[實用新型]一種機械式減振器試驗臺

有效

• 申請號: 201420418598.1
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN204101301U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發明（設計）人: 時培成;彭世進;彭閃閃;劉子健;肖平;李旭東;郭凱;黃新;李仁軍;漆小敏
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術領域

本實用新型涉及機械設計與制造領域，特別涉及一種機械式減振器試驗臺。

背景技術

減振器是汽車的一個重要部件，減振器的性能直接關系到汽車行駛的安全性和舒適性，減振器的主要作用是緩解和吸收在汽車行駛過程中受道路因素影響而給車身帶來的沖擊和振動，以此來保證汽車在行駛過程中的平穩和安全。在減振器的生產過程中，為了檢驗生產的減振器是否符合要求，就需要用到減振器試驗臺，它可以幫助我們檢驗和矯正減振器設計或制造的不足，可以說減振器試驗臺在一定程度上促進了減振器的發展和創新，它有助于我們正確生產合格的減振器以及對減振器的各項性能進行測試。

現有的減振器試驗臺采用液壓式，需要液壓源、液壓泵等，占用空間大、價格昂貴，本實用新型提供一種由電動機驅動、減速器（減速機構）及曲柄連桿機構組成的簡易減振器試驗臺，可替代價格昂貴的液壓式減振器試驗臺，并且可以輸出減振器試驗中所需要的各種波形。

實用新型內容

針對液壓減振器試驗臺存在的缺點，本實用新型根據減振器技術要求和實際需要提出一種機械式減振器試驗臺，操作方便，功能齊全，可完成簡諧波、方波、隨機波、鋸齒波激振試驗；其使用機械結構來代替液壓結構，解決了背景技術中出現的問題。

本實用新型的目的是提供一種機械式減振器試驗臺，包括有機架，減振器測試機構，位移調節機構，變換減速機構和驅動電機，所述機架包括：頂部的矩形上工作臺，矩形上工作臺上底部四角處設有四根空心金屬圓管，四根空心金屬圓管底部和中間部位分別設置有與矩形上工作臺平行的底部工作臺和金屬板平臺，金屬板平臺中間有圓孔，圓孔連接有圓柱導向套，底部工作臺四角處通過設置的四個地腳螺栓固定在地面上，底部工作臺上位于其中一側的兩根金屬圓管之間靠近兩根金屬圓管置有兩個圓柱銷釘，底部工作臺上遠離圓柱銷釘的最外側設置有電機座，底部工作臺上位于電機座的內側從外到內依次設置有齒輪箱支撐臺和上部帶有孔的旋轉軸支架；所述減振器測試機構設置在矩形上工作臺的底部，減振器測試機構包括：最頂部的與矩形上工作臺連接的傳感器上部連接件，傳感器上部連接件下連接有S式拉壓力傳感器，S式拉壓力傳感器的下方連接有傳感器下部連接件，傳感器下部連接件的下部設置有銷釘和吊環螺栓從而連接有上部夾具，上部夾具外包有可上下滑動的箍環，上部夾具的下部半邊設置有可向側翻的夾片，上部夾具和夾片之間設置有活塞桿，活塞桿下方從上到下依次設置有減振器上彈簧座、儲油筒、減振器下彈簧座和吊環，其中儲油筒外設置有減振器彈簧，吊環穿過有帶螺母銷釘；所述位移調節機構連接在減振器測試機構下方，位移調節機構包括：與穿過有帶螺母銷釘的吊環連接的上部的曲柄連桿，曲柄連桿的底部設置有橫向的曲柄連桿槽，曲柄連桿底部的左右兩側分別設有圓形導軌和直線導軌，圓形導軌和直線導軌的一邊設置有穿過曲柄連桿槽的連桿將兩者相連，圓形導軌的左側設置有呈“Z”形的搖桿伸出到外側，搖桿穿過有搖桿座，搖桿座通過圓柱銷釘固定在底部工作臺上，直線導軌的另一邊的外側設置旋轉軸，旋轉軸穿過旋轉軸支架上的孔；所述變換減速機構設置在位移調節機構的旋轉軸的外側，變換減速機構包括：最內側的設置在齒輪箱支撐臺上的齒輪箱體，所述齒輪箱體內一邊左右兩側依次設置有第一齒輪和第二齒輪，第一齒輪和第二齒輪穿過有齒輪軸將兩者相連，旋轉軸與齒輪軸連接在一起，第一齒輪和第二齒輪之間的齒輪軸上安裝有同步器，同步器上設置有穿過齒輪箱體的撥叉桿，齒輪箱體內另一邊設置有分別與第一齒輪和第二齒輪相嚙合的不完全齒輪和第三齒輪，不完全齒輪和第三齒輪穿過有電機軸，電機軸的外側連接著驅動電機，驅動電機設置在電機座上。

進一步改進在于：所述圓形導軌和直線導軌中間分別設置有圓形導軌槽和直線導軌槽，所述連桿卡在圓形導軌槽和直線導軌槽之間，連桿與直線導軌槽連接處位于直線導軌的外側設置有夾具；夾具上一側設置有連桿孔，連桿穿過連桿孔中，夾具上連桿孔的內側設置有固定螺釘孔，夾具上的另一側設置有第一旋轉螺釘孔，所述直線導軌上位于直線導軌槽下方設置有彎槽孔，直線導軌上的底部設置有第二旋轉螺釘孔，夾具上固定螺釘孔處設置有固定螺釘，固定螺釘穿過固定螺釘孔和彎槽孔將夾具固定在直線導軌上，夾具上第一旋轉螺釘孔處設置有旋轉螺釘，旋轉螺釘穿過第一旋轉螺釘孔和第二旋轉螺釘孔。

進一步改進在于：所述第一齒輪和第二齒輪內側分別設有第一齒輪內側齒和第二齒輪內側齒，同步器內側設置有同步器內部齒。

進一步改進在于：所述不完全齒輪和第二齒輪是空轉齒輪，不完全齒輪齒數為不完全齒輪齒數的一半。