[實用新型]一種基于熱能回收式制冷技術的加強型吸收式制冷系統

有效

• 申請號: 201420419409.2
• 申請日: 2014-07-29
• 公開（公告）號: CN203964438U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 吉慶貴
• 申請（專利權）人: 吉慶貴
• 主分類號: F25B15/00
• 分類號: F25B15/00;F25B41/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及制冷技術，特別是一種基于熱能回收式制冷技術的加強型吸收式制冷系統。

背景技術

現行主流的制冷技術主要有蒸汽壓縮式和熱能驅動式兩種，蒸汽壓縮式制冷系統大多采用CFC（氟利昂）制冷劑，因此對大氣臭氧層和地球溫室效應造成了惡劣的影響。所以采用綠色制冷劑并利用低品位熱源的熱能驅動式制冷技術逐漸開始受到了人們的關注。但因工作原理和技術發展等因素所致，蒸汽壓縮式制冷系統的理論能效比（COP）可達1.8-4.0以上，明顯高于熱能驅動式制冷系統的理論能效比（COP）0.6-1.5。

目前以熱能驅動方式的制冷系統多采用：吸收式制冷、吸附式制冷等技術，而回熱器是絕大多數制冷系統為了實現制冷循環所必不可缺的系統組件之一。為了達到良好的制冷效果，通常都需要對回熱器進行強制散熱處理（如：空調機需要風機或水冷塔等裝置散熱），而這些裝置不僅提高了系統成本、增加了系統體積和故障隱患，同時驅動這些裝置也需要大量的耗能。

不僅如此，回熱器散發出的廢熱排放于大氣中使環境溫度升高，導致了“城市熱島效應”，使周邊生物的生活環境受到了不同程度的影響，而散熱系統的運行噪音也是目前城市噪音污染的主要來源。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種基于熱能回收式制冷技術的加強型吸收式制冷系統。

本實用新型的目的是通過如下途徑實現的：一種基于熱能回收式制冷技術的加強型吸收式制冷系統，它包括蒸發器，蒸發器通過管道構成回路，在該回路管道上順序連接有調壓裝置、回熱器、熱泵、發生器、溶液循環裝置、吸收器及絕熱保溫裝置；所述的回熱器自設兩路循環回路，一路是回熱器兩端通過連接管路分別連接發生器及減壓元件，另一路是回熱器兩端分別與蒸發器以及吸收器連接；所述的發生器與吸收器通過管道連接，管道上安裝有流量控制閥。

　　作為本方案的進一步優化，所述的回熱器、熱泵、發生器、溶液循環裝置、吸收器及絕熱保溫裝置安裝于絕熱保溫裝置內。

本實用新型一種基于熱能回收式制冷技術的加強型吸收式制冷系統，相比于常見的熱能驅動式制冷系統其有益效果在于：通過對傳統熱能驅動式制冷系統的冷凝裝置進行改進，使冷凝裝置的機械結構大幅縮小，并省略了主動式冷卻部件（如：風機、水冷塔等裝置），不僅節省了制冷系統的造價成本以及運行耗能，而且還使制冷系統的體積大幅縮小而提高了實用性，同時最大程度的減少了制冷系統對環境造成的廢熱污染與噪聲污染。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：?

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖中，調壓裝置1、蒸發器2、回熱器3、熱泵4、發生器5、溶液循環裝置6、吸收器7、絕熱保溫裝置8、流量控制閥9。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種基于熱能回收式制冷技術的加強型吸收式制冷系統，它包括蒸發器2，蒸發器2通過管道構成回路，在該回路管道上順序連接有調壓裝置1、回熱器3、熱泵4、發生器5、溶液循環裝置6、吸收器7及絕熱保溫裝置8；所述的回熱器3自設兩路循環回路，一路是回熱器3兩端通過連接管路分別連接發生器5及減壓元件1，另一路是回熱器3兩端分別與蒸發器2以及吸收器7連接；所述的發生器5與吸收器7通過管道連接，管道上安裝有流量控制閥9。

所述的回熱器3、熱泵4、發生器5、溶液循環裝置6、吸收器7及絕熱保溫裝置8安裝于絕熱保溫裝置1內，起到了對制冷系統進行絕熱保溫功能，以減少熱能流失和杜絕制冷系統高低溫區之間熱量傳遞而影響制冷效果。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。