[實用新型]高壓系統的放電裝置及具有其的電動汽車

有效

• 申請號: 201420423487.X
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204020593U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 劉立業
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，特別涉及一種高壓系統的放電裝置及具有其的電動汽車。

背景技術

在電動汽車的動力系統和高壓用電器的驅動器中都有較大的電容，因此當收到鑰匙的下電指令后，動力系統和高壓附件開始被非使能，從而停止工作，電動汽車的電路回路中斷。然而，由于電容的電氣特性，導致在電容中存儲的電能并不能立刻釋放掉，在電路中仍然存在一個高壓，從而需要一定時間的放電過程，如果在放電過程中進行一些維修操作易對維修人員造成一定的危險，同時由于易產生瞬間大電流，導致燒壞保險，增加維修的成本和時間。

在相關技術中，電動汽車在進入到下電狀態后的余電，主要經過轉化成熱量，或者緩慢放電的方式處理掉，或者做了主動放電的處理，例如高壓余電自動快速放電電路、一種電力電子設備母線電容放電裝置、電動汽車及其放電裝置等相關技術。然而，相關技術中放電完成時間以及達到的安全值并不明確，也不能直觀的讓車輛維修人員了解放電狀態，以及高壓系統是否已經進入到可以進行維修的安全狀態，易造成了時間的浪費和維修的不及時，同時增加維修人員的工作量。進一步地，如果維修人員急于完成工作，過早檢查或者更換器件操作，余電可能損害其它零部件，甚至影響人身安全，如果等待時間過長，則會影響工作效率。

實用新型內容

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。

為此，本實用新型的一個目的在于提出一種能迅速消除高壓系統的余電，提高安全性的高壓系統的放電裝置。

本實用新型的另一個目的在于提出一種電動汽車。

為達到上述目的，本實用新型一方面提出了一種高壓系統的放電裝置，包括：放電開關；放電電路，所述放電電路通過所述放電開關與所述高壓系統相連，以在所述放電開關閉合時，釋放所述高壓系統的余電；整流電路，所述整流電路與所述放電電路并聯；以及指示報警電路，所述指示報警電路與所述整流電路的直流輸出端相連，在所述放電電路釋放所述高壓系統的余電的過程中，進行提示。

根據本實用新型提出的高壓系統的放電裝置，通過放電電路在放電開關閉合時釋放高壓系統的余電，實現迅速消除高壓系統的余電，并且通過指示報警器在放電電路釋放高壓系統的余電的過程中進行提示，在消除余電的同時，很好地掌握高壓系統的高壓狀態，實現安全高效的完成調試維修工作，提高安全性和工作效率。

進一步地，所述放電開關的一端與所述高壓系統的正極母線相連，所述放電開關的另一端與所述放電電路的一端相連，所述放電電路的另一端與所述高壓系統的負極母線相連。

進一步地，所述放電電路包括多個放電電阻，所述多個放電電阻相互并聯。

優選地，所述整流電路可以為橋式全波整流電路。

進一步地，所述指示報警電路包括蜂鳴器、提示燈或串聯的蜂鳴器和指示燈。

進一步地，上述裝置還包括：限流保護電阻，所述限流保護電阻設置在所述整流電路和所述指示報警電路之間。

進一步地，所述放電開關可以為手動控制開關。

進一步地，所述放電開關可以為接觸器，所述高壓系統的放電裝置還包括：控制器，所述控制器與所述接觸器相連，所述控制器在接收到高壓系統的下電指令后，控制所述接觸器吸合。

優選地，所述控制器可以為單片機。

本實用新型另一方面提出了一種電動汽車，包括：高壓系統；和上述高壓系統的放電裝置。

根據本實用新型提出的電動汽車，通過放電電路在放電開關閉合時釋放高壓系統的余電，實現迅速消除高壓系統的余電，并且通過指示報警器在放電電路釋放高壓系統的余電的過程中進行提示，在消除余電的同時，很好地掌握整車的高壓系統的高壓狀態，實現安全高效的完成調試維修工作，提高安全性和工作效率。

本實用新型附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型上述的和/或附加的方面和優點從下面結合附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據本實用新型一個實施例的高壓系統的放電裝置的結構示意圖；

圖2為根據本實用新型一個實施例的高壓系統的放電裝置的電路示意圖；以及

圖3為根據本實用新型一個具體實施例的高壓系統的放電裝置的結構示意圖。

具體實施方式