[實用新型]一種變速箱

有效

• 申請號: 201420413133.7
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN204114070U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 張保良
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/028
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱技術領域，具體涉及一種變速箱。

背景技術

雙離合器變速箱是當前發展最迅速的新型變速箱，它以傳統手動變速箱為基礎加入雙離合器和電控組件，獲得優異的性能表現和良好的燃油經濟性。簡單來說雙離合器變速箱是兩個傳統手動變速箱的集合體，擁有兩個離合器，兩根輸入軸，但僅有一根輸出軸。離合器的分離與接合，以及擋位切換都在電腦的掌控下通過液壓機構進行控制，因此也能提供手動換擋模式。動力傳遞效率高、油耗低、擋位切換迅速和成本低于傳統自動變速箱是雙離合器變速箱的三大優勢，已經成為繼可變氣門正時、可變氣門升程、渦輪增壓和缸內直噴之后的又一個技術亮點。

目前濕式雙離合器變速箱內部通過液壓對系統離合器、換擋撥叉以及離合器冷卻油路進行控制，因此需要在變速箱殼體上設置多條油路，而油路過多會造成變速箱殼體設計復雜、制造加工困難，不僅提高了變速箱的生產成本，同時由于濕式雙離合器變速箱的液壓系統壓力較大，在變速箱殼體外設置油道連通管容易因內部壓力及外部振動而造成油道管路泄露，從而影響變速箱的使用，嚴重影響行車安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種變速箱，通過在變速箱內殼體外部油道管取代原有變速箱內殼體上的油道，以解決現有技術中因油路過多而造成變速箱殼體設計復雜、制造加工困難、生產成本高的問題，同時解決設置在變速箱殼體外的油道連通管因內部壓力和外部振動造成油道管路泄露的問題，進一步提高車輛的行車安全性。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種變速箱，包括設置有進油口和出油口的內殼體；還包括有油道管；所述油道管包括進油端和出油端；所述進油端與所述內殼體的進油口相連接，所述出油端與所述內殼體的出油口相連接。

優選地，所述油道管的進油端上設置有與所述油道管相連通的法蘭，所述法蘭與所述內殼體相連接。

優選地，所述法蘭的兩端設置有通孔，所述內殼體上與所述通孔相對應的位置設置有安裝孔，所述通孔和所述安裝孔通過螺栓緊固連接。

優選地，所述油道管的出油端上設置有安裝架，所述安裝架與所述內殼體相連接。

優選地，所述安裝架上設置有通孔，所述內殼體上與所述通孔相對應的位置設置有安裝孔，所述通孔和所述安裝孔通過螺栓緊固連接。

優選地，所述油道管的進油端與所述內殼體的進油口之間以及所述油道管的出油端與所述內殼體的出油口之間設置有密封墊圈。

優選地，所述油道管的中部設置有連接支架，所述連接支架與所述內殼體相連接。

優選地，所述連接支架上設置有通孔，所述內殼體上與所述通孔相對應的位置設置有安裝孔，所述通孔和所述安裝孔通過螺栓緊固連接。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的變速箱，包括設置有進油口和出油口的內殼體；還包括有油道管；所述油道管包括進油端和出油端；所述進油端與所述內殼體的進油口相連接，所述出油端與所述內殼體的出油口相連接。通過在變速箱內殼體外部設置油道管取代原有變速箱內殼體上機加工出來的油道，以解決現有技術中因油道過多而造成變速箱殼體設計復雜、制造加工困難、生產成本高的問題，而且油道管固定在變速箱內殼體上，避免了因內部壓力和外部振動對油道管路造成破壞，提高車輛的行車安全性。

進一步地，油道管的進油端上設置有與油道管相連通的法蘭，所述法蘭與內殼體相連接，而且法蘭的兩端設置有通孔，內殼體上與通孔相對應的位置設置有安裝孔，通孔和安裝孔通過螺栓緊固連接，有利于通過法蘭將油道管的進油端固定連接在內殼體的進油口上，螺栓連接可以簡化安裝難度且便于維修。

進一步地，油道管的出油端上設置有安裝架，安裝架與內殼體相連接，而且安裝架上設置有通孔，內殼體上與通孔相對應的位置設置有安裝孔，通孔和安裝孔通過螺栓緊固連接，有利于通過安裝架將油道管的出油端固定連接在內殼體的出油口上，螺栓連接可以簡化安裝難度且便于維修。

進一步地，油道管的進油端與內殼體的進油口之間以及油道管的出油端與內殼體的出油口之間設置有密封墊圈，有利于通過密封墊圈增強油道管與內殼體連接處的密封性，同時密封墊圈還能起到緩沖振動，提高油道管使用壽命的作用。

進一步地，油道管的中部設置有連接支架，連接支架與內殼體相連接，而且連接支架上設置有通孔，內殼體上與通孔相對應的位置設置有安裝孔，通孔和安裝孔通過螺栓緊固連接，有利于通過安裝支架固定油道管，當油道管受到外部振動應力影響時，安裝支架可以分散一部分應力到內殼體上，增加油道管的使用壽命。

附圖說明