[實用新型]礦山井下電機車架線分段自動供電控制系統

有效

• 申請號: 201420409474.7
• 申請日: 2014-07-24
• 公開（公告）號: CN203937529U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 范作鵬;欒桂榮;王學斌;焦志強;張偉;商繼紅;朱勝杰;王健;鄧興全;郭建民;王相君;劉明山;李錫貴;徐威;王偉利
• 申請（專利權）人: 山東黃金礦業（萊州）有限公司焦家金礦
• 主分類號: B60M3/04
• 分類號: B60M3/04
• 代理公司: 煙臺雙聯專利事務所(普通合伙) 37225
• 代理人: 梁翠榮

技術領域

本實用新型涉及一種供電控制系統，具體是一種礦山井下電機車架線分段自動供電控制系統，主要用于非煤礦山。

背景技術

由于所處環境潮濕并且粉塵濃度較高，礦山井下電機車架線長時間帶電容易發生容性漏電。現有的解決方法是通過電力載波系統控制分段供電，已達到節電和提高安全性的目的。但這種方式要求必須在架線、電機車軌道以及電機車控制主機之間形成回路，接收與發射通過電機車弓子、架線、道軌這一途徑傳輸載波信號，由于架線、弓子受井下環境影響，易發生氧化現象，隨著架線、弓子的磨損，若接觸不良，會導致送電延遲，甚至無法送電，導致控制系統可靠性較差，故障率較高；另一方面，這種電力載波系統存在投資大、運行成本高的缺點。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種礦山井下電機車架線分段自動供電控制系統，實現礦山井下電機車架線的分段供電控制，并且成本低，性能可靠。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種礦山井下電機車架線分段自動供電控制系統，它包括電機車軌道，運行于電機車軌道上的電機車以及位于電機車上方的母線和架空線，電機車的取電弓與所述架空線相連接，其特征在于：所述的架空線包括若干段導線，相鄰導線之間通過絕緣棒相連接；每一段導線所處區段設置有一臺主控制機和至少一臺定位機；所述主控制機與所述母線相連接并與所處區段的架空線導線相連接；同一區段內的定位機分別安裝在所處區段的巷道壁上并且分別與該區段內的主控制機相連接；還包括安裝在電機車上的車載機，所述車載機與所述定位機之間互相通信連接。

本實用新型的積極效果在于：

第一、本實用新型利用無線遙控發射與接收信號系統，信號暢通，不受弓子、架線的影響，大大降低了故障率，提高了運行效率。且系統不受井下粉塵、潮濕環境影響，電子元器件的使用壽命更長。

第二、本實用新型減少了架線的帶電時間，不僅節約了電能，保證了各架線區段穩定可靠斷送電運行，而且操作電機車停止運行時，如果忘拉電機車弓子時，本系統延時設定時間將架線斷電，確保了人身和設備的安全性。

第三、本實用新型具有投資額小，易于推廣，運行維護成本低的突出特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構和工作原理示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

如圖1所示，本實用新型包括電機車軌道8，運行于電機車軌道上的電機車6以及位于電機車6上方的母線2和架空線9，電機車6的取電弓5與所述架空線9相連接。

所述的架空線9包括若干段導線，相鄰導線之間通過絕緣棒7相連接。每一段導線所處區段設置有一臺主控制機1和至少一臺定位機3。所述主控制機1與所述母線2相連接并與所處區段的架空線導線相連接。同一區段內的定位機3分別安裝在所處區段的巷道壁上并且分別與該區段內的主控制機1相連接。還包括安裝在電機車6上的車載機4，所述車載機4與所述定位機3通過無線信號互相通信。

其中控制主機1主要部件：控制器MCU、真空接觸器，用于探測電機車工作電流的霍爾電流傳感器，用于與定位機3相連接的差模信號接口等。其中真空接觸器采用全密封高壓（450V）大電流（400A）接觸器，以適應井下粉塵潮濕和高功率的工作環境。差模信號接口采用單獨供電，為定位機提供穩定可靠的電源的同時設有過壓和過流保護，防止線纜短路、泄漏等異常狀態對主機的影響，接口以電流形式檢測系統信號線狀態，當兩信號線間出現正向電流通路時認為定位機已經動作，將信號隔離后通知控制器MCU，由控制器MCU完成下一步動作。差模信號接口為壁掛機提供電源，并檢測信號線狀態，當信號線出現正向電流，控制器MCU轉換工作模式到供電狀態，閉合真空接觸器為架線上電，同時檢測架線電流，當信號線電流信號消失，主機進入延時狀態，并繼續檢測架線電流，電流持續消失設定時間后，控制器MCU控制真空接觸器斷開，架線掉電。