[實用新型]自就位氣密油擋

有效

• 申請號: 201420408378.0
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN203939995U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 劉建平;劉海昌
• 申請（專利權）人: 哈爾濱北方電力開發有限公司
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種自就位氣密油擋。

背景技術：

超臨界600MW汽輪發電機組采用QFSN-600—2YHG型水氫冷三相交流隱極式同步發電機。發電機軸承座油擋,為鋼質鑲銅齒式油擋,分上下兩半。利用鑲嵌的密封銅齒,防止軸承潤滑油沿著軸頸流到軸承座外部。為了避免密封銅齒刮傷高速旋轉的軸,銅齒與軸頸之間的間隙控制在標準范圍內(上部0.2～0.25mm,下部0.05～0.1mm,兩側0.1～0.2mm)。但每次檢修時測量,油擋間隙值均比原來增大0.05～0.1mm。機組運行期間，發電機兩端油擋存在漏油現象，影響現場文明生產及危機發電機安全運行。??????

目前發電機在裝的油擋上下左右沒有調整量，間隙超標時只能通過修刮齒頂或擴大油擋固定螺栓孔調整，很難保證檢修質量，且機組運行期間由于油擋洼窩尺寸存在偏差，易發生油擋齒磨損引起油擋漏油現象的發生。

現有技術的不足之處：

1.?國產機組主軸承的直徑比引進機組的軸承直徑大,為了縮短軸系的長度,軸承與油擋的距離較短,從瓦體沿軸流出的油距離軸承油擋很近,再加上瓦體油擋僅由9道薄銅片制成,與軸頸的間隙大,造成瓦體油擋滲漏油。

2.?由于制造安裝與檢修工藝粗糙、結合面的墊料采用不當等原因,造成結合面等部位滲漏油。特別是油擋中分面墊片安裝不合理、中分面涂抹密封膠過多導致密封油壓入油擋齒之間，造成油擋齒之間回油不暢引起油擋滲油。

3.?油擋片的材料、材料厚度與齒端厚度選擇不當;油擋齒片過矮;油擋齒片數量過少,防漏性能低，下半油擋齒片間底部沒有回油孔、油孔直徑過小或油孔堵塞不暢，“死油擋”洼窩不正,且調整難度大,封油效果差等原因,都會造成部分潤滑油流到軸承箱外現象。

4.?由于油擋固定在軸承箱體上并與軸承同心,可調整量小,汽輪發電機組運行時,?軸頸與軸瓦之間形成一定厚度的油膜將軸頸托起,軸頸懸浮在楔形油膜上高速轉動,軸的運行軌跡為橢圓形,橢圓的長軸方向必然磨損銅齒,造成油擋間隙增大且又無法補償。經過長時間運行潤滑油因受擠壓、摩擦生熱而產生油煙,由于油煙比重較輕,在軸承座箱體上部空間不斷聚集,使得滯留的油煙密度越來越大,而密封銅齒磨損導致密封不嚴無法形成氣密腔,?當油煙達到一定量時,便沿油擋間隙向外泄漏。泄漏出的油煙凝結成油滴,造成軸承座油擋及周圍有污垢。

5.?、軸承箱內負壓本來就小,而由于回油管過細且運行時上部充滿了油,再加上軸承箱上部的排煙管較細或排煙風機效率也較低的原因,造成軸承箱內多為正壓,從而致使軸承箱內的油煙從油擋齒處向外冒出。

6．熱工引出線是從軸承箱引出的,往往由于引出線絕緣外皮的毛細管作用,將透平油從軸承箱內吸出流到軸承箱外。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種自就位氣密油擋，保證油擋與軸的間隙符合要求,?提高密封性能，同時該氣密式油擋還可以阻止灰塵、雜質等進入。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

?一種自就位氣密油擋，其組成包括：銅齒，所述的銅齒安裝在軸上，所述的銅齒與密封環連接，所述的密封環與蛇形彈簧連接，所述的蛇形彈簧與擋油環外環連接，所述的擋油環外環與擋油環內環之間具有進氣孔，所述的擋油環外環與所述的擋油環內環下部弧段具有回油孔。

所述的自就位氣密油擋，所述的擋油環的密封弧段與轉子軸直接接觸，通過密封弧段背后“蛇形”彈簧形成間隙自動可調結構，所述的擋油環的密封齒沿圓周為多等分插接結構。

所述的自就位氣密油擋，所述的擋油環中間部分加裝氣密裝置。

所述的自就位氣密油擋，所述的擋油環的齒片高度為8mm?-?10mm；齒頂角度25°-30°

有益效果：