[實(shí)用新型]行星齒輪式車輛用軸間差速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420415143.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-25
• 公開（公告）號(hào): CN204004281U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫松林;肖名濤;謝方平;蔣蘋;吳明亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): F16H48/11
• 分類號(hào): F16H48/11
• 代理公司: 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司 36115
• 代理人: 薛端石

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械變速技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種行星齒輪式車輛用軸間差速器。

背景技術(shù)

農(nóng)用車輛尤其是一般用途的輪式拖拉機(jī)通常在田間行駛，但由于田間土壤質(zhì)地松軟，地面附著力小，為增加拖拉機(jī)的驅(qū)動(dòng)能力，通常采用加大驅(qū)動(dòng)車輪直徑、增加輪胎花紋深度、采用四輪驅(qū)動(dòng)等方式。其中，加大車輪直徑會(huì)使得前輪的轉(zhuǎn)向能力減弱，因此為了在不降低拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向能力基礎(chǔ)上提高驅(qū)動(dòng)力，拖拉機(jī)車輪通常為前輪小而后輪大結(jié)構(gòu)；而增加輪胎花紋的深度隨著輪胎的使用而磨損，不能有效解決拖拉機(jī)驅(qū)動(dòng)能力的問題；采用四輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，必須設(shè)計(jì)專用變速機(jī)構(gòu)以克服由于車輪大小不一而導(dǎo)致前輪轉(zhuǎn)速不同的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種行星齒輪式車輛用軸間差速器，以解決上述背景技術(shù)中的缺點(diǎn)。

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

行星齒輪式車輛用軸間差速器，包括箱體，其中，箱體內(nèi)設(shè)置有主動(dòng)軸，主動(dòng)軸一端安裝于前驅(qū)動(dòng)力軸內(nèi)，另一端安裝于后驅(qū)動(dòng)力軸內(nèi)，且前驅(qū)動(dòng)力軸安裝在端蓋內(nèi)，后驅(qū)動(dòng)力軸安裝于箱體內(nèi)，前驅(qū)齒輪安裝于前驅(qū)動(dòng)力軸上，前驅(qū)動(dòng)力軸內(nèi)安裝有主動(dòng)骨架油封，當(dāng)外部動(dòng)力軸套裝于主動(dòng)軸上通過花鍵傳遞動(dòng)力時(shí)，主動(dòng)骨架油封套裝于該外部動(dòng)力軸上，起到動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)密封的作用；同時(shí)在箱體內(nèi)設(shè)置有用于后驅(qū)動(dòng)力軸動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)密封的后驅(qū)骨架油封，后驅(qū)骨架油封套裝于后驅(qū)動(dòng)力軸上，行星控制支架安裝于主動(dòng)軸上，集成太陽輪集成于主動(dòng)軸上；此外，前驅(qū)行星輪支撐組件與后驅(qū)行星輪支撐組件結(jié)構(gòu)相同，前驅(qū)行星輪通過前驅(qū)行星輪支撐組件周向均布安裝于行星控制支架上，且前驅(qū)行星輪同時(shí)與前驅(qū)動(dòng)力軸的內(nèi)圈齒輪、集成太陽輪嚙合，后驅(qū)行星輪通過后驅(qū)行星輪支撐組件周向均布安裝于后驅(qū)動(dòng)力軸上，且后驅(qū)行星輪同時(shí) 與行星控制支架的內(nèi)圈齒輪、集成太陽輪嚙合。

在本實(shí)用新型中，端蓋內(nèi)安裝有用于軸向限位的卡環(huán)一。

在本實(shí)用新型中，端蓋內(nèi)還安裝有前驅(qū)骨架油封，且前驅(qū)骨架油封套裝于前驅(qū)動(dòng)力軸上，用于前驅(qū)動(dòng)力軸的動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)密封。

在本實(shí)用新型中，端蓋與箱體配合安裝并通過端蓋緊固螺栓連接緊固。

在本實(shí)用新型中，前驅(qū)動(dòng)力軸上設(shè)置有用于對(duì)前驅(qū)齒輪進(jìn)行限位的卡環(huán)二。

在本實(shí)用新型中，行星控制支架通過滑動(dòng)軸承安裝于主動(dòng)軸上，且滑動(dòng)軸承與主動(dòng)軸過渡配合。

在本實(shí)用新型中，前驅(qū)行星輪支撐組件包括組件滑動(dòng)軸承、組件螺釘、組件擋圈，組件滑動(dòng)軸承過盈配合安裝于前驅(qū)行星輪內(nèi)，前驅(qū)行星輪通過組件滑動(dòng)軸承套裝于組件螺釘上空轉(zhuǎn)，組件螺釘一端通過螺紋緊固安裝于行星控制支架上，另一端套裝有組件擋圈，用于對(duì)前驅(qū)行星輪的軸向限位。

在本實(shí)用新型中，無外部行駛阻力的作用下車輛正常行駛，主動(dòng)軸在外部動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)下逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并通過集成太陽輪帶動(dòng)前驅(qū)行星輪與后驅(qū)行星輪旋轉(zhuǎn)；而在有外部行駛阻力的作用下，前驅(qū)行星輪通過前驅(qū)行星輪支撐組件促使行星控制支架做逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)，而后驅(qū)行星輪通過后驅(qū)行星輪支撐組件促使行星控制支架做順時(shí)針旋轉(zhuǎn)趨勢(shì)，此時(shí)，后驅(qū)行星輪對(duì)行星控制支架的作用力與前驅(qū)行星輪對(duì)行星控制支架的作用力方向相反，當(dāng)作用力大小相等時(shí)，行星控制支架保持相對(duì)靜止，前驅(qū)行星輪與后驅(qū)行星輪無差速動(dòng)力輸出，當(dāng)作用力大小不等時(shí)，行星控制支架產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將一端的動(dòng)力輸送給另一端，以實(shí)現(xiàn)軸間差速。

軸間差速具體運(yùn)動(dòng)方式是：動(dòng)力經(jīng)主動(dòng)軸輸入后一部分經(jīng)前驅(qū)行星輪驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)力軸，并通過前驅(qū)齒輪將動(dòng)力傳遞給前驅(qū)動(dòng)橋部分，另一部分經(jīng)后驅(qū)行星輪驅(qū)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)力軸，并通過后驅(qū)動(dòng)力軸上的花鍵將動(dòng)力傳遞給后驅(qū)動(dòng)橋部分；當(dāng)主動(dòng)軸以額定轉(zhuǎn)速通過前驅(qū)行星輪驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)力軸的角速度大于前驅(qū)動(dòng)力軸端外部行駛反饋給差速器前驅(qū)動(dòng)力軸的角速度時(shí)，前驅(qū)行駛輪將通過前驅(qū)行星輪支撐組件帶動(dòng)行星控制支架旋轉(zhuǎn)，而行星控制支架的旋轉(zhuǎn)將加速后驅(qū)行星輪對(duì)后驅(qū)動(dòng)力軸的驅(qū)動(dòng)，即主動(dòng)軸以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)力軸 的角速度增大，以增加對(duì)后驅(qū)行駛輪的驅(qū)動(dòng)；反之，主動(dòng)軸以額定轉(zhuǎn)速通過后驅(qū)行星輪驅(qū)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)力軸的角速度大于后驅(qū)動(dòng)力軸端外部行駛反饋給差速器后驅(qū)動(dòng)力軸的角速度時(shí)，后驅(qū)行駛輪將動(dòng)力傳遞給行星控制支架，行星控制支架的旋轉(zhuǎn)加速前驅(qū)行星輪對(duì)前驅(qū)動(dòng)力軸的驅(qū)動(dòng)，即主動(dòng)軸以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)前驅(qū)動(dòng)力軸的角速度增大，以增加對(duì)前驅(qū)行駛輪的驅(qū)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)前驅(qū)行駛輪與后驅(qū)行駛輪的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)軸間差速。