[實用新型]空調風門執行器連接機構

有效

• 申請號: 201420423255.4
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN204165201U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 陳如虎
• 申請（專利權）人: 湖北開特汽車電子電器系統股份有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 武漢河山金堂專利事務所 42212
• 代理人: 胡清堂

技術領域

本實用新型涉及一種空調風門執行器，尤其涉及一種空調風門執行器連接機構。

背景技術

汽車空調風門執行器，作為空調的附屬件，屬于現代汽車必不可少的零部件之一，它的功能主要是：根據車內乘員風向的不同需求，通過調整汽車空調不同風門的位置、角度，以改變車內出風口風向。調整吹出來的風以合適的角度吹向車內，使車內的環境更加舒適。

傳統的汽車空調風門執行器通常是采用螺釘與空調總成安裝平臺固定，螺釘通常設置在空調風門執行器外圍，使得傳統空調風門執行器體積增大。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種便于縮小空調風門執行器體積的空調風門執行器連接機構。

本實用新型提供的空調風門執行器連接機構包括一空調風門執行器殼體、一空調總成安裝平臺及一輸出齒輪，所述空調風門執行器殼體包括上殼體和下殼體，上殼體和下殼體固定連接，所述下殼體上設置有一中心柱，所述輸出齒輪中間開設有第一通孔且通過所述第一通孔與中心柱同軸可樞轉連接，中心柱與空調總成安裝平臺通過螺釘固定。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將空調風門執行器殼體上的中心柱與空調總成安裝平臺通過螺釘固定，定位螺釘設置于空調風門執行器內部，可以縮小空調風門執行器體積。

附圖說明

圖1為本實用新型的空調風門執行器連接機構的爆炸圖。

圖2為本實用新型的空調風門執行器殼體的俯視圖。

圖3為圖2A-A面的剖視圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，本實用新型的空調風門執行器連接機構，包括一空調風門執行器殼體1、一空調總成安裝平臺2及一輸出齒輪3，所述空調風門執行器殼體1包括上殼體11和下殼體12，上殼體11和下殼體12固定連接，所述下殼體12上設置有一中心柱13，輸出齒輪3中間開設有第一通孔30且通過所述第一通孔30與中心柱13同軸可樞轉連接，中心柱13與空調總成安裝平臺2通過螺釘4固定。

以下詳細介紹本實用新型公布的空調風門執行器連接機構。

空調風門執行器一般包括殼體1，以及收容在殼體內部的馬達、傳動齒輪和輸出齒輪3，空調風門執行器通過殼體1與空調總成安裝平臺22固定。空調風門執行器殼體1包括上殼體11和下殼體12，上殼體11和下殼體12固定連接。優選的，可以在上殼體11和下殼體12上相對設置卡扣15和卡槽16，上殼體11和下殼體12通過所述卡扣15和卡槽16固定連接。下殼體12上設置有一中心柱13，中心柱13一方面對輸出齒輪3進行定位，因此，所述輸出齒輪3中間開設有第一通孔30且通過所述第一通孔30與中心柱13同軸可樞轉連接；另一方面，中心柱13與空調總成安裝平臺2通過螺釘4固定，從而固定空調風門執行器殼體1與空調總成安裝平臺2。優選的，上殼體11上與所述中心柱13同軸開設有第二通孔14，如此一來，安裝人員可以將螺釘4穿過第一通孔30固定中心柱13與空調總成安裝平臺2。

為了對輸出齒輪3進行更加穩定的定位，如圖3所示，優選的，第二通孔14為圓孔，所述輸出齒輪3同軸定位在第二通孔14上包括同軸固定的空調風門連接部31和圓環32，空調風門連接部31外周為圓形，空調風門連接部31與第二通孔14同軸可樞轉連接。需要說明的是，所述空調風門連接部31是輸出齒輪3與空調風門連接進而輸出動力的部件，優選的，可以設置為內齒環，也可設置為外齒環。優選的，所述下殼體12上設置有支撐平臺18，所述圓環32端面由支撐平臺18抵持。更優選的，所述輸出齒輪3還包括一位于空調風門連接部31和圓環32中間且與之同軸固定的外齒輪33，外齒輪33與空調風門連接部31連接處設置有支撐環部34，上殼體11上設置有突出的支撐部19，所述支撐部19與支撐環部34之間設置有間隙。如此，外齒輪33可以連接傳動齒輪和馬達。

為了使空調風門執行器殼體1與空調總成安裝平臺2的連接更加穩固，空調風門執行器殼體1上設置有第一定位孔17，空調總成安裝平臺2上設置有第二定位孔21，第一定位孔17與第二定位孔21通過螺釘4固定。優選的，第一定位孔17與第二定位孔21分別相對設置有一個或一個以上。

以下簡要介紹本實用新型公布的空調風門執行器連接機構的組裝過程。

（1）提供空調風門執行器與空調總成安裝平臺2；

（2）用螺釘4將空調風門執行器上的中心柱13與空調總成安裝平臺2固定；

（3）用螺釘4將第一定位孔17與第二定位孔21固定。