[實用新型]輕軌或地鐵站臺的頂梁絕緣機構

有效

• 申請號: 201420408441.0
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN204037552U
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 周剡杰;蘇會強;趙玉慧;張政;阮祺;孫彥通;童巧波;袁重揚;沈超;江虹;陳騰;許松;姜翼;李成;劉鐵橋
• 申請（專利權）人: 寧波南車電氣設備有限公司
• 主分類號: B61B1/00
• 分類號: B61B1/00
• 代理公司: 寧波天一專利代理有限公司 33207
• 代理人: 徐良江

技術領域

本實用新型涉及輕軌或地鐵站臺的頂梁絕緣機構。

背景技術

隨著輕軌和地鐵在各大城市的應用，鑒于安全、改善乘客候車環境、節約維護運營成本等方面考慮，輕軌和地鐵站臺側需要安裝地鐵屏蔽門、安全門系統，這樣在輕軌或地鐵站臺頂部需要設置絕緣機構。

現有輕軌或地鐵站臺頂部絕緣機構包括L形連接板組件、伸縮裝置組件、絕緣套、立柱組件，各個組件間通過螺栓連接，在更換頂部絕緣套時，需要將每個相關接口的固定螺栓點都要松掉,接口處的相關組件都要移動，甚至要移動相關的頂箱組件后才能更換頂部絕緣套，因此這樣更換會影響到屏蔽門頂箱處整體結構的穩定性，更給檢修工序及工時上帶來了極大的不便，且工作量大、耗時長。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是從而提供一種輕軌或地鐵站臺的頂梁絕緣機構，能夠更快、更方便地更換絕緣套。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：輕軌或地鐵站臺的頂梁絕緣機構，包括L形連接板組件、伸縮裝置組件、絕緣套、立柱組件，L形連接板組件的水平板上設置前后方向的L形連接板長孔，伸縮裝置組件包括連接板和豎軸，連接板上設置與L形連接板組件的水平長孔相對的連接板長孔，L形連接板長孔與連接板長孔間用螺栓連接，豎軸垂直固定在連接板上，絕緣套套在豎軸上，立柱組件包括軸套管，軸套管上開設一個可以通過套上絕緣套后的豎軸的缺口，缺口方向與L形連接板長孔方向一致，絕緣套由螺釘固定在上軸套管上。

上述軸套管設置小孔,?絕緣套上設置螺釘孔，并由螺釘將二者固定，這樣固定更牢固、穩定。

本實用新型的優點在于：由于在立柱組件的軸套管上開設缺口，因此更換絕緣套時，只要松開與絕緣套相關部件的連接，移出絕緣套就可快捷、方便地進行絕緣套的更換，這樣能夠縮短檢修人員更換頂部絕緣套的時間，大大下降維護成本。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例輕軌或地鐵站臺的頂梁絕緣機構的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例L形連接板組件的結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例伸縮裝置組件的結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例立柱組件軸套管的結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例絕緣套的結構示意圖。?

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步描述。

如圖1所示，輕軌或地鐵站臺的頂梁絕緣機構，包括L形連接板組件2、伸縮裝置組件3、絕緣套4、立柱組件5。

如圖2所示，在L形連接板組件2的L形板水平板上開有前后向的腰型孔21，垂直板上也開有腰型孔22,通過腰型孔22和對穿螺栓將L形板水平板組件固定在頂梁土建1上。

如圖3所示，伸縮裝置組件3包括連接板31、豎軸32,?連接板31上開有與左右向的腰型孔33，其與L形板水平板上的前后向腰型孔21相對，并通過螺栓將二者固定在一起，豎軸32垂直固定在連接板31上。

如圖4?所示，立柱組件5包括軸套管51，軸套管51開有缺口52，缺口52寬度大于套有以下所要講到的絕緣套6的豎軸32的寬度，這樣移動伸縮裝置組件豎軸32時，缺口方向與L形連接板腰型孔33方向一致。需要更換絕緣套6時，便可移動伸縮組件3,通過該缺口52而將豎軸32和絕緣套6移出軸套管51，從而可以方便取下絕緣套6。

上述軸套管51上還設置小孔53,?絕緣套6上設置螺釘孔61，見圖5,?絕緣套6套在豎軸32上，豎軸32伸入軸套管51內，并由螺釘8固定在軸套管51上，見圖1。

上述頂梁絕緣機構的L形連接板組件2通過對穿螺栓4與頂梁土建1固定，伸縮裝置組件3又通過螺栓7與L連接板組件2固定，絕緣套6套在伸縮裝置組件豎軸32上，然后絕緣套6又套進立柱組件的軸套管51上，并用螺釘8擰緊，這樣通過絕緣套的隔離使頂梁土建1及固定在頂梁土建上的頂箱機構與立柱組件5相互絕緣，見圖1。

由于絕緣套在使用過程中會損壞，從而影響地面與頂梁間的絕緣，因此需要定期更換。更換時，先擰松圖1上所示的螺栓4和螺栓6,將伸縮裝置組件2和絕緣套6一起沿著腰型孔的方向從立柱組件上和軸套管的缺口52處移出，取下需更換的絕緣套6并換上新的，最后按照取出的相反順序進行連接，并將擰松的螺栓緊固，使整個機構回復到原先的正常狀態，因此絕緣套更換十分簡便。