[實用新型]拖拉機

有效

• 申請號: 201420421612.3
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204020562U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 劉容在;胡磷;莫輕增;鄒莉
• 申請（專利權）人: 柳州市宏大機械制造有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/08;B60K17/04;B60K25/06
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋永青

技術領域

本實用新型涉及農業機械制造技術領域，尤其是一種具有液壓系統和機械系統傳遞動力的拖拉機。

背景技術

現有一種如圖1所示的輪式的拖拉機，該拖拉機包括依次通過聯軸器103和離合器102與發動機101連接的橋箱105，在橋箱105上設有三路動力輸出單元，一路動力輸出單元通過后橋驅動后輪104，一路動力輸出單元通過輸出軸106驅動農機具107，一路動力輸出單元通過提升箱109驅動連接農機具的三點懸掛裝置108。這種拖拉機的動力傳動裝置在使用過程中存在如下問題：這種具有三路動力輸出單元的橋箱受其結構的限制，造成與農機具連接的輸出軸的輸出扭矩小，機耕作業時動力輸出性能差；此外，因為輸出軸的輸出扭矩小，當農機具遇到大石頭等障礙阻礙時，需將拖拉機停下，把阻礙農機具的大石頭等障礙清除后，才能繼續進行作業，生產作業效率低。

實用新型內容

本實用新型所解決的問題是提供一種能合理分配動力輸出的拖拉機，以解決現有拖拉機機耕作業時動力輸出性能差和生產作業效率低的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：這種拖拉機包括有發動機，所述發動機的輸出軸與設在前驅動橋和后驅動橋之間的動力分配箱連接，所述動力分配箱的第一輸出軸連接有第一液壓泵，所述第一液壓泵的輸出口通過油管和第一電磁閥組與第一液壓馬達的進油口連通，所述第一液壓馬達與裝在農機具輸入軸兩端的齒輪傳動箱連接；所述動力分配箱的第二輸出軸連接有第二液壓泵，所述第二液壓泵的輸出口通過油管和第二電磁閥組與農機具懸掛裝置的舉升油缸的進油口連通；所述動力分配箱的第三輸出軸通過變速箱分別與所述前驅動橋和所述后驅動橋的輸入軸連接。

上述拖拉機技術方案中，更具體的技術方案還可以是：所述第一電磁閥組和所述第二電磁閥組的閥控端分別與第一控制開關和第二控制開關相連接。

由于采用了上述技術方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果1、由于發動機通過分動器分為機械工作動力單元和機械傳動驅動單元，其一可合理分配動力，提高工作動力，使農機具獲得最大的傳動扭矩，提高作業效率；其二由于設有分動器，可通過改變傳動比，擴大動力輸出的轉矩和轉速的變化范圍，使發動機能在較佳的工況下工作；2、由于控制開關控制電磁閥組改變液壓流量、壓差，擴大了動力輸出的轉矩和轉速的變化范圍，以適應經常變化的地勢，同時使發動機在較佳的工況下工作；控制電磁閥組可以中斷動力傳遞，使農機具停止工作，這樣能使整車在道路行駛、暫時停車和田間調整不受到影響，生產作業效率得到提高；3、與電磁閥組連接的控制開關控制液壓泵的液壓流量實現控制農機具的轉動，使得農機具的停止和換擋能適時完成，簡化了駕駛員的操縱動作，進一步減輕了駕駛員的疲勞強度，而且具有轉矩儲備能力，在保證能傳遞發動機輸出最大轉矩而不打滑的同時，又能防止傳動系過載，從而避免一系列傳動系統內零件的損壞，使拖拉機的動力輸出性能獲得大大增強；4、機械傳動驅動單元將發動機的動力由分動器通過第二輸出軸將動力傳遞至動力換擋變速箱，再通過動力換擋變速箱經前、后傳動軸驅動拖拉機的前、后輪行走，前、后輪均有動力驅動，使拖拉機整車的動力性、安全性、操縱性、通過性良好。

附圖說明

圖1是現有的拖拉機的結構示意圖。

圖2是本實用新型實例的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖實例對本實用新型作進一步詳述：

如圖2所示的拖拉機包括有發動機1,，發動機1的輸出軸與裝在前驅動橋16和后驅動橋10之間的動力分配箱2的輸入軸連接，動力分配箱2的第一輸出軸連接有第一液壓泵3，第一液壓泵3的輸出口通過油管和第一電磁閥組12分別與兩個第一液壓馬達6的進油口連通，第一電磁閥組12的閥控端與控制開關4相連接；兩個第一液壓馬達6的輸出軸分別與兩個齒輪傳動箱7的輸入軸連接，兩個齒輪傳動箱7的輸出軸分別與農機具8輸入軸的兩端連接。動力分配箱2的第二輸出軸連接有第二液壓泵9-3，第二液壓泵9-3的輸出口通過油管和第二電磁閥組9-2與驅動農機具懸掛裝置的舉升油缸9的進油口連通，第二電磁閥組19-2的閥控端與第二控制開關9-1連接。動力分配箱2的第三輸出軸14與變速箱13的輸入軸連接，變速箱13分別通過前傳動軸15和后傳動軸11與裝有前輪17的前驅動橋16和裝有后輪5的后驅動橋10連接；前傳動軸15在前驅動橋16輸入軸與變速箱13前輸出軸之間裝有萬向節，后傳動軸11在變速箱13后輸出軸與后驅動橋10輸入軸之間裝有萬向節。

工作時，發動機動力通過動力分配箱2有兩路液壓工作動力輸出單元和一路機械傳動驅動單元，其中兩路液壓工作動力輸出單元將發動機的動力分別傳遞至第一液壓泵3和第二液壓泵9-3，傳遞至第一液壓泵3的動力經第一電磁閥組12控制第一液壓馬達6的轉速，第一液壓馬達6通過齒輪傳動箱7帶動農機具8轉動；傳遞至第二液壓泵9-3的動力經第二電磁閥組19-2控制舉升油缸9驅動農機具懸掛裝置升、下降作業。一路機械傳動驅動單元將發動機的動力，由動力分配箱2通過第一輸出軸14將動力傳遞至變速箱13，再通過變速箱13經前、后傳動軸帶動前驅動橋16和后驅動橋10驅動前輪13、后輪4行走。?