[實用新型]一種電梯轎廂一體式照明通風結構

有效

• 申請號: 201420410427.4
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN204022211U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 徐云徹;徐然;彭矗;沈偉榮
• 申請（專利權）人: 上海致用電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 安紀平

技術領域

本實用新型涉及電梯行業技術領域，特別涉及一種電梯轎廂一體式照明通風結構。

背景技術

目前電梯行業轎廂加工和制作，屬于傳統的金屬薄板的鈑金加工行業。通過對金屬薄板進行切割、沖孔、折彎、焊接和噴漆等工藝流程，完成轎頂裝飾頂部件的制作。或者直接采用不銹鋼板，彩妝鋼板直接加工處理。在電梯安裝時，安裝技術人員在安裝現場將接近于轎頂大小的裝飾頂舉過頭頂安裝在轎頂上。該結構和工藝存在一下幾方面的不足：

第一，加工、安裝工序多，要通過多道工序完成。

第二，現場安裝裝飾頂，不僅非工時，而且存在安裝隱患。

第三，需要增加二次的吊頂，由于吊頂有一定的高度，降低了轎廂的實際使用高度。

故有必要對現有轎廂結構進行進一步地技術革新。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的電梯轎廂一體式照明通風結構。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

本實用新型所述的一種電梯轎廂一體式照明通風結構，包括轎頂和燈箱,所述轎頂和燈箱一體成型而成，轎頂的左右兩側對稱設置有風機，燈箱的下表面設置有若干個與風機相配匹的通風口；燈箱的下表面設置有若干個LED燈，燈箱的四側壁均設置有若干個散熱孔。

進一步地，所述LED燈的數量為四個，四個LED燈呈矩形狀分布在燈箱的下表面上。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種電梯轎廂一體式照明通風結構，包括轎頂和燈箱,所述轎頂和燈箱一體成型而成，轎頂的左右兩側對稱設置有風機，燈箱的下表面設置有若干個與風機相配匹的通風口；燈箱的下表面設置有若干個LED燈，燈箱的四側壁均設置有若干個散熱孔。在使用本實用新型時，通過轎頂和燈箱一體成型而成，避免了二次吊頂，提升了轎廂的實際使用高度，簡化了加工、安裝工序，極大地降低了生產成本；避免了因二次吊頂帶來的安全隱患；通過在轎頂設置有風機，通過在燈箱的下表面設置通風口，極大地增加了的進風量，加大廂體內部的空氣流動量。通過燈箱的四側壁設置散熱孔，極大地增強了LED燈的散熱效果，有效延長LED燈的使用壽命。本實用新型具有結構簡單，設置合理，制作成本低等優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視圖；

圖2是本實用新型的仰視圖

附圖標記說明：

1、轎頂；2、燈箱；2-1、散熱孔；2-2、通風口；3、風機；4、LED燈。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1-2所示，本實用新型所述的一種電梯轎廂一體式照明通風結構，包括轎頂1和燈箱2,所述轎頂1和燈箱2一體成型而成，轎頂1的左右兩側對稱設置有風機3，燈箱2的下表面設置有若干個與風機3相配匹的通風口2-2；燈箱2的下表面設置有若干個LED燈4，燈箱2的四側壁均設置有若干個散熱孔2-1；兩個通風口2-2位于LED燈4的左右兩側設置。

作為本實用新型的另一種優選方式，所述LED燈4的數量為四個，四個LED燈4呈矩形狀分布在燈箱2的下表面上。風機3和LED燈4均與電源相連接，風機3和LED燈4的控制電路均為現有技術。

在使用本實用新型時，通過轎頂和燈箱一體成型而成，避免了二次吊頂，提升了轎廂的實際使用高度，簡化了加工、安裝工序，極大地降低了生產成本；避免了因二次吊頂帶來的安全隱患；通過在轎頂設置有風機，通過在燈箱的下表面設置通風口，極大地增加了的進風量，加大廂體內部的空氣流動量。通過燈箱的四側壁設置散熱孔，極大地增強了LED燈的散熱效果，有效延長LED燈的使用壽命。另外，該結構簡單、設計合理，制造成本低。

以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。