[實用新型]摩托車手柄后視鏡總成

有效

• 申請號: 201420411812.0
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN203975055U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 韓高靈
• 申請（專利權）人: 瑞安市高林摩配有限公司
• 主分類號: B62J29/00
• 分類號: B62J29/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 吳繼道

技術領域

本實用新型屬于摩托車配件技術領域，尤其是一種摩托車手柄后視鏡總成。

背景技術

摩托車手柄后視鏡是摩托車必要部件，駕駛人員可以通過后視鏡觀察摩托車后方交通情況，以便于提前做超車、變道、轉彎等準備。摩托車手柄后視鏡通常是安裝在摩托車手柄端部，如中國專利申請號為201210594992.6的文件所公開的《摩托車后視鏡安裝結構》，其包括后視鏡總成，后視鏡總成下方連接有手柄總成，后視鏡總成包括后視鏡框，后視鏡框下方固接有支撐桿，支撐桿上但不設有外螺紋，手柄總成上設有與支撐桿上的外螺紋相適配的螺孔座。上述摩托車后視鏡通過其安裝端螺紋與手柄總成的螺孔座進行安裝，該安裝結構裝配簡單方便，但由于螺紋配合在使用的過程中容易出現松動，造成后視鏡在駕駛過程中出現擺動，影響駕駛員觀察路況，而且上述摩托車后視鏡的鏡框與支撐桿之間固定連接，無法進行調節，后視鏡的可觀看路況視野有限，存在視野死角范圍比較大，存在安全隱患比較大。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供了一種摩托車手柄后視鏡總成，該后視鏡總成安裝在手柄總成上的結構牢固，不易松脫，且后視鏡的觀看角度可以隨駕駛員進行調整，擴大視野范圍，提高駕駛安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種摩托車手柄后視鏡總成，包括后視鏡框、鏡片、以及與手柄總成連接的支撐桿，其特征在于：所述支撐桿包括鉸接端和安裝端，鉸接端與后視鏡框連接，安裝端設有與手柄總成上的螺孔座配合的螺桿，螺桿上設有脹緊組件。

上述結構中，支撐桿的安裝端與手柄總成上的螺孔座螺紋連接后，通過螺桿上的脹緊組件進一步脹緊安裝端與螺孔座之間的配合，增加連接牢固性，使其不易松脫，支撐桿的鉸接端與后視鏡框連接，便于駕駛者對后視鏡進行調節以增大可視范圍。

作為本實用新型的進一步設置，所述脹緊組件包括套設在螺桿上的具有形變能力的脹緊套，螺桿一端螺紋連接有定位套，螺桿另一端連接有脹緊螺母，脹緊套位于定位套與脹緊螺母之間，定位套上開設有與螺桿螺紋配合的螺孔。

上述結構中，脹緊套采用橡膠套或塑膠套，脹緊套位于定位套和脹緊螺母之間，將脹緊螺母朝向定位套的方向擰緊使得脹緊套沿徑向膨脹，起到脹緊螺孔座，防止松脫。

作為本實用新型的進一步設置，所述支撐桿的安裝端開設有與定位套配合的通孔，通孔一側設有沿著支撐桿軸向延伸的開口通槽，開口通槽的開口端與安裝端的通孔貫通，所述開口端所在的兩個側壁設有同軸的鎖緊螺孔，鎖緊螺孔中螺紋連接有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓依次穿過開口端所在的兩個側壁縮小開口端的開口間隙后與鎖緊螺孔鎖緊配合。

上述結構中，支撐桿軸向開設的開口通槽起到增大或縮小安裝端通孔的作用，便于定位套安裝于通孔中或將其從中拆卸，通過鎖緊螺栓的鎖緊縮小安裝端的通孔的開口大小起到緊固作用。

作為本實用新型的進一步設置，所述后視鏡框包括第一腔室和第二腔室，鏡片安裝在第一腔室朝外的端面上，第二腔室朝向支撐桿的一端開設有圓孔，支撐桿的鉸接端包括具有與圓孔間隙配合的球頭，球頭通過連桿與支撐桿連接，球頭局部穿過圓孔位于第二腔室中且球頭一端抵接著第二腔室內壁上，第二腔室深度小于或等于球頭直徑。

上述結構中，第二腔室朝向支撐桿的一端，優選的，開設半球孔與球頭配合使得球頭在該半球孔中可隨時旋轉并隨時定位，便于手動調節操作。

作為本實用新型的進一步設置，所述連桿截面呈錐臺結構，錐臺的上端部與球頭一體連接，錐臺的下端部嵌設于支撐桿中，支撐桿與連桿連接的一端開設有與連桿下端部適配的通孔，通孔兩側內壁設有限位凸邊，錐臺下端部外周壁上設有與限位凸塊適配的限位槽，錐臺下端部嵌設于支撐桿通孔中，支撐桿朝向連桿的端部開設有軸向的鎖緊螺孔，鎖緊螺孔中設有鎖緊螺栓，鎖緊螺栓穿過支撐桿通孔與鎖緊螺孔配合。

上述結構中，與球頭連接的連桿與支撐桿之間可方便安裝拆卸，使得上述球頭結構可與多根支撐桿配合使用。

采用上述方案，本實用新型具有安裝結構牢固、后視鏡可視范圍大、調節后視鏡角度的操作方便的優點。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例外觀示意圖；

附圖2為本實用新型具體實施例結構分解圖；

附圖3為本實用新型具體實施例后視圖；

附圖4為本實用新型具體實施例附圖3的A-A剖視圖。

具體實施方式