[實用新型]一種氣壓馬達

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420415682.8
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204098961U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設計）人: 鄧雪明
• 申請（專利權）人: 鄧雪明
• 主分類號: F01D1/36
• 分類號: F01D1/36
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 靳浩

技術領域

本實用新型涉及一種氣壓馬達。

背景技術

目前的氣壓馬達都需要提供壓縮空氣，它是氣壓馬達傳動的重要組成部分，而壓縮空氣有一定的清潔度和干燥度，需要經過降溫、凈化、減壓、穩(wěn)壓等處理，才能提供給液壓馬達。由于目前的氣動設備的限制，因此，壓縮空氣不能直接輸送給氣動裝置用。

實用新型內容

本實用新型針對上述不足，提出了一種氣壓馬達。

本實用新型提供的技術方案為：

一種氣壓馬達，其特征在于，包括：

一個內部設置有空腔的旋轉體；

以及從旋轉體一端延伸出來的轉軸，與所述旋轉體同軸；

放置在旋轉體內部的主軸；

設置在主軸上并擠壓所述旋轉體內壁的隨輪。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，所述旋轉體的空腔，其包括：擠壓腔，其放置所述隨輪；擠壓腔的兩側設有直徑小于隨輪的回流腔。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，所述隨輪，其外側面上設有一個限位槽，在擠壓腔上設置有與所述限位槽相對應的卡制件，所述隨輪的內側面設置有一個環(huán)形凹槽，在所述環(huán)形凹槽與所述隨輪的外側面之間設置有連通孔，在所述限位槽的附近設置有軸向導流槽，連通所述回流腔。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，還包括：保護殼，所述保護殼的一端與所述主軸固定連接，并將所述旋轉體設置在所述保護殼內部。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，所述主軸，其一端沿軸向方向設置有兩個孔，一個進氣孔，一個出氣孔，在進氣孔的一側設置有噴氣孔，其連通所述環(huán)形凹槽，在出氣孔的一側設置有回流孔，連通所述回流腔。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，所述連通孔的截面從與所述環(huán)形凹槽的連接處至與所述隨輪的外側面的連接處逐步擴大。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，所述主軸，其與一個隨輪的環(huán)形凹槽連通的位置設置有三個噴氣孔，所述三個噴氣孔之間徑向平行排列，所述主軸與一個回流腔連通的位置設置有三個回流孔，所述三個回流孔之間徑向平行排列。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，所述噴氣孔，其沿所述主軸的徑向方向，所述噴氣孔與所述進氣孔連通的位置為第一端，所述噴氣孔在所述主軸外側的位置為第二端，所述第一端的截面積大于所述第二端的截面積。

優(yōu)選的是，所述的氣壓馬達中，所述回流孔，其沿所述主軸的徑向方向，所述回流孔與所述出氣孔連通的位置為第三端，所述回流孔在所述主軸外側的位置為第四端，所述第四端的截面積大于所述第三端的截面積。

本實用新型提供的氣壓馬達，壓縮空氣不需要經過凈化、過濾等處理，就可以直接輸入到氣壓馬達中。壓縮空氣通過主軸的進氣孔和噴氣孔，根據(jù)噴氣孔的結構性質，壓縮空氣形成高速流進入到擠壓腔中，高速流驅動旋轉體轉動，氣壓馬達工作。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的氣壓馬達的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的主軸的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

如圖1所示，本實用新型提供一種氣壓馬達，包括：一個內部設置有空腔的旋轉體1；以及從旋轉體1一端延伸出來的轉軸2，與旋轉體1同軸；放置在旋轉體內部的主軸3；設置在主軸上并擠壓旋轉體1內壁的隨輪4。

在氣壓馬達中，旋轉體的空腔放置隨輪后形成兩部分空腔，隨輪的外壁與旋轉體的內壁擠壓形成擠壓腔，隨輪的側面與旋轉體的空腔形成回流腔，其中，擠壓腔的直徑大于回流腔的直徑，隨輪，其外側面上設有一個限位槽，在旋轉體內部的擠壓腔上設置有與該限位槽相對應的卡制件，隨輪的內側面設置有一個環(huán)形凹槽，在環(huán)形凹槽與隨輪的外側面之間設置有連通孔，在限位槽的附近設置有軸向導流槽，連通回流腔，主軸，其一端沿軸向方向設置有兩個孔，一個進氣孔，一個出氣孔，在進氣孔的一側設置有噴氣孔，其連通隨輪上的環(huán)形凹槽，在出氣孔的一側設置有回流孔，連通回流腔，其中，連通孔的截面從與環(huán)形凹槽的連接處至與隨輪的外側面的連接處逐步擴大。

當從主軸3的進氣孔31輸入壓縮氣體時，該壓縮氣體通過噴氣孔32，輸送到隨輪4的環(huán)形凹槽，然后經連通孔輸送到與隨輪4與擠壓腔之間的空隙中，沖擊擠壓腔的內壁，從而驅動旋轉體1，隨輪4同步轉動。釋放壓力后的壓縮氣體通過隨輪的導流槽進入到回流腔中，再經過回流孔33，出氣孔34輸出。而該壓縮氣體在進入到擠壓腔的過程中，進行多次壓縮，最后形成高速氣流。