[實用新型]城市軌道車輛受流裝置用阻尼氣缸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420411984.8
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN203948552U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙平;湯勁松;李家寶;馬飛;郭云剛
• 申請（專利權(quán)）人: 青島四方車輛研究所有限公司;青島合力豐精密機械有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 青島聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 37227
• 代理人: 段秀瑛;王月玲

1.一種城市軌道車輛受流裝置用阻尼氣缸，包括阻尼缸和氣缸兩部分，其特征在于：所述阻尼缸由缸體前蓋(2)、阻尼缸缸筒(3)和隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)組成，所述氣缸由隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)、氣缸缸筒(11)和缸體后蓋(12)組成，缸體前蓋(2)與阻尼缸缸筒(3)固定連接，缸體后蓋(12)與氣缸缸筒(11)固定連接，隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)兩端分別與阻尼缸缸筒(3)和氣缸缸筒(11)固定連接；所述隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)上設(shè)有連通阻尼缸的注油孔(8)和連通氣缸的通氣孔(14)；所述阻尼缸中設(shè)有阻尼活塞(5)和阻尼缸活塞桿(1)，阻尼缸活塞桿(1)伸出缸體前蓋(2)，氣缸中設(shè)有氣缸活塞(10)和氣缸活塞桿(9)，氣缸活塞桿(9)伸出隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)且與阻尼缸活塞桿(1)通過連接銷(6)連接，阻尼缸活塞桿(1)與氣缸活塞桿(9)直徑相等，缸體后蓋(12)上設(shè)有氣孔(13)；所述阻尼活塞(5)上設(shè)有正向阻尼孔(15)和反向阻尼孔(4)，正向阻尼孔(15)的直徑大于反向阻尼孔(4)的直徑。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道車輛受流裝置用阻尼氣缸，其特征在于：所述阻尼缸缸筒(3)與缸體前蓋(2)和隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)的連接處分別設(shè)有O型密封圈，氣缸缸筒(3)與缸體后蓋(12)和隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)的連接處分別設(shè)有O型密封圈，阻尼缸活塞桿(1)與缸體前蓋(2)之間依次設(shè)有防塵密封圈、斯特封和阻尼器密封圈，阻尼活塞(5)與阻尼缸缸筒(3)之間設(shè)有斯特封和阻尼器密封圈，氣缸活塞桿(4)與隔斷導(dǎo)向環(huán)(7)之間設(shè)有O型密封圈和組合密封墊圈進行密封，氣缸活塞(10)與氣缸缸筒(11)之間設(shè)有O型密封圈和組合密封墊圈進行密封。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的城市軌道車輛受流裝置用阻尼氣缸，其特征在于：所述通氣孔(14)處設(shè)有過濾通氣塞，所述注油孔(8)設(shè)有密封蓋。