[實用新型]一種汽車低反射鍍膜玻璃包邊總成

有效

• 申請號: 201420417412.0
• 申請日: 2014-07-28
• 公開（公告）號: CN203976627U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 袁乃更
• 申請（專利權）人: 天津圣金特汽車配件有限公司
• 主分類號: C03C17/00
• 分類號: C03C17/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及汽車玻璃配件，具體是一種汽車低反射鍍膜玻璃包邊總成。

背景技術

現有的汽車玻璃包邊總成包括一片或兩片玻璃基板和固定在玻璃基板邊緣的包邊條，一般會在每片玻璃的一面上采用平板油墨印刷的方式印刷油墨層，也即通過玻璃基板的清洗、烘干、平板油墨印刷、油墨烘干、鋼化或夾層等工序，然后注塑包邊條形成汽車玻璃包邊總成，其中油墨一般由玻璃粉、顏料和填充劑等固體顆粒以及溶劑組成。這種單面印刷油墨層的汽車玻璃包邊總成存在以下缺點：1、在長期使用中，未印刷有油墨層的一面上的包邊條的粘結力不足，可能會導致該面上的包邊條脫落；2、特別是在夾層玻璃中，在包邊條注塑過程中，中間層由于受熱可能會產生氣泡，從外側觀察得很清楚，這樣就影響整體的美觀。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種不會脫落，使用壽命長，低反射性能好的汽車低反射鍍膜玻璃包邊總成，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車低反射鍍膜玻璃包邊總成，包括第一基層、中間層、第二基層、包邊條和油墨層；所述第一基層上方設置有低反射鍍膜層，低反射鍍膜層包括SnOx膜層、TiOy膜層和SixNy膜層，鍍膜順序由下到上依次為SnOx膜層、TiOy膜層和SixNy膜層；所述油墨層包括第一油墨層，第二油墨層，第三油墨層和第四油墨層，其中，包邊條通過第一油墨層固定在第一基層的上表面的邊緣位置，包邊條通過第四油墨層固定在第二基層的下表面的邊緣位置，油墨層的寬度大于或等于包邊條延伸的寬度；所述第一基板和第二基板之間設置有中間層，在包邊條內，第一基板與中間層之間設置有第二油墨層，第二基板與中間層之間設置有第三油墨層。

進一步的，所述SnOx膜層13厚度為30-40nm，且SnOx膜3層中，0＜x≤2。

進一步的，所述TiOy膜層12厚度為1.5-3.0nm，且TiOy膜層12中，0＜y≤2。

進一步的，所述SixNy膜層11厚度為10-15nm，且SixNy膜層11中，0＜x≤3，0＜y≤4。

與現有技術相比，本實用新型通過在玻璃基板的至少兩個表面上印刷油墨層，使得包邊條與玻璃基板的粘結力增大，保證其長期使用不會脫落，保證了汽車玻璃包邊總成的正常使用，且具有可鋼低反射的特性，對可見光的反射率小于20%，遮陽系數不大于0.6，其玻璃面反射色呈現中性色，可見光透過率適中，耐酸堿，耐磨損，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為汽車低反射鍍膜玻璃包邊總成的結構示意圖。

圖中：1-第一基層、11-SixNy膜層、12-TiOy膜層、13-SnOx膜層、2-中間層、3-第二基層、4-包邊條、41-第一油墨層、42-第二油墨層、43第三油墨層、44第四油墨層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。