[實用新型]一種鉛酸蓄電池端子反極檢測裝置

有效

• 申請號: 201420421244.2
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204118171U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 李民;李亞輝;鄭元良;張彥國;史曉偉
• 申請（專利權）人: 風帆股份有限公司
• 主分類號: H01M2/28
• 分類號: H01M2/28;G01N21/88
• 代理公司: 保定市燕趙恒通知識產權代理事務所 13121
• 代理人: 楊玉清

技術領域

本實用新型屬于蓄電池生產技術領域，涉及一種鉛酸蓄電池端子反極檢測裝置。

背景技術

蓄電池裝配工序是鉛酸蓄電池生產過程中的關鍵工序，干荷電電池裝配是將正、負極板、隔板、槽蓋組裝成成品電池的過程，首先將合格的正、負極板、隔板按照技術要求進行配組，裝入手工焊接模具進行匯流排焊接，將正、負極板分別連接在一起，然后進行短路檢測、穿壁焊接、澆注熱熔膠、蓄電池蓋熱封、端子焊接、氣密性檢測、打印生產批號、粘貼不干膠，最后用專用包裝箱包裝電池入庫。

在整個生產過程中，端子焊接工位作為最重要的一個環節是非常關鍵的，電池在使用時，用電器要經過與正負端子連接形成電路產生電流。

?焊接端子時，操作者需要使用端子焊接模具套圈，因為正、負端子外徑尺寸不同，正端子外徑大，負端子的外徑小，所以正、負模具套圈內徑不同，但一般正、負模具套圈的外徑都是一樣的，操作者用肉眼很難區分，操作者在操作過程中容易將端子模具套圈放反，正常正裝電池應該是上正下負，即上面放置正模具套圈，制作的端子尺寸較大，下面放置負端子模具套圈，制作的端子尺寸偏?。灰坏┠＞咛兹Ψ欧?，導致焊接的正、負端子反極，將無法把正常的汽車夾具安裝到電池上，導致電池無法正常使用，嚴重的會損壞車輛?，F有技術中，為了克服正、負端子反極現象的發生，人們將正、負模具套圈制作成防錯套圈，即將正、負模具套圈的外形制作成不同形狀，但由于長時間的工作，操作者處于視力疲勞狀態，還是會發生端子模具套圈放反的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的就是解決現有技術中存在的上述問題，提供一種鉛酸蓄電池端子反極檢測裝置，該裝置能夠在電池生產線上自動檢測蓄電池上焊接的正負端子是否反極，及時剔除反極電池。

為實現上述目的，本實用新型的技術解決方案是：一種鉛酸蓄電池端子反極檢測裝置，其包括支架、支架驅動裝置、端子反極檢測套圈、套圈連接導桿、導桿固定裝置、限位卡環、光電傳感器和報警裝置；反極檢測套圈的內孔形狀與負端子的外壁形狀相同，其內孔直徑大于位于同一水平截面的負端子外徑而小于位于同一水平截面的正端子外徑；導桿固定裝置固定在支架上，其下端正對裝配線軌道上放置的電池負端子位置；套圈連接導桿穿在內孔與之相匹配的導桿固定裝置的內孔內，其下端的法蘭盤固定在反極檢測套圈的上端，其上端開有卡槽，限位卡環卡接固定在卡槽內；支架的一側固定有光電傳感器，光電傳感器的信號輸出端連接報警裝置；安裝好后，限位卡環搭接在導桿固定裝置的上端，套圈連接導桿的法蘭盤與導桿固定裝置之間的間距不小于套圈連接導桿與光電傳感器觸點之間的距離。使用時，支架驅動裝置驅動支架下行，如果電池正、負端子焊接正確，反極檢測套圈將會套在電池負端子上，套圈連接導桿不動，報警裝置不報警；如果電池正、負端子焊接反極，反極檢測套圈將不能套進電池正端子上，反極檢測套圈及套圈連接導桿被推動上移，套圈連接導桿觸動光電傳感器，報警裝置報警，將焊接反極的電池剔除。

上述所述的導桿固定裝置的內孔下端部變粗形成彈簧容納槽，位于導桿固定裝置與套圈連接導桿法蘭盤之間的套圈連接導桿上穿有彈簧，彈簧上端位于彈簧容納槽內。彈簧能緩解套圈連接導桿法蘭盤的沖力，使其平穩運行，且保護導桿固定裝置和套圈連接導桿不受損害。

上述所述的支架與電池氣密性檢測機的機架為一體結構或固定為一體結構，所述的支架驅動裝置直接使用電池氣密性檢測機的機架驅動裝置。這樣，在檢測電池氣密性的同時就能檢測電池是否反極，不但操作步驟簡單，節省一套支架驅動裝置，還使本裝置的結構更加簡單，實用。

本實用新型能夠在電池生產線上自動檢測蓄電池上焊接的正負端子是否反極，及時剔除反極電池，彌補蓄電池焊接正負端子的操作者的重大失誤，避免反極電池流下生產線進入市場，而給顧客帶來的麻煩和損失。保證電池正負端子符合圖紙技術要求，從而為顧客提供滿意的產品和服務，提高產品的市場美譽度和銷量。

附圖說明

圖1為本實用新型安裝在生產線上的主視圖；

圖2為本實用新型安裝在生產線上的左視圖；

圖3為本實用新型中端子反極檢測套圈的內部結構示意圖；

圖4為本實用新型中套圈連接導桿的主視圖；

圖5為本實用新型中套圈連接導桿的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。