[實用新型]一種鍛造車輪位置度檢測裝置

有效

• 申請號: 201420423551.4
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204007398U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 劉偉東;薛博文;郭建東;王永寧;朱志華;李昌海
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種位置度檢測裝置，具體地說是鍛造車輪位置度檢測裝置。

背景技術

在汽車車輪的加工中，螺栓孔位置度是影響車輪裝配的重要參數，是影響汽車安全的重要因素，在車輪制造行業中，車輪的位置度是100%檢測項目。鍛造車輪螺栓孔具有PCD值大、數量多、直徑大的特點，同時考慮車輪中心孔直徑偏大的因素，位置規的總體重量偏重，不利于鍛造車輪位置度的檢測，同時嚴重增加了工人的勞動強度。

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種鍛造車輪位置度檢測裝置。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機架，位置規，吊鉤，轉軸，軸承座，鋼絲繩，轉軸，軸承座，直線導軌，滑座，連接板，配重，軸承座，旋轉臂，調整臂，定位套組成，定位套、軸承座、軸承座和直線導軌固定在機架上，連接板和直線導軌通過滑座連接，轉軸和轉軸分別安裝在軸承座和軸承座上，鋼絲繩通過掛鉤分別與配重和連接板相連，并且與轉軸和轉軸連接，軸承座安裝在連接板上，旋轉臂分別與軸承座和調整臂連接，位置規安裝在調整臂上。

吊鉤具有擋板，防止工作過程中位置規脫離；轉軸中間有環形槽，環形槽與鋼絲繩配合，共同保證位置規始終處于穩定狀態；直線導軌帶動旋轉臂、調整臂和位置規垂直方向運動；通過調節旋轉臂和調整臂可以調節位置規的水平位置。

實際使用時，將車輪正面朝下放到定位套上，通過調節旋轉臂和調整臂，使位置規處于車輪正上方，接著通過直線導軌帶動位置規垂直向下運動，最終位置規相應部位與車輪中心孔和螺栓孔接觸，實現車輪位置度檢測工作。

本實用新型在使用中能滿足鍛造車輪位置度檢測的需求，同時具有結構簡單、便于制作、性能穩定的特點。

附圖說明

圖1是本實用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置中吊鉤的結構示意圖。

圖3是本實用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置中轉軸的結構示意圖。

圖4是本實用新型一種鍛造車輪位置度檢測裝置中位置規的結構示意圖。

圖中，1－機架，2－位置規，3－吊鉤，4－轉軸A，5－軸承座A，6－鋼絲繩，7－轉軸B，8－軸承座B，9－直線導軌，10－滑座，11－連接板，12－配重，13－軸承座C，14－旋轉臂，15－調整臂，16－定位套。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明依據本實用新型提出的具體裝置的細節和工作情況。

一種鍛造車輪位置度檢測裝置，由機架1，位置規2，吊鉤3，轉軸A4，軸承座A5，鋼絲繩6，轉軸B7，軸承座B8，直線導軌9，滑座10，連接板11，配重12，軸承座C13，旋轉臂14，調整臂15，定位套16組成，定位套16、軸承座A5、軸承座B8和直線導軌9固定在機架1上，連接板11和直線導軌9通過滑座10連接，轉軸A4和轉軸B7分別安裝在軸承座A5和軸承座B8上，鋼絲繩6通過掛鉤3分別與配重12和連接板11相連，并且與轉軸A4和轉軸B7連接，軸承座C13安裝在連接板11上，旋轉臂14分別與軸承座C13和調整臂15連接，位置規2安裝在調整臂15上。

吊鉤3具有擋板3-1，防止工作過程中位置規2脫離；轉軸4中間有環形槽4-1，環形槽4-1與鋼絲繩6配合，共同保證位置規2始終處于穩定狀態；直線導軌9帶動旋轉臂14、調整臂15和位置規2垂直方向運動；通過調節旋轉臂14和調整臂15可以調節位置規2的水平位置。

實際使用時，將車輪正面朝下放到定位套16上，通過調節旋轉臂14和調整臂15，使位置規2處于車輪正上方，接著通過直線導軌9帶動位置規2垂直向下運動，最終位置規2檢測部位與車輪中心孔和螺栓孔接觸，完成車輪位置度檢測工作。