[實用新型]用于壓氣機雙層氣缸測量中的受感部安裝機構

有效

• 申請號: 201420417315.1
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204113613U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 宋浩飛
• 申請（專利權）人: 北京華清燃氣輪機與煤氣化聯合循環工程技術有限公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本實用新型涉及燃氣輪機技術領域，尤其涉及一種用于壓氣機雙層氣缸測量中的受感部安裝機構。

背景技術

目前，隨著現代燃氣輪機技術的不斷革新和發展，對設計的要求越來越高，設計中的關鍵參數也越來越多。為了要驗證設計階段設計成果的準確性，則需要通過試驗來對設計結果進行驗證。

其中，燃氣輪機壓氣機出口參數的測量是非常重要的，一般此處結構均為雙層氣缸的結構，對于氣流參數的測量多采用受感部測量的方式，所用的受感部測量安裝結構如圖1所示，該種受感部1穿過外層氣缸2和內層氣缸3，受感部1伸入內層氣缸3流道中的部分安裝有氣體測量部件，這樣可測量流道內來流氣體的參數。

然而，上述受感部測量安裝結構中，因為通常外層氣缸2與內層氣缸3之間的距離會很大，這樣就造成受感部1會非常長，因此會帶來兩個問題，一是如果受感部過長，垂直度加工誤差的累積過大會導致受感部安裝時無法穿過內層氣缸；二是受感部過長同時也使得其相應的懸臂過長，在內層氣缸流道內來流氣體沖擊下容易產生振動疲勞導致損壞；另外，由于內外層氣缸之間的腔室與內層氣缸內流道的壓力不同，氣體會通過內層氣缸的氣缸孔進入腔室進行摻混。

因此，針對以上不足，本實用新型提供了一種用于壓氣機雙層氣缸測量中的受感部安裝機構。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一種用于壓氣機雙層氣缸測量中的受感部安裝機構以解決在受感部懸臂過長情況下如何降低受感部因流道內來流氣體沖擊而損壞的風險。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種用于壓氣機雙層氣缸測量中的受感部安裝機構，其包括設置外層氣缸外的受感部固定組件、設置在外層氣缸上的第一氣缸孔處的支撐套管以及設置在內層氣缸上的第二氣缸孔處的密封組件，支撐套管套設在受感部外，支撐套管的上端固定在外層氣缸上的第一氣缸孔處，支撐套管的下端伸入外層氣缸和內層氣缸之間的腔室中，受感部上與支撐套管的下端相對應的位置設置有與支撐套管的內壁相接觸的凸起部。

其中，所述支撐套管的上端與外層氣缸上的第一氣缸孔的內壁焊接。

其中，所述密封組件包括端蓋、連接件和滑動墊片，內層氣缸上的第二氣缸孔外側設置有與端蓋相配合的凹槽，端蓋通過連接件固定連接在凹槽中，滑動墊片設置在端蓋與凹槽之間，且滑動墊片與受感部相配合。

其中，所述連接件為螺釘或螺栓組件。

其中，所述滑動墊片的數目為一個或多個。

其中，所述受感部固定組件包括固定板，連接墊片和螺釘，固定板與受感部固定連接，固定板與外層氣缸上的第一氣缸孔外側通過螺釘固定連接，連接墊片設置在固定板與外層氣缸之間。

其中，所述受感部伸入內層氣缸中流道的部分安裝有流道氣體測量元件。

(三)有益效果

本實用新型的上述技術方案具有如下優點：本實用新型提供的用于壓氣機雙層氣缸測量中的受感部安裝機構中，支撐套管的上端固定在外層氣缸上的第一氣缸孔處，支撐套管的下端伸入外層氣缸和內層氣缸之間的腔室中，支撐套管的下端與受感部上凸起部相貼合，在受感部懸臂過長情況下，當受感部因流道內來流氣體沖擊時，凸起部抵在支撐套管的下端，受感部所受沖擊力的力臂縮短，進而力矩也變小，從而可降低疲勞振動對受感部受力支點處的損傷，同時，在內層氣缸上的第二氣缸孔處設置密封組件可實現內外層氣缸之間的腔室與內層氣缸內流道的密封。

附圖說明

圖1是現有技術中受感部測量安裝結構的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例用于壓氣機雙層氣缸測量中的受感部安裝機構的結構示意圖。

圖中，1：受感部；2：外層氣缸；3：內層氣缸；4：受感部固定組件；5：第一氣缸孔；6：第二氣缸孔；7：螺釘；8：滑動墊片；9：端蓋；10：支撐套管；11：凸起部。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。