[實用新型]一種防腐鋼管

有效

• 申請號: 201420411896.8
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN205173737U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 孫鎮
• 申請（專利權）人: 海隆防腐技術工程(太倉)有限公司
• 主分類號: F16L9/14
• 分類號: F16L9/14;F16L58/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及管道防腐技術領域，特別是涉及一種能夠在海底使用的防腐鋼管。

背景技術

輸送管道(包括原油、天然氣、煤氣、部分自來水管線)已經廣泛應用于石油天然氣、石油化工、鹽化工、電力和冶金等行業。目前，國內絕大多數的輸送管道都采用了防腐技術，其防腐層保護時間從平均十年左右，延長到三十年甚至更長的時間。但是，傳統的防腐鋼管由于其重量較輕，承壓能力較低以及抗海水侵蝕能力較弱，并不適用于作為海底輸送管道而鋪設于海底。

實用新型內容

基于此，有必要針對上述問題，提供一種能夠適用于在海底長期使用的防腐鋼管。

一種防腐鋼管，包括鋼管本體，所述鋼管本體的外壁依次設有環氧粉末層、膠黏劑層、中間層及配重層；所述中間層為聚乙烯和/或聚丙烯層，所述配重層為砂石、水泥及加固材料的混合物涂層，所述加固材料為鋼筋或鋼網；所述鋼管本體的內壁設有內涂層，所述內涂層為環氧厚漿漆層。

優選方案中，所述內涂層的厚度為0.05mm-0.6mm。

優選方案中，所述環氧粉末層的厚度為0.05mm-0.3mm。

優選方案中，所述膠黏劑層為乙酸乙烯酯共聚物層、環氧聚氨酯層和聚烯烴層中的至少一種。

優選方案中度為0.1mm-0.3mm。

優選方案中，所述中間層的厚度為1.2mm-15mm。

優選方案中，所述配重層的厚度為20mm-150mm。

優選方案中，所述配重層的厚度為80mm-90mm。

上述防腐鋼管，設于鋼管本體外壁面上的環氧粉末層、膠黏劑層、中間層及配重層。其中，環氧粉末層、膠黏劑層及中間層使鋼管具有防止海水侵蝕的防腐能力；配重層為砂石、水泥及加固材料的混合物涂層，而加固材料為耐壓的鋼筋或鋼網。上述配重層能夠使防腐鋼管穩定的保持在海床上，且具有很強的承壓能力。同時，在生產過程中，可以根據不同海底環境的技術要求，調節配重層各材料的比重及密度，從而使上述防腐鋼管能夠適用于不同的海底環境，適應性較強。

附圖說明

圖1為防腐鋼管的結構示意圖。

其中，各元器件對應編號列表如下：

100、防腐鋼管110、鋼管本體

120、環氧粉末層130、膠黏劑層

140、中間層150、配重層

160、內涂層

具體實施方式

請參圖1，為防腐鋼管的結構示意圖，上述防腐鋼管100包括鋼管本體110，鋼管本體110的外壁依次設有環氧粉末層120、膠黏劑層130、中間層140及配重層150。

其中，環氧粉末層120的厚度優選為0.05mm-0.3mm。膠黏劑層130為乙酸乙烯酯共聚物層、環氧聚氨酯層和聚烯烴層中的至少一種。其厚度優選為0.1mm-0.3mm。中間層140可以為聚乙烯層，也可以為聚丙烯層，在其他實施方式中，中間層又分為兩層，即聚乙烯層及聚丙烯層，兩者之間的涂敷順序不做約定。并且，中間層的厚度優選為1.2mm-15mm。上述環氧粉末層120、膠黏劑層130及中間層140能夠使鋼管具有防止海水侵蝕的防腐能力。

配重層150為海底管道安裝及運行期間提供必需的負浮力，與此同時，它還能夠為防腐鋼管提供必要的機械保護。其中，配重層150為砂石、水泥及加固材料的混合物涂層，加固材料為鋼筋或鋼網。配重層的厚度為20mm-150mm，在優選實施方式中，配重層的厚度為80mm-90mm。

其中，砂石為高等級的情節硅砂，其雜質含量符合ASTMC33及ASTMC40的要求。水泥優選為破特蘭水泥，并符合ASTMC50V(5)型要求，且堿含量最多不超過0.6％，鋁酸三鈣含量不超過5％。加固材料按照ASTMA82或ASTMA4185的要求，使用鋼筋或鋼網進行加固。此外，加固材料根據實際情況還包括有加固網墊塊，這種加固網墊塊需為非金屬、絕緣并且其底面積需足夠大，從而能夠防止對防腐層造成壓痕損傷。

在生產過程中，還可以根據不同海底環境的技術要求，調節配重層150各材料的比重及密度，從而使防腐鋼管100能夠適用于不同高度及不同環境的海床，適應性較強。

為了強化防腐鋼管100的耐腐蝕力度，鋼管本體110的內壁設有內涂層，內涂層為環氧厚漿漆層。其中，內涂層的厚度為0.05mm-0.6mm。