[實用新型]基于槽型油密艙壁的大型成品油油船

有效

• 申請號: 201420410414.7
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN204056198U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 蔡洙一;馬延德;戴挺;包巖;錢靜;叢海東;田天;孫明;孟昭闖;姚道海
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B3/56
• 分類號: B63B3/56;B63B3/14
• 代理公司: 大連智慧專利事務所 21215
• 代理人: 周志艦

技術領域

本發明涉及船舶建造領域中的船體結構技術。

背景技術

從2000年起，中東陸續開始建設煉油廠，成品油輸出量逐漸增多，推動了成品油船的大型化。

以往10萬噸級以上的大型成品油船貨艙區油密艙室分割結構采用的都是平板艙壁結構，此種平板艙壁結構是平板上加骨材和水平桁材組成板架式結構。

大型成品油船由于載運的貨品是加工后的油品，成品油種類繁多，純度要求高，因此載運不同貨品時需洗艙且對貨艙中不同油品的殘留度要求很高，而平板艙壁上眾多的結構使得貨艙洗艙和維護變得復雜，費時費力，使船東載運不同貨品周期加長，降低了船舶營運經濟性和環保性。

發明內容

本發明旨在開發出一種用于10萬噸級以上大型成品油船的新型油密艙室分割結構，與現有船舶的平板艙壁油密艙室分割結構相比，在保證船體結構安全和一定的經濟性前提下，將貨艙內結構構件數量降至最低，大幅降低貨艙內結構構件的表面積，提供更具經濟性和環保性的油密艙室分割結構形式。

為了達到上述目的，本發明提供了一種基于槽型油密艙壁的大型成品油油船，相鄰艙室之間由縱橫交錯的槽型艙壁相密閉間隔；所述艙壁為凸凹交錯方式的豎向槽型結構。其中，所述艙壁上部及下部分別通過梯形截面的壁墩連接于上方主甲板上局部縱桁結構和下部雙層底局部縱桁結構。所述壁墩的窄側直接連接于所述艙壁，所述壁墩包括封于外側構成梯形截面的外平板，所述外平板內間隔設置加強筋板；連接所述艙壁下部的所述壁墩內還由隔板封裝了管弄橫隔板結構。

所述管弄橫隔板結構，便于管線的鋪設。所述縱橫交錯的槽型艙壁是指橫向槽型艙壁結構與縱向槽型艙壁結構交錯，構成隔斷式的艙室。

為了確保連接強度，所述主甲板上局部縱桁結構設置了加強型橫梁結構。

此外，所述艙壁的壁板為折線軋彎成槽型的鋼質圍壁，或拼板焊接成的槽型鋼質圍壁。

本發明有益效果在于：

①與現有船舶貨艙區平板艙壁布置相比，大量減少了貨艙內的結構構件數量和特涂面積、焊接工作量，大大降低了船舶建造周期；

②與現有船舶貨艙區平板艙壁布置相比，由于貨艙內結構的大量減少，使船東可以利用機械洗艙，非常利于保持載運貨品的高純度、提高貨物裝卸效率和營運維護，可有效提高船舶營運經濟性；

③與現有船舶貨艙區平板艙壁布置相比，由于貨艙內結構數量的大量減少，減少了大量有害的洗艙水處理和排放，提高了整個船舶營運過程中的環保性能；

附圖說明

圖1是本發明采用的槽型艙壁結構的立體結構示意圖。

圖2是圖1中主甲板上局部縱桁結構和加強型橫梁結構的分離示意圖。

圖3是圖1中縱橫交錯的槽型艙壁的分離示意圖。

圖4是圖1中被主甲板上局部縱桁結構支撐的上壁墩結構示意圖。

圖5是圖1中雙層底局部縱桁結構及其支撐的下壁墩結構示意圖。

圖6是大型成品油油船艙室的橫艙壁結構示意圖。

圖中，1主甲板上局部縱桁結構；2縱向上壁墩結構；3主甲板上強橫梁結構；4橫向上壁墩結構；5橫向槽型艙壁結構；6橫向下壁墩結構；7縱向下壁墩結構；8管弄橫隔板結構；9雙層底局部縱桁結構；10縱向槽型艙壁結構。

具體實施方式

本發明與常規大型成品油船油密艙室分割結構相比，放棄了采用復雜的骨材加桁材設計的平板艙壁結構形式，而采用光潔的橫縱槽型艙壁加橫縱上壁墩結構和橫縱下壁墩結構形式，將貨艙內結構構件數量降至最低，大量減少了貨艙內的結構表面積，減少了大量有害洗艙水的處理和排放，提高了整個船舶的經濟性和環保性。

具體如圖1～6所示，相鄰艙室之間由槽型艙壁相密閉間隔。圖1和圖3中橫向槽型艙壁結構5與縱向槽型艙壁結構10縱橫交錯，艙壁為凸凹交錯方式的豎向槽型結構；艙壁的壁板可以是折線軋彎成槽型的鋼質圍壁，也可以是拼板焊接成的槽型鋼質圍壁。

橫向槽型艙壁結構5與縱向槽型艙壁結構10上部及下部分別通過梯形截面的壁墩連接于上方主甲板上局部縱桁結構1和下部雙層底局部縱桁結構9。如圖4所示上壁墩結構和圖5所示下壁墩結構，圖4中，上壁墩結構包括縱向上壁墩結構2和橫向上壁墩結構4；圖5中，下壁墩結構包括橫向下壁墩結構6和縱向下壁墩結構7。