[實用新型]相互獨立互為冗余的電池系統

有效

• 申請號: 201420409306.8
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN203984073U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 潘若愚;褚偉;楊善林;曹龍濤;李榮燦
• 申請（專利權）人: 潘若愚
• 主分類號: H02J7/36
• 分類號: H02J7/36
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種相互獨立互為冗余的電池系統，屬于電動汽車電池管理系統技術領域。

背景技術

在純電動汽車中，由于電池單體的性能局限性，動力供電系統一般由多個電池單體通過并聯或串聯組合而成。在使用中，當個別電池單體出現故障無法使用時，由于安全問題控制系統將禁止動力供電系統繼續工作，通過并聯或串聯組合而成的多個電池單體都將被迫停止工作，由此導致車輛無法繼續行駛。由于電池單體電壓和電流等特性的不均衡，所以大多采用動力供電系統整體備份的方法，即備份一整套的通過并聯或串聯組合而成的多個電池單體，顯然上述技術方案旳實施成本高昂，普通車輛不適用。

實用新型內容

本實用新型正是針對現有技術存在的不足，提供一種相互獨立互為冗余的電池系統，采用備份電池單體的方法，以更換損壞的電池，且能夠克服電池單體電壓和電流等特性的不均衡的問題，并最大限度地充分利用動力供電系統中的電能。

為解決上述問題，本實用新型所采取的技術方案如下：

一種相互獨立互為冗余的電池系統，包括：若干個電池單體、電池均衡模塊、電池管理模塊、電池供電模塊；

所述電池單體包括蓄電池、連接所述蓄電池正極和負極的初級線圈，若干個所述電池單體的蓄電池相互串聯；

所述電池均衡模塊包括次級線圈，所述次級線圈與若干個所述電池單體的初級線圈共同構成一個高頻變壓器，且所述電池均衡模塊連接若干個相互串聯的所述蓄電池的正負極；

用于向電動機輸出電能的所述電池供電模塊連接若干個相互串聯的所述蓄電池的正負極且與所述電池均衡模塊并聯；

所述電池管理模塊包括分別位于每個所述蓄電池正極和負極處的兩個常閉觸點繼電器、用于監測每個所述蓄電池狀態參數的參數監測器、以及連接每個所述蓄電池正極和負極處且與所述初級線圈并聯的常開觸點繼電器。

作為上述技術方案的改進，所述參數監測器為電壓表，且所述電壓表正極與所述蓄電池正極的連接點位于所述常閉觸點繼電器和所述蓄電池正極之間，所述電壓表負極與所述蓄電池負極的連接點位于所述常閉觸點繼電器和所述蓄電池負極之間。

本實用新型與現有技術相比較，本實用新型的實施效果如下：

本實用新型所述的相互獨立互為冗余的電池系統，采用備份電池單體的方法，以更換損壞的電池，通過設置電池均衡模塊能夠克服電池單體電壓和電流等特性的不均衡的問題，并通過設置電池管理模塊，使若干個電池單體之間相互獨立且互為冗余，始終將性能最差的電池單體作為冗余，并使其余電池單體保持工作狀態，以最大限度地充分利用動力供電系統中的電能。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的相互獨立互為冗余的電池系統結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合具體的實施例來說明本實用新型的內容。

如圖1所示，為本實用新型所述的相互獨立互為冗余的電池系統結構示意圖。本實用新型所述相互獨立互為冗余的電池系統，包括：n+1個電池單體、電池均衡模塊1、電池管理模塊、電池供電模塊2；所述電池單體包括蓄電池3、連接所述蓄電池3正極和負極的初級線圈4，n+1個所述電池單體的蓄電池3相互串聯；所述電池均衡模塊1包括次級線圈11，所述次級線圈11與n+1個所述電池單體的初級線圈4共同構成一個高頻變壓器5，且所述電池均衡模塊1連接n+1個相互串聯的所述蓄電池3的正負極；用于向電動機6輸出電能的所述電池供電模塊2連接n+1個相互串聯的所述蓄電池3的正負極且與所述電池均衡模塊1并聯；所述電池管理模塊包括分別位于每個所述蓄電池3正極和負極處的兩個常閉觸點繼電器7、用于監測每個所述蓄電池3狀態參數的參數監測器、以及連接每個所述蓄電池3正極和負極處且與所述初級線圈4并聯的常開觸點繼電器8。具體地，所述參數監測器為電壓表9，且所述電壓表9正極與所述蓄電池3正極的連接點位于所述常閉觸點繼電器7和所述蓄電池3正極之間，所述電壓表9負極與所述蓄電池3負極的連接點位于所述常閉觸點繼電器7和所述蓄電池3負極之間。