[實用新型]高速路服務區車輛調查系統裝置

有效

• 申請號: 201420407036.7
• 申請日: 2014-07-19
• 公開（公告）號: CN203966204U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 鄧國強;暢福善
• 申請（專利權）人: 山西國強科技發展有限責任公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G08G1/042;G08G1/017
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及高速路汽車流量調查統計領域，具體涉及一種高速路服務區車輛調查系統裝置。

背景技術

公知現有的高速路服務區，只是中途停車短時吃飯購物的場所。隨著高速路服務區的功能延伸，服務區服務項目大幅增加，車輛及人員在服務區逗留時間相應延長，其購物娛樂過夜越來越多，因此需要一種高速路服務區車輛調查系統裝置管理逗留車輛。奔著節約原則，高速路服務區車輛調查系統裝置應該越簡單越好。所謂的高速路服務區車輛調查系統裝置的功能，要求能夠區分大小車輛，記錄提供車輛到達，離開服務區的時間，出具逗留服務區時間的法律證明文件，供出口收費站收費參考。

實用新型內容

按照本實用新型高速路服務區車輛調查系統裝置的技術思路，需要區分大小車輛，需要識別車輛的長度和車輛車牌號碼，記錄提供車輛到達、逗留服務區的時間。

本實用新型高速路服務區車輛調查系統裝置，由服務區入口匝道和出口匝道的地感線圈A，地感線圈B，車牌識別攝像機，MCU控制板，服務區車輛信息顯示屏和出口打印機終端組成，其特征是，入口匝道地感線圈A、入口匝道地感線圈B預埋在服務區入口的路面務區入口的路面之下，出口匝道地感線圈A、出口匝道地感線圈B預埋在服務區入口的路面出口匝道的路面之下，從行車方向判斷，地感線圈A靠前，地感線圈B靠后，地感線圈A與地感線圈B的直線間距是4-8米。

所述的高速路服務區車輛調查系統裝置，其特征是匝道入口和出口的車牌識別攝像機安裝在地感線圈B后的匝道邊。

所述的高速路服務區車輛調查系統裝置，其特征是打印終端安裝在匝道出口處地感線圈B的左側。

所述的高速路服務區車輛調查系統裝置，其特征是地感線圈A，地感線圈B，車牌識別攝像機，服務區車輛信息顯示屏，打印終端電連接MCU控制板，MCU控制板電連接服務區車輛信息顯示屏(如圖2所示)。

本實用新型高速路服務區車輛調查系統裝置的工作原理簡述：車輛離開高速路進入服務區匝道。車輛壓到地感線圈A時，車牌識別攝像機拍下該車輛的車牌和拍攝時間，存入控制板的動態數據庫。如果沒有信號斷續，車輛繼續壓到地感線圈B，該車記錄為大車；反之，記錄為小車，即如果只壓到地感線圈A，記錄為小車。車輛離開服務區上高速路，車輛壓到地感線圈A時，車牌識別攝像機拍下該車輛的車牌和拍攝時間，從控制板的動態數據庫選擇該車的車牌號碼，并計算記錄該車停留服務區的時間。該車繼續向前，按壓打印終端的打印按鈕，打印該車逗留服務區的時間證明便條，隨后MCU控制板把該車信息上傳到上位計算機后，從動態數據庫刪除該車的車牌號碼。服務區車輛信息顯示屏顯示服務區現有大車XXX臺，小車XXX臺。

附圖說明

圖1高速路服務區車輛調查系統裝置現場俯視圖。

圖2高速路服務區車輛調查系統裝置的傳感器電連接圖。

圖中：1、入口地感線圈A，2、入口地感線圈B，3、入口車牌識別攝像機，4、MCU控制板，5、出口地感線圈A，6、出口地感線圈B，7、出口車牌識別攝像機，8、打印終端，9、服務區車輛信息顯示屏，10、上位計算機。

具體實施方式

以山西國強科技發展有限公司生產的GQ22-6-1高速路服務區車輛調查系統裝置運城服務區為具體實施例，說明如下：運城服務區匝道的行車規則：單向行車，不許逆行；匝道車速5km/h；車輛間安全距離5米。如圖1所示，地感線圈A采用南非線圈預埋在入口匝道的路面之下，在地感線圈A之后6米處開挖路面，安裝地感線圈B。在地感線圈B的路側安裝入口車牌識別攝像機，調整鏡頭焦距，瞄準地感線圈A處的車牌，車牌號碼清楚。同樣規則，在服務區出口匝道的對應位置安裝地感線圈A、地感線圈B，出口車牌識別攝像機。打印終端安裝在出口匝道的左側路邊的無人值班室，按動打印按鈕，自取自己車輛的服務區停留時間證明單。核心設備MCU控制板GQ22-6由山西國強科技發展有限公司生產。GQ22-6包含MCU嵌入式單片機，固體存儲器，時鐘電路，兩路視頻視頻采集，打印終端驅動，服務區車輛信息顯示屏驅動，上位計算機連接口。地感線圈A，地感線圈B，車牌識別攝像機，服務區車輛信息顯示屏，打印終端電連接MCU控制板，MCU控制板電連接服務區車輛信息顯示屏和上位計算機。

本實用新型高速路服務區車輛調查系統裝置的有益效果是用最少的硬件資源，最小的投資，顯示高速路服務區的全部車輛信息。近期應用實踐證明，本實用新型高速路服務區車輛調查系統裝置的推出有助于提升高速路管理效率，提高高速路服務區經濟效益，減少疲勞駕駛導致的事故，利國利民，受到司乘人員的歡迎。