[實(shí)用新型]一種鄂式閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420420117.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204025854U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王忠臣;李志新;劉憲生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京首鋼股份有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/12
• 分類號(hào): F16K31/12
• 代理公司: 北京華沛德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 劉杰

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鄂式閥。

背景技術(shù)

煉鋼轉(zhuǎn)爐散料加入系統(tǒng)的鄂式閥是控制加料過(guò)程的關(guān)鍵設(shè)備，保證其在冶煉期間的正常開(kāi)關(guān)，對(duì)冶煉成分的控制至關(guān)重要。

現(xiàn)有技術(shù)中，鄂式閥是由箱體、主動(dòng)鄂板、從動(dòng)鄂板、驅(qū)動(dòng)氣缸(安裝在主動(dòng)鄂板傳動(dòng)軸上)、安裝在主動(dòng)和從動(dòng)鄂板上一對(duì)傳動(dòng)齒輪等組成。鄂式閥工作時(shí)，完全依靠安裝在主動(dòng)鄂板傳動(dòng)軸上的一個(gè)氣缸驅(qū)動(dòng)主動(dòng)鄂板，主動(dòng)鄂板通過(guò)傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)鄂板動(dòng)作，從而完成主動(dòng)和從動(dòng)鄂板的開(kāi)關(guān)動(dòng)作，主要缺點(diǎn)是作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的唯一的一個(gè)氣缸如果出現(xiàn)故障，或者是嚙合齒輪出現(xiàn)故障，就會(huì)導(dǎo)致鄂式閥驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)徹底失靈，鄂板開(kāi)關(guān)動(dòng)作無(wú)法完成，造成無(wú)法上下料，影響冶煉的正常進(jìn)行，且在上下料過(guò)程中，有些物料很容易積落到傳動(dòng)齒輪上的，造成傳動(dòng)齒輪卡阻鄂板無(wú)法開(kāi)關(guān)，鄂式閥從而無(wú)法完成上下料的功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種提高了穩(wěn)定性，降低故障率的鄂式閥。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種鄂式閥，包括箱體、第一鄂板、第二鄂板、第一傳動(dòng)軸、第二傳動(dòng)軸、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述第一鄂板及第二鄂板與所述箱體活動(dòng)連接；所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在所述箱體上；所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第一鄂板下方，通過(guò)所述第一傳動(dòng)軸與所述第一鄂板連接，帶動(dòng)所述第一鄂板動(dòng)作；所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述第二鄂板下方，通過(guò)所述第二傳動(dòng)軸與所述第二鄂板連接，帶動(dòng)所述第二鄂板動(dòng)作。

進(jìn)一步地，所述第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)氣缸；所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸固定在所述箱體上；所述第一驅(qū)動(dòng)氣缸設(shè)置在所述第一鄂板下方，通過(guò)所述第一傳動(dòng)軸與所述第一鄂板連接，帶動(dòng)所述第一鄂板動(dòng)作。

進(jìn)一步地，所述第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)氣缸；所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸固定在所述箱體上；所述第二驅(qū)動(dòng)氣缸設(shè)置在所述第二鄂板下方，通過(guò)所述第二傳動(dòng)軸與所述第二鄂板連接，帶動(dòng)所述第二鄂板動(dòng)作。

本實(shí)用新型提供的鄂式閥的第一鄂板及第二鄂板與箱體活動(dòng)連接，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在箱體上，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一鄂板下方，通過(guò)第一傳動(dòng)軸與第一鄂板連接，帶動(dòng)第一鄂板動(dòng)作，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二鄂板下方，通過(guò)第二傳動(dòng)軸與第二鄂板連接，帶動(dòng)第二鄂板動(dòng)作，在一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞時(shí)，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)鄂板動(dòng)作，完成工作，提高了穩(wěn)定性，降低故障率。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的鄂式閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種鄂式閥，包括箱體1、第一鄂板2、第二鄂板3、第一傳動(dòng)軸6、第二傳動(dòng)軸7、第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。第一鄂板2及第二鄂板3通過(guò)軸銷與箱體(1)活動(dòng)連接。第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓固定在箱體1上，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一驅(qū)動(dòng)氣缸4；第一驅(qū)動(dòng)氣缸4通過(guò)螺栓固定在箱體1上；第一驅(qū)動(dòng)氣缸4設(shè)置在第一鄂板2下方，通過(guò)第一傳動(dòng)軸6與第一鄂板2連接，帶動(dòng)第一鄂板2動(dòng)作。第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)螺栓固定在箱體1上，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二驅(qū)動(dòng)氣缸5；第二驅(qū)動(dòng)氣缸5通過(guò)螺栓固定在所述箱體1上；第二驅(qū)動(dòng)氣缸5設(shè)置在第二鄂板3下方，通過(guò)第二傳動(dòng)軸7與所述第二鄂板3連接，帶動(dòng)第二鄂板3動(dòng)作。

當(dāng)使用本實(shí)用新型鄂式閥時(shí)。進(jìn)行上料時(shí)，啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)氣缸4及第二驅(qū)動(dòng)氣缸5，第一驅(qū)動(dòng)氣缸4及第二驅(qū)動(dòng)氣缸5同時(shí)動(dòng)作。第一氣缸4向下將第一鄂板2落下，第二氣缸5向下將第二鄂板3落下，使第一鄂板和第二鄂板關(guān)閉，進(jìn)行上料。進(jìn)行下料時(shí)，啟動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)氣缸4及第二驅(qū)動(dòng)氣缸5，第一驅(qū)動(dòng)氣缸4及第二驅(qū)動(dòng)氣缸5同時(shí)動(dòng)作。第一氣缸4向上動(dòng)作，帶動(dòng)第一鄂板2頂起，第二氣缸5向上動(dòng)作，帶動(dòng)第二鄂板3頂起，使第一鄂板和第二鄂板打開(kāi)，進(jìn)行下料。

本實(shí)用新型提供的鄂式閥的第一鄂板及第二鄂板與箱體活動(dòng)連接，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)及第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在箱體上，第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一鄂板下方，通過(guò)第一傳動(dòng)軸與第一鄂板連接，帶動(dòng)第一鄂板動(dòng)作，第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二鄂板下方，通過(guò)第二傳動(dòng)軸與第二鄂板連接，帶動(dòng)第二鄂板動(dòng)作，在一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)損壞時(shí)，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)鄂板動(dòng)作，完成工作，提高了穩(wěn)定性，降低故障率。

最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。