[實用新型]帶安全帶的公交車扶手

有效

• 申請號: 201420413639.8
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN203957950U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 廖樹炎;廖顯虎;于莉
• 申請（專利權）人: 廖樹炎;廖顯虎;于莉
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及交通工具技術領域，尤其是一種帶安全帶的公交車扶手。

背景技術

隨著城市的發展和現代化水平的提高，公交車已成為公共交通不可或缺的工具。通常，公交車均以提供最大的載客量為目標，大部分空間均擺設座位，通道等空間亦供乘客站立。近幾年，由于人流數量逐漸增大，引起公交車上的人數過多，而產生了一個問題：大部分人都是站著到達目的地。而站著的乘客，即使有扶手拉著，也不安全，尤其是在乘客過多、車輛急剎車、轉彎、乘客手上還拿有其他物品或有來電需要接電話時，都很難拉穩扶手。

發明內容

為克服現有技術的不足，本實用新型的發明目的在于提供一種帶安全帶的公交車扶手，以實現安全可靠及實用方便的目的。

為實現上述目的，本實用新型包括固定懸掛扶手單體、通過伸縮繩與固定懸掛扶手單體相連的安全帶；所述固定懸掛扶手單體頂端連接于公交車頂部橫桿；所述伸縮繩外設置有收繩座，收繩座內設有可自動收繩的收卷器，收繩座頂端與固定懸掛扶手單體底部相連，收繩座的底端設置有供伸縮繩外伸的繩口，伸縮繩的內端收卷于收卷器上，伸縮繩的外端與安全帶相連；所述安全帶為長度可調的安全帶。

所述固定懸掛扶手單體等間距設置于公交車頂部橫桿上。

所述固定懸掛扶手單體為三角形結構，上端通過繩體與公交車頂部橫桿連接。

所述安全帶一端設置有鎖緊扣，另一端設置有一排調節孔。

所述伸縮繩外端與安全帶中端縫合，安全帶與伸縮繩連接后呈倒‘T’形。

本實用新型與現有技術相比，公交車懸掛扶手下面設置有安全帶，當乘客上車后，可以拉下扶手下的安全帶，將其系在腰間，這樣，即增加了安全性，同時又給需要接聽電話、手上提有物品等的乘客提供了方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的伸縮繩的結構示意圖。

圖3是圖1的安全帶的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括固定懸掛扶手單體1、通過伸縮繩2與固定懸掛扶手單體1相連的安全帶3。固定懸掛扶手單體1的頂端連接于公交車頂部橫桿，并等間距設置于公交車頂部橫桿上，安全帶3為長度可調的安全帶，固定懸掛扶手單體1為三角形結構，上端通過繩體與公交車頂部橫桿連接，伸縮繩2外端與安全帶3中端縫合，安全帶3與伸縮繩2連接后呈倒‘T’形。

如圖2所示，伸縮繩2外設置有收繩座4，收繩座4內設有可自動收繩的收卷器5，收繩座4頂端與固定懸掛扶手單體底部相連，收繩座4的底端設置有供伸縮繩2外伸的繩口6，伸縮繩2的內端收卷于收卷器5上，而伸縮繩2的外端與安全帶相連。

如圖3所示，安全帶3一端設置有‘日’形鎖緊扣，另一端設置有一排調節孔。

當乘客上車后，可以拉下扶手下的安全帶3，將其系在腰間即可。