[實用新型]一種汽車轉向節立軸拆裝一體機

有效

• 申請號: 201420407758.2
• 申請日: 2014-07-23
• 公開（公告）號: CN203956460U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 沈文寶
• 申請（專利權）人: 湖州市千金寶云機械鑄件有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

1.一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：包括車體(1)、頂推裝置(2)、液壓油箱(3)、液壓泵(4)、液壓控制閥總成(5)和多功能推桿裝置(6)，頂推裝置(2)與車體(1)的一端鉸接連接，多功能推桿裝置(6)與車體(1)的另一端鉸接連接，液壓油箱(3)、液壓泵(4)和液壓控制閥總成(5)均固定在車體(1)的頂部，液壓油箱(3)的頂部設有油路切換裝置(7)，頂推裝置(2)通過液壓油管與油路切換裝置(7)連接，油路切換裝置(7)通過液壓油管與液壓控制閥總成(5)連接，液壓控制閥總成(5)通過液壓油管分別與液壓油箱(3)和液壓泵(4)連接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述頂推裝置(2)包括底板(8)、液壓缸(9)、2根調節螺桿(10)、安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)，底板(8)的底部通過鉸鏈(13)與車體(1)鉸接連接，液壓缸(9)的底部固定在底板(8)的中間位置，2根調節螺桿(10)對稱布置在液壓缸(9)的的兩側，2根調節螺桿(10)的底部與底板(8)固定連接；安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)上均設有第一通孔(14)，第一通孔(14)的直徑大于調節螺桿(10)的直徑，安裝定位板(11)的下方設有定位螺母(19)，拆卸承壓板(12)的上方設有鎖緊螺母(15)；安裝定位板(11)和拆卸承壓板(12)的中心位置均設有供立軸穿過的第二通孔(16)。

3.根據權利要求2所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述安裝定位板(11)中心位置的第二通孔(16)內設有立軸定位套(17)，立軸定位套(17)的截面形狀為“T”字形。

4.根據權利要求2或3所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述調節螺桿(10)的中下部設有連接螺母(18)，車體(1)的頂部設有鉸接支座(20)，連接螺母(18)和鉸接支座(20)通過伸縮桿(21)連接。

5.根據權利要求4所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述伸縮桿(21)包括套管(22)和芯管(23)，芯管(23)的一端與連接螺母(18)鉸接連接，另一端插在套管(22)內且與套管(22)滑動連接，套管(22)與鉸接支座(20)鉸接連接；芯管(23)上等間距分布有位置調節孔(24)，套管(22)上設有定位孔(25)，定位孔(25)內設有定位銷(26)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述多功能推桿裝置(6)包括箱體(27)、把手(28)、箱門(29)和“L”形掛鉤(30)，箱體(27)為長方體中空結構，箱體(27)上設有對開的箱門(29)，箱體(27)的內部設有鐵桿(31)和垂直均布的“L”形掛鉤(30)；箱體(27)的一端與車體(1)鉸接連接，另一端安裝有把手(28)。

7.根據權利要求6所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：液壓油箱(3)的頂部還設有手動泵(32)和泄壓閥(33)，手動泵(32)通過液壓油管與油路切換裝置(7)。

8.根據權利要求7所述的一種汽車轉向節立軸拆裝一體機，其特征在于：所述油路切換裝置(7)包括殼體(34)、“L”形連接管(35)、轉軸(36)和手輪(37)，轉軸(36)貫穿于殼體(34)的中心位置，手輪(37)安裝在轉軸(36)的端部，殼體(34)的頂部設有液壓缸連接口A(38)和液壓缸連接口B(39)；殼體(34)側面設有控制閥總成連接口A(40)和控制閥總成連接口B(41)，與其相對的一側設有手動泵連接口A(42)和手動泵連接口B(43)，其中液壓缸連接口A(38)、控制閥總成連接口A(40)和手動泵連接口A(42)三者呈正三角形布置，液壓缸連接口B(39)、控制閥總成連接口B(41)和手動泵連接口B(43)三者呈正三角形布置；殼體(34)內設有2個圓柱形閥艙(44)，2個圓柱形閥艙(44)內分別設有一個“L”形連接管(35)，“L”形連接管(35)與轉軸(36)固連；“L”形連接管(35)上還設有擋塊(45)，所述擋塊(45)的截面形狀為3/4圓。