[實用新型]重型半掛牽引汽車車架副板

有效

• 申請號: 201420413807.3
• 申請日: 2014-07-25
• 公開（公告）號: CN203958318U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 倪城琳;陳詩博
• 申請（專利權）人: 上汽依維柯紅巖商用車有限公司
• 主分類號: B62D21/20
• 分類號: B62D21/20
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;寸南華

發明領域

本實用新型涉及到重型半掛牽引汽車車架技術，特別涉及到一種重型半掛牽引汽車車架副板。

背景技術

通常，重型半掛牽引汽車均設置有牽引車、半掛車和鞍座，其鞍座的主要功用就是連接牽引車和半掛車。為保證鞍座系統可靠的與車架總成連接，通常設置車架副板用于連接車架總成和鞍座系統。因此，車架副板除連接車架總成和鞍座系統外，還需要保證足夠的強度和剛性。現有技術重型半掛牽引汽車車架副板通常采用厚度8mm以上的板材沖孔折彎而成，不僅強度和剛性難于保證，生產一致性也不易保證，同時，生產效率較低。顯然，現有技術重型半掛牽引汽車車架副板存在著強度和剛性難于保證、生產一致性較低和生產效率較低等問題。

發明內容

為克服現有技術重型半掛牽引汽車車架副板存在的強度和剛性難于保證、生產一致性較低和生產效率較低等問題，本實用新型提出了一種重型半掛牽引汽車車架副板。本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板為精密鑄造件且為長條形，其橫截面形狀為T形，在長條形車架副板的兩個端頭分別設置有車架連接孔和鞍座連接孔，并在T形橫截面的橫邊與豎邊之間設置有加強筋，所述加強筋間斷、對稱設置在長條形車架副板的長度方向的T形橫截面的橫邊與豎邊之間。

本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板的有益效果是采用T形橫截面結構和加強筋有效的保證了車架副板的強度和剛性，而采用精密鑄造成型件，可以在保證強度和剛性的同時，提高產品一致性和生產效率。

附圖說明

附圖1是本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板的三維結構示意圖；

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板結構作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板的三維結構示意圖。圖中，1-1為車架連接孔，1-2為與鞍座連接孔，1-3為加強筋。由圖可知，本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板為精密鑄造件且為長條形，其橫截面形狀為T形，在長條形車架副板的兩個端頭分別設置有車架連接孔1-1和鞍座連接孔1-2，并在T形橫截面的橫邊與豎邊之間設置有加強筋1-3，所述加強筋1-3間斷、對稱設置在長條形車架副板的長度方向的T形橫截面的橫邊與豎邊之間。由于本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板采用精密鑄造成型件，可以在保證強度和剛性的同時，提高產品一致性和生產效率。另外，本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板還采用了T形橫截面結構和加強筋，進一步有效的保證了車架副板的強度和剛性。

顯然，本實用新型重型半掛牽引汽車車架副板的有益效果是采用T形橫截面結構和傾斜加強筋有效的保證了車架副板的強度和剛性，而采用精密鑄造成型件，可以在保證強度和剛性的同時，提高產品一致性和生產效率。