[實(shí)用新型]智能照明LED路燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420410430.6
• 申請(qǐng)日: 2014-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203963744U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戴棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興視核光電技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F21S8/08
• 分類號(hào): F21S8/08;F21V19/00;F21V23/04;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其與一種智能照明LED路燈有關(guān)。?

背景技術(shù)

路燈作為給道路提供照明功能的燈具，被廣泛應(yīng)用于交通照明范圍中的路面照明，為了晚間行車、行人的安全，通常在街道或公路上分立一系列路燈，提供照明。現(xiàn)有的路燈通常使用高壓鈉燈或者LED燈，每個(gè)路燈上設(shè)置多個(gè)燈泡，并且統(tǒng)一與一個(gè)電源體連接，如果電源體損壞，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)路燈上的LED燈泡不亮。由于國(guó)家提倡節(jié)能環(huán)保，通常在晚上九點(diǎn)之后路燈通常間隔開(kāi)和關(guān)，這樣設(shè)置在兩個(gè)路燈之間會(huì)形成盲區(qū)，從而路面不能被路燈燈光完全照明，如果行車和行人在行駛和行走過(guò)程中稍有不慎，容易導(dǎo)致交通事故；另外現(xiàn)有的路燈電源體采用電解電源，體積較大，使用壽命普遍不高，在路燈照明一段時(shí)間后需要更換電源體，十分麻煩。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能照明LED路燈，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有路燈存在的電源體壽命不長(zhǎng)、路燈能源消耗較大等缺陷。?

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：智能照明LED路燈，包括路燈基座和多個(gè)LED光源，路燈基座上設(shè)有安裝LED光源的安裝腔，其特征是，所述的每個(gè)LED光源通過(guò)模塊固定，每個(gè)模塊對(duì)應(yīng)一個(gè)LED光源，模塊并排安裝于所述路燈基座的安裝腔內(nèi)，每個(gè)模塊上設(shè)有單燈控制裝置，單燈控制裝置包括控制LED光源的開(kāi)與關(guān)的芯片，從而通過(guò)單燈控制裝置實(shí)現(xiàn)分別控制路燈上的每個(gè)LED光源，每個(gè)單燈控制裝置通過(guò)控制系統(tǒng)統(tǒng)一控制。?

使用本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果：本實(shí)用新型將LED光源分別通過(guò)模塊安裝，每個(gè)模塊上通過(guò)單燈控制裝置控制其光源通和斷，從而每個(gè)LED光源不受其它電源體的影響，而且在晚上照明一段時(shí)間后，可以控制照明燈上的其中幾個(gè)LED光源熄滅，另外幾個(gè)LED還是保持開(kāi)啟狀態(tài)，這樣照明燈與照明燈之間不會(huì)形成盲區(qū)，有利于?汽車和行人的行駛和行走。本實(shí)用新型在原有路燈的基礎(chǔ)上通過(guò)將電解電源更替為由芯片控制光源的單燈控制裝置，提高了電源的使用壽命，而且通過(guò)單燈控制裝置控制光源，路燈之間照明效果比以前路燈隔一盞關(guān)閉的照明效果更好，而且比現(xiàn)有的路燈更節(jié)電，因此值得在市場(chǎng)上推廣。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。?

實(shí)施例：如圖1所示，本實(shí)用新型包括路燈基座1和多個(gè)LED光源，路燈基座1上設(shè)有安裝LED光源的安裝腔2，其特征在于：所述的每個(gè)LED光源通過(guò)模塊3固定，每個(gè)模塊3對(duì)應(yīng)一個(gè)LED光源，模塊3并排安裝于所述路燈基座1的安裝腔2內(nèi)，每個(gè)模塊3上設(shè)有單燈控制裝置4，單燈控制裝置4包括控制LED光源的開(kāi)與關(guān)的芯片，從而通過(guò)單燈控制裝置4實(shí)現(xiàn)分別控制路燈上的每個(gè)LED光源，每個(gè)單燈控制裝置4通過(guò)控制系統(tǒng)統(tǒng)一控制。?

所述的LED光源數(shù)量為四個(gè)，相應(yīng)的所述的模塊3數(shù)量為四個(gè)。?

所述的安裝腔2通過(guò)頂蓋蓋裝，頂蓋設(shè)有多個(gè)與安裝腔2通孔。?

當(dāng)所有路燈在關(guān)閉且天黑的情況下，所述的智能照明LED路燈還包括感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置感應(yīng)道路上路況的信息，將信號(hào)反饋到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制LED光源的開(kāi)與關(guān)。?

所述控制LED光源的開(kāi)與關(guān)的芯片包括穩(wěn)流電路，通過(guò)將電源設(shè)置成芯片，替代了原有大電源，這樣容易將各電源放入單獨(dú)的模塊中，從而減小路燈的體積。?

本實(shí)用新型的工作原理：系統(tǒng)根據(jù)不同季節(jié)的日出日落時(shí)間，在一定時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)開(kāi)啟節(jié)能燈，此時(shí)本實(shí)用新型的每個(gè)LED光源通過(guò)各自的單燈控制裝置處于開(kāi)啟狀態(tài)，以供路上的汽車和行人能完全看清楚道路上的路況，確保汽車和行人的安全；根據(jù)時(shí)間的推移，道路上的行人和汽車逐漸較少，本實(shí)用新型暫定在晚上9點(diǎn)后，通過(guò)單燈控制裝置切斷節(jié)能燈上的其中幾盞，從而保留其它LED光源處于照?明狀態(tài)，由于道路上的每個(gè)節(jié)能燈上的部分LED光源還處于照明，因此道路上不會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)的現(xiàn)象，從而可以讓汽車和行人還是能準(zhǔn)確判斷道路上的路況是否安全，同時(shí)也大大減少了電能的消耗；根據(jù)時(shí)間的推移，例如到凌晨，單燈控制裝置切斷節(jié)能燈上的LED光源，只留下其中一盞LED光源處于照明的狀態(tài)，從而達(dá)到節(jié)能的效果；當(dāng)天亮?xí)r，單燈控制裝置切斷LED光源，從而所有LED光源處于關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型可以根據(jù)路況的不同，可以設(shè)置成不同位置上的LED光源處于照明，也可以通過(guò)設(shè)置，在進(jìn)入后半夜后讓其中幾盞LED光源處于照明，到第二天讓另外幾盞LED光源處于照明，從而使LED光源輪流處于照明狀態(tài)，確保LED的使用壽命。?

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。?