[實用新型]大坡度索道猴車改進結構

有效

• 申請號: 201420421812.9
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204020875U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 何盛;劉源亮
• 申請（專利權）人: 貴州高礦重工（長順）有限公司
• 主分類號: B61B12/02
• 分類號: B61B12/02;B61B12/12
• 代理公司: 廣州天河恒華智信專利代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 姜宗華

技術領域

本實用新型涉及一種架空索道，尤其涉及一種能夠在靜止狀態下實現登車或下車的索道猴車。

背景技術

目前，大坡度(16～35°)礦井索道猴車通常由抱緊在鋼繩上的抱索器、與該抱索器連接的吊椅(俗稱猴車)構成。它是利用吊椅及乘員的重力通過頂桿帶動活動抱繩塊將運行中的鋼繩抱緊的方式來輸送人員；因此乘員通常都是在跑動狀態下登車、或下車，既不方便、又不安全。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種能夠在靜止狀態下實現乘員上下車的大坡度索道猴車改進結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：它包括位于鋼繩上的抱索器、與該抱索器連接的吊椅；鋼繩的下方有傾斜設置的導向滑軌和定位滑軌，導向滑軌的入口處呈喇叭狀凹字形結構、定位滑軌呈倒凹字形結構；抱索器上固定有兩根輪軸，各輪軸上有滑輪。

上述技術方案中所涉及的抱索器為申請人于2012年8月1日申請的實用新型專利(201220375970.6)，它由固定在抱索器主體上的定抱索塊、設在該定抱索塊上可滑動的動抱索塊、鉸接在抱索器主體上的擺桿、一端與所述動抱索塊固定連接另一端穿過抱索器主體上的導向孔通過滑銷與該擺桿活動鏈接的頂桿構成。

與現有技術比較，本實用新型由于采用了上述技術方案，在鋼繩的下方增加了傾斜設置的兩條滑軌，并在抱索器上增加了滑輪；因此能夠利用滑輪與滑軌的接觸或分離來使抱索器脫離或抱緊鋼繩，從而可實現在靜止狀態下登車或下車；有效地保證了乘員上下車的安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中的A向視圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是圖2中的I處大圖。

圖中：鋼繩1、抱索器2、定抱索塊2-1、連接套2-2、主體2-3、擺桿2-4、連接桿2-5、頂桿2-6、活動抱索塊2-7、定位滑軌3、滑輪4、吊椅5、導向滑軌6、輪軸7。

具體實施方式

下面結合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1～4所示：鋼繩1的上方是抱索器2，該抱索器由固定在主體2-3上的定抱索塊2-1、設在該定抱索塊上可滑動的活動抱索塊2-7、設在主體2-3中并與該活動抱索塊固連的頂桿2-6、設在主體2-3上的連接套2-2、與該連接套固連的連接桿2-5、鉸接在該連接桿上并通過撥銷(圖中未示出)與頂桿2-6活動連接的擺桿2-4構成。擺桿2-4上固定有兩根輪軸7，各輪軸7上有滑輪4；吊椅5通過銷軸與擺桿2-4連接。鋼繩1的下方有傾斜設置的定位滑軌3和導向滑軌6，定位滑軌3為倒凹字形結構、導向滑軌6為凹字形結構，其入口處呈喇叭狀結構。

工作原理：乘車時，兩滑輪4各自滑入導向滑軌6和定位滑軌3，此時抱索器2尚未與鋼繩1接觸(見圖1)，滑輪4在重力的作用下帶動抱索器2和吊椅5沿兩條滑軌向下滑行；當定抱索塊2-1在導向滑軌6引導下準確鉤住鋼繩1時，滑輪4逐漸脫離滑軌，擺桿2-4通過頂桿2-6推動活動抱索塊2-7將鋼繩1抱緊(見圖2)，鋼繩1即可將乘員快速送達目的地。到達目的地后，兩滑輪4逐漸與兩條滑軌接觸，定抱索塊2-7以及活動抱索塊2-1與鋼繩1分離，滑輪4在慣性作用下繼續向前(上坡)滑行一段距離后逐漸停止，乘員即可在靜止狀態下安全下車。