[實用新型]一種抗地震及垂向振動三維支座

有效

• 申請號: 201420407127.0
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN203961047U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 毛旭東
• 申請（專利權）人: 北京寶曼科技有限公司
• 主分類號: E04B1/98
• 分類號: E04B1/98
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 趙建剛

技術領域

本實用新型涉及建筑抗震及減振行業技術領域，尤其是涉及一種抗地震及垂向振動三維支座。

背景技術

隨著社會的發展，軌道交通成為重要的城市交通工具之一，列車經過時對周圍建筑的振動影響越來越受到人們的關注,控制振動便成為急需解決的問題。

目前，在建筑領域通常會在建筑的基礎上放置抗震支座來抵御地震發生時對建筑物的影響，這種影響主要是對建筑的橫向作用(即數學上通常指的X方向和Y方向)?？拐鹬ё闹饕饔檬窃诘卣鸢l生時，對建筑物在橫向上有一個支撐的作用，可以降低一定范圍內的地震強度對建筑物造成的破壞。

當軌道交通距離建筑物較近時，列車經過時所產生的振動會對建筑物、居住的居民、精密儀器等產生負面的影響，這種影響主要來自鉛垂方向上(即數學上指的Z方向)。成為現有技術中急需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于設計一種新型的抗地震及垂向振動三維支座，解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種抗地震及垂向振動三維支座，包括上預埋件、減振支座、抗震支座和下預埋件，所述上預埋件、減振支座、抗震支座和下預埋件從下到上依次安裝；

所述減振支座包括連接套筒、減振材料層、承接臺和密合蓋板，所述連接套筒的底部設有開口向下的減振腔，所述承接臺包括設置在底部的承接臺本體，所述承接臺本體的頂部設有減振活塞；所述減振活塞包括活塞頭部和連接桿部；

所述減振材料層設置在所述減振腔內，所述減振活塞的活塞頭部可滑動的伸入所述減振腔內并頂在所述減振材料層上；所述密合蓋板固定在所述連接套筒上并將所述減振材料層和所述減振活塞的活塞頭部密封在所述減振腔內；所述減振活塞的連接桿部可滑動的伸出所述密合蓋板上的滑動密封孔后連接到所述承接臺本體上；

所述承接臺本體與所述密封蓋板之間留有間隙。

所述承接臺本體與所述密封蓋板之間留有間隙的量，大于所述減振材料層的可壓縮量。

所述密合蓋板固定在所述減振腔的外壁上。

所述密合蓋板由相互配合的兩個半圓形密封蓋板對接而成。

所述上預埋件包括上預埋管，所述上預埋管上設置有上埋螺栓和上預埋套管。

所述下預埋件包括下預埋板，所述下預埋板上設置有下埋螺栓和下預埋套管。

所述承接臺本體上設有吊裝環。

所述抗震支座包括下部原體、中部原體和上部原體；

所述下部原體、所述中部原體和上部原體分別構成所述承接臺本體、所述連接桿部和所述活塞頭部；

所述減振材料層設置在所述減振腔內，所述上部原體可滑動的伸入所述減振腔內并頂在所述減振材料層上；所述密合蓋板固定在所述連接套筒上并將所述減振材料層和所述上部原體密封在所述減振腔內；所述中部原體可滑動的伸出所述密合蓋板上的滑動密封孔后連接到所述下部原體上；

所述下部原體與所述密封蓋板之間留有間隙。

減振材料層中的減振材料為彈性高分子材料或鋼彈簧。

所述彈性高分子材料包括橡膠或聚氨酯。

減振效果的好壞通常用固有頻率f或z振級(需指出評定標準)來評定。固有頻率f由公式計算得出，由下列公式(1)可以看出，質量一定的情況下，減振材料的剛度越小，固有頻率越小，減振效果越好；剛度一定的情況下，質量越大，故有頻率越小，減振效果越好。當然，還要同時考慮減振材料的沉降量滿足要求。而z振級是反映減振效果大小的物理量，根據不同的標準計算得出，數值越大，振動衰減越明顯，減振效果越好。

f0=12π·cm]]>

c＝動態彈簧剛度

m=上層結構的重量+車輪的非簧載質量???????(1)

關于減振支座中的減振材料選擇問題，涉及減振材料的厚度、外形及面積和承載能力三個因素，因上層建筑結構及高度不同，需要根據詳細的參數進行計算選擇。需要說明的是，減振支座中減振材料的外形和面積可能大于下層抗震支座的面積。