[實用新型]電動汽車自動變速箱的伸縮裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420420613.6
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN204004359U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛留輝
• 申請（專利權(quán)）人: 河南超微電動汽車有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H59/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及電動車領(lǐng)域，特別是涉及應(yīng)用于電動汽車自動變速箱的伸縮裝置。

背景技術(shù)

電控機(jī)械式自動變速器（Automated mechanicalTransmission，簡稱AMT），AMT 變速系統(tǒng)的特征和操作在本領(lǐng)域是公知的，例如AMT 具有駕駛舒適、減少駕駛者疲勞的優(yōu)點，裝有自動變速器的電動車可根據(jù)路面狀況自動變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會因換擋搞得手忙腳亂，AMT 自動變速可以使駕駛員在不切斷動力的情形下實現(xiàn)自動換檔。

電動車綠色、環(huán)保、行駛費用低，深受用戶喜歡，自2001 年我國電動力用戶僅二萬人，在短短的十來年里發(fā)展至今大于一億五千萬，由此可見市場前景非常廣大；無論是消費還是生產(chǎn)，我國居世界之首，隨之國際能源緊缺和氣溫升高，電動動力不但單位里程使用費低，而且符合低碳減排要求，是我國863 和第十二個五年計劃的重點工程項目, 年需求量不斷提升。

公知的電動車電機(jī)，有輪轂式、齒輪變速電機(jī)，輪轂式是一比一傳動、齒輪變速電機(jī)是直接電機(jī)帶動變速機(jī)構(gòu)，這種傳動模式存在著轉(zhuǎn)速和扭矩不可變的缺陷，用現(xiàn)有的電機(jī)裝配電動車，無法實現(xiàn)扭矩多倍增加的爬坡需求。作為電動力，在運行中與燃油車輛相比，它的能源是無法得到補(bǔ)償，所以系統(tǒng)效率成為電動力的關(guān)鍵指標(biāo)，無論是燃油還是電動，它有最高效率使用空間，設(shè)計者通常把最高效率段作為額定工作效率，只有在這種狀態(tài)下，它是最節(jié)能的，因此，在使用中采用機(jī)械換擋可改變電機(jī)效率曲線，不但滿足于運行需求，而且有效保護(hù)了蓄電池。電動力的AMT 技術(shù)，它所起到的直接效果就是讓傻瓜開車隨意換擋，無論極速還是爬坡，由于切換傳動比后改變電機(jī)運行曲線，系統(tǒng)均處于高效率段運行，且結(jié)構(gòu)簡單、制造成本更低、自動化程度更高，它可以根據(jù)電動車輛速度由變速器作出減速運行，増加輸出轉(zhuǎn)矩。

為滿足申請?zhí)枮?014101425545 的小功率AMT 自動變速差速電機(jī)專利技術(shù)的具體實施，本專利申請?zhí)岢隽艘环N新的伸縮桿制作方案。

發(fā)明內(nèi)容

為解決申請?zhí)枮?014101425545 的小功率AMT 自動變速差速電機(jī)專利技術(shù)的總體構(gòu)造，本實用新型人認(rèn)識到一種由電磁閥作為動力，通過動鐵芯推動伸縮桿上下移動，能夠使電動車輛在前進(jìn)運行時采用單向驅(qū)動，在倒擋運行時通過伸縮桿與驅(qū)動盤限位軸交叉自鎖實現(xiàn)雙向驅(qū)動，本實用新型的直接效果是車輛在行駛中斷電狀態(tài)時傳動系統(tǒng)脫離變速器減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)磁阻，増強(qiáng)滑行能力，延長續(xù)行里程。

本實用新型電動汽車自動變速箱的伸縮裝置技術(shù)方案是，其特征在于伸縮桿中部有臺階，臺階上方有小軸，臺階下方有主桿，主桿的底部有凹型的工字槽。

本實用新型電動汽車、電動三車輪自動變速箱的伸縮桿，主桿與小軸制成一體或者組合拼裝成型，臺階與靜鐵芯下方端面相抵，作用于伸縮桿位置限定，臺階上方小軸與靜鐵芯內(nèi)孔配合與動鐵芯構(gòu)成推動機(jī)構(gòu)，主桿安裝于伸縮桿連接室內(nèi)，主桿徑向外部安裝彈簧，作用于電磁閥常閉時復(fù)位，主桿下方凹型工字槽與變速器主動盤限位軸配合，倒車運行、電磁閥常開時，凹型工字槽與限位軸形成周向交叉自鎖實施對太陽輪的固定，車輛作前進(jìn)運行時，電磁閥常閉，伸縮桿在彈簧作用下復(fù)位。

本實用新型電動汽車自動變速箱的伸縮裝置一個實施例，所述的小軸，其特征在于小軸使用材料為不銹鋼304，小軸與主桿制成一體或者組合于一體。

進(jìn)一步，小軸的徑向直徑小于等于8mm。

所述的臺階，臺階徑向直徑小于等于15mm，臺階與靜鐵芯下方端面相抵。

所述的主桿，主桿的徑向直徑小于等于13mm，主桿的徑向外部安裝彈簧。

所述的凹型工字槽，凹型工字槽位于主桿下方，凹型工字槽在電磁閥常開時與變速器驅(qū)動盤限位軸構(gòu)成周向交叉自鎖。

附圖說明

圖1 是伸縮桿示意圖；

圖2 是伸縮桿在電磁閥控制下的工作原理圖。

具體實施方式

本實用新型公開了電動汽車自動變速箱的伸縮裝置，如圖1、2 所示，其特征在于伸縮桿中部有臺階2，臺階上方有小軸1，臺階下方有主桿3，主桿的底部有凹型的工字槽4。

本實用新型電動汽車自動變速箱的伸縮裝置一個實施例，所述的小軸1，其特征在于小軸1 使用材料為不銹鋼304，小軸1 與主桿3 制成一體或者組合于一體。

進(jìn)一步，小軸1 的徑向直徑小于等于8mm。

所述的臺階2，臺階2 徑向直徑小于等于15mm，臺階與靜鐵芯下方端面相抵。

所述的主桿3，主桿3 的徑向直徑小于等于13mm，主桿3 的徑向外部安裝彈簧。