[實用新型]車輪軸壓裝機

有效

• 申請號: 201420416720.1
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN203945115U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 王明山;賈殿龍;俞美年;唐桂芳
• 申請（專利權）人: 巢湖華晨防爆動力機械制造有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 何梅生

技術領域

本實用新型涉及一種車輪軸壓裝機。

背景技術

煤礦用防爆柴油機車的行駛安全性和穩定性非常重要。礦用防爆柴油機車的每根車軸的兩端分別安裝有一個車輪，在車軸上位于兩個車軸之間的部位設置有一個鏈輪。在車軸安裝的過程中，常常需要先將兩個車輪和鏈輪安裝到車軸上，然后將車軸安裝到礦用防爆柴油機車上。

由于車軸和車輪都是鋼制件，比較沉重，因此安裝非常不方便。現有技術中，常常采用千斤頂對車輪進行壓裝，通過千斤頂的將車輪和鏈輪頂壓至所述車軸上。采用千斤頂壓裝車輪的方式，需要手動操作千斤頂進出車輪的壓裝工作，壓裝非常不方便，而且費時費力，工作效率比較低。

實用新型內容

本實用新型是為避免上述已有技術中存在的不足之處，提供一種車輪軸壓裝機，以提高車輪和鏈輪的安裝效率。

本實用新型為解決技術問題采用以下技術方案。

車輪軸壓裝機，其結構特點是，包括機身和液壓站，所述機身的左端設置有一個半瓦法蘭；所述車輪軸的左端部通過所述半瓦法蘭固定于所述機身上，在所述車輪軸的右端的下方設置有一個預定位塊；所述機身的右端設置有一個液壓缸，所述液壓缸的活塞向所述機身左端的方向伸出；所述液壓缸的活塞的左端部通過連接法蘭連接有一個壓套；所述壓套的左端部固定連接有一個導向套，所述導向套的左端固定設置有一個副壓套；所述液壓站設置有一個手動換向閥，所述液壓站通過油管與所述液壓缸相連接，用于為液壓缸提供油壓和供液壓缸回油。

本實用新型的車輪軸壓裝機的結構特點也在于：

所述半瓦法蘭設置在一個上蓋之內。

所述機身的左側和右側各設置有一個凸臺，所述液壓缸和所述半瓦法蘭均固定在所述凸臺上，且所述半瓦法蘭和所述液壓缸相對設置。

與已有技術相比，本實用新型有益效果體現在：

本實用新型的車輪軸壓裝機，將車輪軸通過半瓦法蘭和預定位塊固定于機身上，而后通過液壓缸將車輪和鏈輪壓裝到車輪軸上，這種壓裝方式中，工作人員只需操作液壓站的手動換向閥，即可完成車輪和鏈輪的壓裝，操作簡單，省時省力，降低了工作人員的勞動強度，提高了車輪和鏈輪的壓裝效率。

本實用新型的車輪軸壓裝機，可以非常快速地對車輪軸上的兩個車輪和一個鏈輪進行安裝，具有可提高車輪和鏈輪的壓裝效率、操作簡單、省時省力、降低了工作人員的勞動強度等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的車輪軸壓裝機的結構示意圖。

圖1中標號：1機身，2液壓缸，3連接法蘭，4壓套，5導向套，6副壓套，7上蓋，8半瓦法蘭，9活塞，10車輪軸，11第一個車輪，12鏈輪，13第二個車輪，14液壓站，15手動換向閥，16預定位塊，17凸臺，18油管。

以下通過具體實施方式，并結合附圖對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

參見圖1，車輪軸壓裝機，其包括機身1和液壓站14，所述機身1的左端設置有一個半瓦法蘭8；所述車輪軸10的左端部通過所述半瓦法蘭8固定于所述機身1上，在所述車輪軸10的右端的下方設置有一個預定位塊16；所述機身1的右端設置有一個液壓缸2，所述液壓缸2的活塞9向所述機身1左端的方向伸出；所述液壓缸2的活塞9的左端部通過連接法蘭3連接有一個壓套4；所述壓套4的左端部固定連接有一個導向套5，所述導向套5的左端固定設置有一個副壓套6；所述液壓站14設置有一個手動換向閥15，所述液壓站14通過油管18與所述液壓缸2相連接，用于為液壓缸2提供油壓和供液壓缸2回油。

所述半瓦法蘭8設置在一個上蓋7之內。

所述機身1的左側和右側各設置有一個凸臺17，所述液壓缸2和所述半瓦法蘭8均固定在所述凸臺17上，且所述半瓦法蘭8和所述液壓缸2相對設置。

在車輪軸上壓裝兩個車輪和一個鏈輪12的過程如下所述。

需要對車輪軸進行車輪和鏈輪12壓裝時，先將一根光車輪軸的左端固定在所述半瓦法蘭和上蓋內，所述光車輪軸的右端通過所述預定位塊頂起，從而可將車輪軸穩定地固定在所述機身上。然后，再將第一個車輪11套在所述車輪軸的右端，而后通過打開手動換向閥開啟液壓缸，使得液壓缸的活塞向左伸出，活塞帶動所述壓套、導向套和副壓套向左擠壓第一個車輪11，在壓力下第一個車輪11緊緊地套設在車輪軸上。完成第一個車輪11的壓裝。而后工作人員操作液壓站的手動換向閥，使得液壓缸回油，將液壓缸恢復至初始位置。