[實用新型]一種汽車散熱器用鋁質散熱管

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420413964.4
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN204064073U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設計）人: 劉桂紅;崔薈薈;陳建
• 申請（專利權）人: 山東新合源熱傳輸科技有限公司
• 主分類號: F28F1/06
• 分類號: F28F1/06
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及一種散熱器技術領域，具體地說是一種汽車散熱器用鋁質散熱管。

背景技術

水箱是汽車散熱器系統(tǒng)中的一個重要部件，其廣泛應用于汽車制造業(yè)，目前輕量化是汽車輕量化的一個重點領域，自２０世紀７０年代以來，歐洲中檔轎車敬熱器系統(tǒng)的重量減少已超過５０％，接近５０ｋｇ，整車重量減少超過ｌ％。燃油節(jié)省達0.1升/１００公里，可見節(jié)能效果是明顯的。在實現水箱輕量化目標中，關鍵的技術是高頻焊多層復合鋁合金薄壁管材及制造技術在散熱器系統(tǒng)輕量化中起著重要作用。作為水箱中關鍵部件之一的散熱管的形狀和結構也一直在革新中，傳統(tǒng)的結構為0形管，這種散熱管強度較差，散熱管在裝配時或使用過程中容易出現扭曲變形，影響散熱器整體性能；另外還有在O形管的管壁上增設凹陷或凸出的散熱面，以提高散熱性能，同樣這種結構也存在強度較差的缺點，而且這些凹坑或凸起的散熱面覆蓋整根管壁，散熱管與兩端的主片連接處由于這些凹凸面的存在容易出現泄漏；隨著技術的發(fā)展，該領域又出現了一種沙漏管，見公開號為201764845U中國專利，散熱管的截面呈沙漏形，即沿散熱管兩側對稱設置有條形凹槽，這種管是在O形管的基礎上將管壁兩側中部均向內設置長條形的弧形凹槽，從而形成沙漏形管體，利用中間的弧形凹槽來增加中間部位的隔斷，耐壓性能增強，而且可以避免用雙排管占用面積大的缺點。這種結構的散熱管從很大程度上提高了散熱管的強度及抗剪能力，但是由于管體整體都為沙漏形，中部的弧形凹槽一直延續(xù)到管體的兩端，那么與其連接的主片必須制作成相應的沙漏形，這樣主片需要重新加工，重新制作模具，提高了成本，另外，散熱管與主片之間不容易配合密切導致泄漏，增加了裝配難度，主片與器身之間也容易產生泄漏。

發(fā)明內容

本實用新型為了克服上述缺陷提供了一種結構合理，在確保散熱性能和管體強度前提下，又能方便裝配的鋁質散熱管。

?本實用新型采用的技術方案是：一種汽車散熱器用鋁質散熱管，包括散熱管本體，散熱管本體為O形管，在管壁上設置有凹坑和條形凹槽，條形凹槽設置于散熱管本體兩側中部，其截面呈沙漏形，其特征是：所述的條形凹槽長度小于散熱管本體長度，條形凹槽的端部距離散熱管的端部不小于8毫米，所述的凹坑分布于條形凹槽的兩側，位于最外側的凹坑距離散熱管的端部不小于10毫米。

本實用新型在傳統(tǒng)的O形管管壁上設置了不貫穿的條形凹槽，用于增加散熱管的強度和抗扭、抗剪性能，并且在管壁上、條形凹槽的兩側分布設置了凹坑，用于增強散熱性能，由于條形凹槽及凹坑都不設置于散熱管本體靠近端部的部位，本實用新型在確保散熱性能和提高管體強度的前提下，散熱管本體與主片不僅便于裝配，而且裝配后不易泄漏，主片也不會因散熱管的沙漏結構即條形凹槽部位的形狀而制造成相應的沙漏形，可以在原有水箱結構上只更換散熱管本體便可，也無需重新制作或更換主片，控制成本，可對原有產品的升級，適用范圍廣。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

圖2為圖1的C-C剖視圖。

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型作進一步描述，圖1為本實用新型的一種實施例，其采用的技術方案是：一種汽車散熱器用鋁質散熱管，包括散熱管本體1，散熱管本體1為O形管，在管壁上設置有凹坑3和條形凹槽2，條形凹槽2設置于散熱管本體1兩側中部，條形凹槽2部分的管壁截面呈沙漏形，本實用新型中，所述的條形凹槽2長度小于散熱管本體1長度，條形凹槽2的端部距離散熱管的端部不小于8毫米，本實施例為8毫米。所述的凹坑3分布于條形凹槽2的兩側，即凹坑3分布于條形凹槽2的兩旁，見圖1，當散熱管本體1為橫向放置時，凹坑3位于條形凹槽2的上部和下部，如果散熱管本體1為豎向放置，凹坑3則位于條形凹槽2的左部和右部，通常凹坑3為橢圓形，凹坑3呈均勻分布，一般情況下，散熱管本體1相對的兩側上的凹坑3為交錯分布，即兩側的凹坑3分布不對稱，見圖2，位于最外側的凹坑3距離散熱管的端部不小于10毫米，本實施例為10毫米。位于最外側的凹坑3是指離散熱管的端部最近的凹坑3，也就是說，靠近散熱管本體1端部這一部分既不設置凹坑3，也無條形凹槽2，為平滑的管壁。