[實用新型]一種汽車側氣簾系統及汽車

有效

• 申請號: 201420422581.3
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204020797U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 馮靜;王廣臣;李向東;雙雙
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/26
• 分類號: B60R21/26;B60R21/213
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車設計領域，尤其涉及一種汽車側氣簾系統及汽車。

背景技術

現有車型中的側氣簾，在汽車發生碰撞時起爆，氣簾展開時會產生極大的沖擊力，給乘員的頭部造成一定壓力，如果乘客為兒童則會對其身體造成嚴重傷害，如果被撞側沒有乘員，氣簾展開會對車內內飾零件造成破壞，增加維修成本。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型公開了一種汽車側氣簾系統及汽車，降低了氣簾起爆時對兒童或身體較差的人造成的傷害，也降低了汽車的維修成本。

依據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車側氣簾系統，包括：氣簾前腔和氣簾后腔，以及與氣簾前腔連接的前腔導氣管；與氣簾后腔連接的后腔導氣管；設置于前腔導氣管與后腔導氣管之間，并分別與前腔導氣管和后腔導氣管連接的集成發生器；以及與集成發生器連接的電子控制單元。

可選地，集成發生器包括：前腔觸發器和后腔觸發器，前腔觸發器和后腔觸發器均設有存儲藥片的存儲空間；其中，前腔觸發器與前腔導氣管連接，后腔觸發器與后腔導氣管連接。

可選地，前腔觸發器的存儲空間中的藥片劑量小于后腔觸發器的存儲空間中的藥片劑量。

可選地，氣簾前腔和氣簾后腔相互獨立不貫通。

依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車側氣簾系統。

本實用新型的實施例的有益效果是：一種汽車側氣簾系統及汽車，通過電子控制單元控制在不同乘員類型情況下集成發生器的引爆次序，在保護乘員安全的情況下，減少對車內內飾零件的沖擊力，降低了維修成本。

附圖說明

圖1表示本實用新型的汽車側氣簾系統未爆破結構示意圖；

圖2表示本實用新型的汽車側氣簾系統爆破后結構示意圖；

圖3表示本實用新型的汽車側氣簾系統引爆次序流程圖。

其中圖中：1、氣簾前腔，2、氣簾后腔，3、前腔導氣管，4、后腔導氣管，5、集成發生器。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。

實施例一

如圖1至圖2所示，本實用新型的一個實施例公開了一種汽車側氣簾系統，包括：氣簾前腔1和氣簾后腔2，以及與氣簾前腔1連接的前腔導氣管3；與氣簾后腔2連接的后腔導氣管4；設置于前腔導氣管3與后腔導氣管4之間，并分別與前腔導氣管3和后腔導氣管4連接的集成發生器5；以及與集成發生器5連接的電子控制單元(ECU)。

在本實用新型的實施例中，針對于一般車型，當車輛發生側碰時，該汽車側氣簾系統，配合汽車乘員分類系統，該乘員分類系統將采集到的乘客信息輸入給電子控制單元(ECU)，電子控制單元(ECU)控制集成發生器5的引爆次序，在保證乘員安全的同時，減小了氣簾起爆對乘客的沖擊力，也減小了汽車內飾受到的破壞力，降低了汽車的維修成本。

可選地，如圖1和圖2所示，集成發生器5包括：前腔觸發器和后腔觸發器，前腔觸發器和后腔觸發器均設有存儲藥片的存儲空間；其中，前腔觸發器與所述前腔導氣管3連接，后腔觸發器與后腔導氣管4連接；從而可實現氣簾前腔1和氣簾后腔2不同的引爆次序。

如圖3所示，汽車的乘員分類系統對乘客信息進行判斷，當未檢測到乘客信息時，集成發生器5不引爆；當檢測到乘客體重小于一預設值，如36Kg時，電子控制單元(ECU)向集成發生器5的前腔觸發器輸出第一觸發信號，集成發生器5的前腔觸發器收到第一觸發信號后，引爆存儲空間內的小劑量藥片，產生的氣體通過前腔導氣管3對氣簾前腔1進行充氣；當檢測到乘客體重大于或者等于所述預設值時時，電子控制單元(ECU)向集成發生器5的后腔觸發器輸出第二觸發信號，集成發生器5的后腔觸發器收到所述第二觸發信號后，引爆存儲空間內的大劑量藥片，產生的大量氣體通過后腔導氣管4對氣簾后腔2進行充氣，從而根據乘員的不同而有不同的引爆次序。

可選地，如圖1和圖2所示，前腔觸發器的存儲空間中的藥片劑量小于后前腔觸發器的存儲空間中的藥片劑量，當乘員為兒童時，引爆氣簾前腔1，降低對乘客的沖擊力；當乘員為成人時，引爆氣簾后腔2，以更好的保護乘員安全。

可選地，氣簾前腔1和氣簾后腔2相互獨立不貫通，可保證引爆次序的有效性。

實施例二