[實用新型]車窗一鍵升降裝置

有效

• 申請號: 201420420365.5
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN203961590U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 梁明波
• 申請（專利權）人: 梁明波
• 主分類號: E05F15/20
• 分類號: E05F15/20;E05F15/16
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 許春蘭;周軍

技術領域

本實用新型涉及一種車窗一鍵升降裝置。

背景技術

現有汽車的車窗，在升窗或降窗時，需要長時間按住車窗開關鍵才能實現車窗的上升或下降，無法實現按一次即可升降到位，給司機帶來很大的不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車窗一鍵升降裝置。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種車窗一鍵升降裝置，包括第一檢測模塊、控制模塊、第二檢測模塊、電子開關和殼體，

第一檢測模塊檢測車窗開關按壓時間信號，并將車窗開關按壓時間信號與設定值進行比對，并將比對結果發送給控制模塊，

控制模塊接收第一檢測模塊發送的比較結果，控制模塊通過電子開關向車窗馬達發送驅動信號，

第二檢測模塊檢測上述驅動信號，并將上述驅動信號與車窗正常升降時的驅動信號進行比對，并將比對結果發送給控制模塊，

控制模塊接收第二檢測模塊發送的比較結果，

第一檢測模塊、控制模塊、第二檢測模塊和電子開關均設在殼體內部。

本實用新型中第一檢測模塊可以檢測車窗開關按壓時間信號，當司機按壓車窗開關時間與設定值(如0.5～1S)相符時，控制模塊通過電子開關向車窗馬達發送驅動信號，驅動車窗馬達轉動，車窗上升或下降到位，實現短時間按壓一次車窗開關即可進行升窗或降窗到位，解決了需長時間按住車窗開關才能實現車窗上升或下降到位的不足；第二檢測模塊可以檢測車窗馬達的驅動信號，當車窗馬達的驅動信號與車窗正常升降時的驅動信號不相同時，即表明車窗上升到頂或下降到底，此時控制模塊通過電子開關向車窗馬達發送驅動信號，驅動車窗馬達停止轉動，避免了車窗馬達的持續轉動。

在一些實施方式中，還可以包括觸動開關，觸動開關設在車窗槽的頂部，觸動開關向控制模塊發送車窗到頂的開關信號。由此，當車窗上升到頂部時，車窗觸發到觸動開關，觸動開關向控制模塊發送車窗到頂的開關信號，控制模塊通過電子開關向車窗馬達發送驅動信號，驅動車窗馬達停止轉動；當車窗未上升到頂部(觸動開關未向控制模塊發送車窗到頂的開關信號)，且第二檢測模塊檢測到車窗馬達的驅動信號與車窗正常升降時的驅動信號不相同時，表明此時手、手臂或異物被車窗夾到，控制模塊通過電子開關向車窗馬達發送驅動信號，控制車窗馬達反轉，車窗下降，從而起到防夾的功能。

在一些實施方式中，還可以包括光電開關，光電開關設在車窗槽的底部，光電開關向控制模塊發送檢測信號。由此，當車窗下降到底部時，光電開關向控制模塊發送車窗到底的開關信號，控制模塊通過電子開關向車窗馬達發送驅動信號，驅動車窗馬達停止轉動；當車窗未上升到頂部(光電開關向控制模塊發送車窗未到底的開關信號)，且第二檢測模塊檢測到車窗馬達的驅動信號與車窗正常升降時的驅動信號不相同時，表明此時手、手臂或異物被車窗夾到，控制模塊通過電子開關向車窗馬達發送驅動信號，控制車窗馬達反轉，車窗下降，從而起到防夾的功能。

在一些實施方式中，殼體上可以設有插接端子，第一檢測模塊通過插接端子檢測車窗開關按壓時間信號，電子開關通過插接端子向車窗馬達發送驅動信號。由此，第一檢測模塊和電子開關統一通過插接端子與車窗開關以及車窗馬達連接即可，提高了安裝車窗一鍵升降裝置的便利性。

在一些實施方式中，電子開關可以是繼電器。由此，控制模塊通過繼電器控制車窗馬達的正轉、反轉或停止。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的車窗一鍵升降裝置的結構示意圖；

圖2為圖1所示的車窗一鍵升降裝置沿A-A方向的剖視結構示意圖；

圖3為圖1所示的車窗一鍵升降裝置的功能框圖；

圖4為圖1所示的車窗一鍵升降裝置實現短時間按壓車窗開關車窗上升或下降的工作流程圖。

圖5為圖1所示的車窗一鍵升降裝置通過觸動開關實現防夾功能的工作流程圖；

圖6為圖1所示的車窗一鍵升降裝置通過光電開關實現防夾功能的工作流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細地說明。

圖1和圖2示意性地顯示了本實用新型一種實施方式的車窗一鍵升降裝置的結構。

如圖1和圖2所示，車窗一鍵升降裝置，包括第一檢測模塊1、控制模塊2、第二檢測模塊3、電子開關4和殼體5。此外，車窗一鍵升降裝置還可以包括觸動開關6和光電開關7。

第一檢測模塊1與車窗開關電連接，第一檢測模塊1用來檢測車窗開關按壓時間信號△T，并將車窗開關按壓時間信號△T與設定值(如0.5～1S)進行比對，并將比對結果發送給控制模塊2。