池加熱裝置，其特征在于，所述電池為磷酸鐵鋰電池。

7.一種供電系統(tǒng)，其特征在于，包括：

電池；

如權(quán)利要求1-6中任一項所述的電池加熱裝置；

第一可控開關(guān)，所述第一可控開關(guān)和所述電池加熱裝置串聯(lián)后與所述電池并聯(lián)；

第二可控開關(guān)，所述第二可控開關(guān)與負(fù)載串聯(lián)后與所述電池并聯(lián)；

其中，當(dāng)所述第一可控開關(guān)閉合且所述第二可控開關(guān)斷開時，所述電池加熱裝置進(jìn)行工作以使所述電池進(jìn)行加熱，當(dāng)所述第一可控開關(guān)斷開且所述第二可控開關(guān)閉合時，所述電池給所述負(fù)載供電。

8.如權(quán)利要求7所述的供電系統(tǒng)，其特征在于，所述第一可控開關(guān)和所述第二可控開關(guān)為繼電器。

9.一種電動汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求7或8所述的供電系統(tǒng)。