[實(shí)用新型]汽車(chē)輪胎溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420415717.8
• 申請(qǐng)日: 2014-07-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204037246U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林武;馮仁錦;宮佩剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南車(chē)眉山車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60C23/20
• 分類(lèi)號(hào): B60C23/20
• 代理公司: 成都市輔君專(zhuān)利代理有限公司 51120
• 代理人: 張堰黎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域，特別涉及汽車(chē)輪胎溫度實(shí)時(shí)檢測(cè)設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，物流運(yùn)輸越來(lái)越頻繁，其中，公路貨物運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中占有越來(lái)越重要的地位。但是，在重載運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)輪胎自燃引發(fā)貨物燒毀的事故，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。輪胎自燃主要有三點(diǎn)：一是輪胎在車(chē)輛正常運(yùn)行的時(shí)候由于自己內(nèi)部的摩擦、擠壓、壓縮、膨脹等造成輪胎內(nèi)部的熱量不斷累積，車(chē)輛在持續(xù)運(yùn)行中，輪胎內(nèi)部的熱能越聚越多，直至達(dá)到燃點(diǎn)而引起燃燒；二是車(chē)輛在行駛過(guò)程中突然泄氣或者爆胎，使輪胎與地面劇烈摩擦產(chǎn)生高溫，超過(guò)輪胎燃點(diǎn)引發(fā)自燃；三是制動(dòng)系統(tǒng)故障或者誤操作引發(fā)的車(chē)輪拖剎抱死，制動(dòng)鼓的高溫加上與地面的劇烈摩擦產(chǎn)生大量的熱量引發(fā)輪胎自燃。

車(chē)輛行駛過(guò)程中輪胎問(wèn)題是駕駛著最為擔(dān)心也是最難預(yù)防的問(wèn)題，因此，設(shè)計(jì)一種實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎溫度的裝置，有效的預(yù)防輪胎自燃，確保運(yùn)輸安全，成為了亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的不足公開(kāi)了一種汽車(chē)輪胎溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種可隨汽車(chē)運(yùn)行適時(shí)啟動(dòng)的輪胎溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

汽車(chē)輪胎溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，包括監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置和接收裝置，其特征在于：

監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置包括設(shè)置于汽車(chē)輪胎上的溫度傳感器和加速度傳感器、設(shè)置于汽車(chē)底盤(pán)的射頻發(fā)送模塊、MCU、天線和電源模塊，所述加速度傳感器用于感應(yīng)輪胎加速度并啟動(dòng)系統(tǒng)，溫度傳感器用于感應(yīng)車(chē)輪溫度信息并通過(guò)射頻發(fā)送模塊、MCU、天線發(fā)送信息；

接收裝置包括天線、射頻接收模塊、信號(hào)放大模塊、MCU、存儲(chǔ)模塊、LED顯示裝置、蜂鳴報(bào)警裝置和電源模塊，所述天線、射頻接收模塊、信號(hào)放大模塊用于接收并放大發(fā)送信息，MCU、存儲(chǔ)模塊用于比較、存儲(chǔ)放大信息并通過(guò)LED顯示裝置、蜂鳴報(bào)警裝置顯示。

接收裝置還連接控制淋水裝置，當(dāng)輪胎溫度過(guò)高時(shí)，以控制淋水裝置對(duì)輪胎淋水降溫。

進(jìn)一步在超長(zhǎng)汽車(chē)上還可以包括中繼裝置，中繼裝置包括天線、射頻接收模塊、信號(hào)放大模塊、MCU、射頻發(fā)送模塊和電源模塊，所述中繼裝置用于中繼放大傳送監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置的監(jiān)測(cè)信息。

上述每個(gè)汽車(chē)車(chē)輪均分別設(shè)置獨(dú)立的監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置，并對(duì)應(yīng)設(shè)置獨(dú)立的LED顯示。

所述監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置和中繼裝置的電源模塊分別是各自獨(dú)立設(shè)置的電池組，接收裝置電源模塊是汽車(chē)蓄電池。

本實(shí)用新型將監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置安裝在各個(gè)車(chē)輪上，通過(guò)加速度傳感器完成系統(tǒng)的自啟動(dòng)，溫度傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎溫度；由于大型貨車(chē)比較長(zhǎng)，為了保證發(fā)送端發(fā)送信息的準(zhǔn)確性，在貨車(chē)中部安裝中繼裝置；接收裝置安裝于駕駛室。貨車(chē)行駛過(guò)程中，監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置將輪胎溫度信息發(fā)送給中繼裝置，中繼裝置將信息放大后發(fā)送給接收裝置，與存儲(chǔ)器中預(yù)設(shè)的最高溫度相比較，若輪胎溫度超過(guò)預(yù)設(shè)值，則顯示裝置顯示及蜂鳴器鳴叫。

本實(shí)用新型有益性，本實(shí)用新型具有加速度自啟功能，很好的解決了發(fā)射裝置功耗較高，電池使用壽命短的問(wèn)題；加入了中繼裝置，使系統(tǒng)的抗干擾能力大大增強(qiáng)，數(shù)據(jù)傳輸能力更為可靠；接收裝置直接連接淋水裝置，更為有效的避免險(xiǎn)情發(fā)生。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型工作原理示意圖；

圖2是本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)原理示意圖；

圖3是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖4是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖中，1是溫度傳感器，2是加速度傳感器，3是MCU，4是中繼裝置。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，本實(shí)施例只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)上述內(nèi)容作出的一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整也屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖1和圖4。

汽車(chē)輪胎溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝置，包括監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置和接收裝置，監(jiān)測(cè)發(fā)送裝置包括設(shè)置于汽車(chē)輪胎上的溫度傳感器和加速度傳感器、設(shè)置于汽車(chē)底盤(pán)的射頻發(fā)送模塊、MCU、天線和電源模塊，所述加速度傳感器用于感應(yīng)輪胎加速度并啟動(dòng)系統(tǒng)，溫度傳感器用于感應(yīng)車(chē)輪溫度信息并通過(guò)射頻發(fā)送模塊、MCU、天線發(fā)送信息；

接收裝置包括天線、射頻接收模塊、信號(hào)放大模塊、MCU、存儲(chǔ)模塊、LED顯示裝置、蜂鳴報(bào)警裝置和電源模塊，所述天線、射頻接收模塊、信號(hào)放大模塊用于接收并放大發(fā)送信息，MCU、存儲(chǔ)模塊用于比較、存儲(chǔ)放大信息并通過(guò)LED顯示裝置、蜂鳴報(bào)警裝置顯示。