[實用新型]拖拉機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420421602.X
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204020561U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉容在;胡磷;莫輕增;鄒莉
• 申請（專利權(quán)）人: 柳州市宏大機械制造有限公司
• 主分類號: B60K17/28
• 分類號: B60K17/28;B60K17/34
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務(wù)所 45102
• 代理人: 韋永青

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及農(nóng)業(yè)機械制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于通過機械系統(tǒng)傳遞動力的拖拉機。

背景技術(shù)

現(xiàn)有一種如圖1所示的輪式的拖拉機，該拖拉機包括依次通過聯(lián)軸器103和離合器102與發(fā)動機101連接的橋箱105，在橋箱105上設(shè)有三路動力輸出單元，一路動力輸出單元通過后橋驅(qū)動后輪104，一路動力輸出單元通過輸出軸106驅(qū)動農(nóng)機具107，一路動力輸出單元通過提升箱109驅(qū)動連接農(nóng)機具的三點懸掛裝置108。這種拖拉機的動力傳動裝置在使用過程中存在如下問題：1、這種具有三路動力輸出單元的橋箱受其結(jié)構(gòu)的限制，造成與農(nóng)機具連接的輸出軸的輸出扭矩小，機耕作業(yè)時動力輸出性能差；此外，因為輸出軸的輸出扭矩小，當(dāng)農(nóng)機具遇到大石頭等障礙阻礙時，需將拖拉機停下，把阻礙農(nóng)機具的大石頭等障礙清除后，才能繼續(xù)進行作業(yè)，生產(chǎn)作業(yè)效率低；2、由于驅(qū)動拖拉機行走的動力輸出單元也是通過橋箱輸出，使得拖拉機牽引力不足，特別是在轉(zhuǎn)彎時，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過度，出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所解決的問題是提供一種能合理分配動力輸出的拖拉機，以解決現(xiàn)有拖拉機牽引力不足和機耕作業(yè)時動力輸出性能差的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：這種拖拉機包括有發(fā)動機，所述發(fā)動機的輸出軸連接有設(shè)在前驅(qū)動橋和后驅(qū)動橋之間的動力分配箱，所述動力分配箱的一輸出軸通過第一傳動軸與設(shè)在所述后驅(qū)動橋后方的后變速箱連接，所述后變速箱通過其農(nóng)機具輸出軸與驅(qū)動農(nóng)機具的第二傳動軸連接；所述動力分配箱通過另一輸出軸與變速箱連接，所述變速箱分別通過前傳動軸和后傳動軸與設(shè)有前輪的所述前驅(qū)動橋和設(shè)有后輪的所述后驅(qū)動橋連接。

上述拖拉機技術(shù)方案中，更具體的技術(shù)方案還可以是：所述第一傳動軸于所述動力分配箱與所述后變速箱輸入軸之間、所述第二傳動軸于所述農(nóng)機具輸出軸與所述農(nóng)機具輸入軸之間、所述前傳動軸于所述前驅(qū)動橋輸入軸與所述動力換擋變速箱前輸出軸之間和所述后傳動軸于所述動力換擋變速箱后輸出軸與所述后驅(qū)動橋輸入軸之間均設(shè)有萬向節(jié)。?

由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：1、由于發(fā)動機通過動力分配箱分為機械工作動力單元和機械傳動驅(qū)動單元，其一可合理分配動力，提高工作動力，使農(nóng)機具獲得最大的傳動扭矩，提高作業(yè)效率；其二由于設(shè)有動力分配箱，可通過改變傳動比，擴大動力輸出的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，使發(fā)動機能在較佳的工況下工作；2、機械工作動力單元將發(fā)動機動力，經(jīng)動力分配箱通過第一傳動軸傳遞給后變速箱，后變速箱通過農(nóng)機具輸出軸通過第二傳動軸將動力直接傳遞給農(nóng)機具，提高發(fā)動機動力輸出的可靠性；3、機械傳動驅(qū)動單元將發(fā)動機的動力由動力分配箱通過第二輸出軸將動力傳遞至動力換擋變速箱，再通過動力換擋變速箱經(jīng)前、后傳動軸驅(qū)動拖拉機的前、后輪行走，前、后輪均有動力驅(qū)動，使拖拉機整車的動力性、安全性、操縱性、通過性良好。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的拖拉機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖2所示的拖拉機包括有發(fā)動機1，發(fā)動機1的輸出軸連接有裝在前驅(qū)動橋14和后驅(qū)動橋8之間機架上的動力分配箱2，動力分配箱2裝在前驅(qū)動橋13和后驅(qū)動橋8之間的機架上，動力分配箱2的一輸出軸通過第一傳動軸3與裝在在后驅(qū)動橋8后方機架上的后變速箱5的輸入軸連接，后變速箱5通過其農(nóng)機具輸出軸501與驅(qū)動農(nóng)機具6的第二傳動軸601連接，第二傳動軸601在后變速箱5的農(nóng)機具輸出軸農(nóng)機具6的輸入軸之間裝有萬向節(jié)。動力分配箱2通過另一輸出軸與變速箱10的輸入軸連接，變速箱10分別通過前傳動軸12和后傳動軸9與裝有前輪13的前驅(qū)動橋14和裝有后輪4的后驅(qū)動橋8連接；前傳動軸12在前驅(qū)動橋14輸入軸與變速箱10前輸出軸之間裝有萬向節(jié)，后傳動軸9在變速箱10后輸出軸與后驅(qū)動橋8輸入軸之間裝有萬向節(jié)。

?工作時，發(fā)動機動力通過動力分配箱2為一路機械工作動力輸出單元和一路機械傳動驅(qū)動單元，一路機械工作動力輸出單元將發(fā)動機動力，經(jīng)動力分配箱2通過第一傳動軸3傳遞給后變速箱4，后變速箱4通過農(nóng)機具輸出401軸通過第二傳動軸501將動力直接傳遞給農(nóng)機具5，提高了發(fā)動機動力輸出的可靠性。一路機械傳動驅(qū)動單元將發(fā)動機的動力，由動力分配箱2通過第二輸出軸11將動力傳遞至變速箱10，再通過變速箱10經(jīng)前、后傳動軸帶動前驅(qū)動橋14和后驅(qū)動橋8驅(qū)動前輪13和后輪4行走。?