[實用新型]汽車中冷器

有效

• 申請號: 201420408805.5
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN203962141U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 蔣小洪
• 申請（專利權）人: 鑫田集團有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

技術領域

?本實用新型涉及一種汽車配件，特別涉及一種汽車中冷器。

背景技術

汽車中冷器是汽車中渦輪增壓的配套部件，其作用是為了提高渦輪增壓發動機的換氣效率。

發動機排出的廢氣的溫度非常高，通過增壓器的熱傳導會提高進氣的溫度。而且空氣在被壓縮的過程中密度會升高，同時也導致增壓器排出的空氣溫度升高，隨著氣壓升高，但氧氣密度降低，從而影響發動機的有效充氣效率，如若需要進一步提高充氣效率，就要降低進氣溫度，此時便需要中冷器對其產生降溫的作用。

傳統的中冷器主要由左、右氣室及設于左氣室與右氣室之間的散熱管，此類中冷器散熱效果慢，無法滿足發動機快速降溫的需求。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種散熱快、結構簡單的汽車中冷器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種汽車中冷器，包括有左氣室、右氣室及設于左氣室與右氣室之間的散熱管，各散熱管之間貼設有散熱帶，其特征在于：所述的散熱管為橫截面呈矩形的管狀體，散熱管內設有沿散熱管軸向安裝的彈性散熱引流片，該彈性散熱引流片上均布有若干引流通道，彈性散熱引流片的橫向兩端為彈性活動端，其彈性活動端與散熱管的內壁之間通過連接件連接。

采用上述技術方案，通過在散熱管內設置沿其軸向插入的彈性散熱引流片，使散熱管內部被分割呈若干個散熱通道，增加了散熱管內部的散熱面積，同時，彈性散熱引流片上設有若干引流通道，加快了散熱速度，彈性散熱引流片的彈性活動端通過連接件與散熱管內壁連接，結構緊湊，而且連接方便。

本實用新型進一步設置為：彈性散熱引流片為波紋狀帶體，散熱管位于彈性散熱引流片的彈性活動端處設有插接槽，彈性散熱引流片的彈性活動端處設有插接于該插接槽內的插接塊。

采用上述技術方案，這樣設置拆裝方便，而且連接牢固。

本實用新型更進一步設置為：散熱管外包覆有保溫層，該保溫層為套設于散熱管外的聚氨酯泡沫管體。

采用上述技術方案，這樣設置使散熱管外部得到保溫，從而提高內部的散熱速度。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面示意圖；

圖3為圖2的I部放大示意圖。

具體實施方式

如圖1—圖3所示的一種汽車中冷器，包括有左氣室1、右氣室2及設于左氣室1與右氣室2之間的散熱管3，各散熱管3之間貼設有散熱帶4，散熱管3為橫截面呈矩形的管狀體，散熱管3內設有沿散熱管3軸向安裝的彈性散熱引流片5，該彈性散熱引流片5上均布有若干引流通道51，彈性散熱引流片51的橫向兩端為彈性活動端52，其彈性活動端52與散熱管3的內壁之間通過連接件連接。上述方案中，通過在散熱管3內設置沿其軸向插入的彈性散熱引流片5，使散熱管3內部被分割呈若干個散熱通道，增加了散熱管3內部的散熱面積，同時，彈性散熱引流片5上設有若干引流通道51，加快了散熱速度，彈性散熱引流片5的彈性活動端52通過連接件與散熱管3內壁連接，結構緊湊，而且連接方便。

在本實用新型實施例中，為了便于彈性散熱引流片5與散熱管3的拆裝，彈性散熱引流片5為波紋狀帶體，散熱管3位于彈性散熱引流片5的彈性活動端52處設有插接槽31，彈性散熱引流片5的彈性活動端52處設有插接于該插接槽31內的插接塊53。需要說明的是，也可將插接塊設于散熱管3的內部，而將插接槽設于彈性散熱引流片5的彈性活動端52處。為了提高散熱管3內部的散熱速度，散熱管3外包覆有保溫層6，該保溫層6為套設于散熱管3外的聚氨酯泡沫管體。