[實用新型]一種前橋主銷堵蓋安裝結構

有效

• 申請號: 201420407028.2
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN203946166U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 李惠;鄒兵;田勇;吳曉明;劉冬
• 申請（專利權）人: 集瑞聯合重工有限公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張巧嬋

技術領域

本實用新型涉及重型卡車前橋上部件，具體涉及一種前橋主銷堵蓋安裝結構。

背景技術

目前，重卡前橋的轉向部件一般包含前軸、轉向節和主銷，轉向節通過主銷與前軸拳端活動連接，主銷的上部和下部分別裝有襯套，主銷的上端端部和下端端部分別裝有帶黃油嘴的堵蓋。車輛日常使用中，通過黃油嘴向主銷上、下襯套加注潤滑脂，以起到潤滑主銷的作用，而主銷兩端上堵蓋的作用是為防止灰塵和雜質進入并污染潤滑脂，造成主銷和襯套的磨損。該種前橋主銷堵蓋在實際使用中存在如下問題：

1、前橋主銷上的堵蓋在使用中易脫落，內部潤滑脂會造成泄露，且易受雜質污染。

2、堵蓋先固定在主銷上后，再在堵蓋上安裝黃油嘴，裝配較為復雜，成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠有效防止主銷堵蓋脫落，堵蓋安裝可靠性好，同時能簡化裝配工藝，降低成本的前橋主銷堵蓋安裝結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

該前橋主銷堵蓋安裝結構，包括用于連接前軸和轉向節的主銷，所述主銷兩端上分別設有第一堵蓋和第二堵蓋，所述第一堵蓋和所述主銷通過中空螺栓相連接，所述中空螺栓上設有黃油嘴；所述第二堵蓋通過安裝在所述轉向節上的卡簧壓在所述主銷上。

所述主銷中心設有通孔，所述中空螺栓和所述通孔相連通。

所述第二堵蓋上設有和所述通孔相通的黃油嘴。

所述通孔和所述中空螺栓相連通的一端端部為喇叭結構。

本實用新型的優點在于：該前橋主銷堵蓋安裝結構，采用中空螺栓實現主銷一端上的第一堵蓋的固定，采用卡簧實現主銷另一端上的第二堵蓋的固定；中空螺栓及卡簧將主銷上的兩堵蓋穩固安裝在主銷兩端上，堵蓋的安裝可靠性好，能有效解決行駛過程中，主銷堵蓋脫落的問題，以防止主銷內部潤滑脂泄露和污染；同時上黃油嘴安裝在中空螺栓上，中空螺栓一方面能夠將第一堵蓋牢固固定在主銷上，另一方面取代了現有的堵蓋和黃油嘴分開固定的布置方式，結構更加簡單，同時降低了零件數量和裝配工序，并且成本更低。

進一步的，主銷軸向通孔，加大了主銷內部的儲油空間，減少了潤滑脂加注次數，節省了維護成本。

附圖說明

下面對本實用新型說明書各幅附圖表達的內容及圖中的標記作簡要說明：

圖1為本實用新型前橋主銷堵蓋安裝結構的結構示意圖。

上述圖中的標記均為：

1、轉向節，2、第一堵蓋，3、中空螺栓，4、上黃油嘴，5、主銷，6、前軸，7、第二堵蓋，8、卡簧，9、下黃油嘴，10、通孔。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對最優實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

如圖1所示，該前橋主銷堵蓋安裝結構，包括用于連接前軸6和轉向節1的主銷5，堵蓋包括設在主銷5兩端上的第一堵蓋2及第二堵蓋7，第一堵蓋2和主銷5通過中空螺栓3相連接，中空螺栓3上設有黃油嘴(圖1中所示上黃油嘴4)，潤滑脂通過中空螺栓3進入主銷5內實現潤滑；在前橋主銷5一端第一堵蓋2上增加一個裝有黃油嘴的中空螺栓3，中空螺栓3同時實現第一堵蓋2的固定和主銷5潤滑脂加注；第二堵蓋7通過安裝在轉向節1上的卡簧8壓在主銷5上。

該前橋主銷堵蓋安裝結構，采用中空螺栓3實現主銷5一端上的第一堵蓋2的固定，采用卡簧8實現主銷5另一端上的第二堵蓋7的固定；中空螺栓3及卡簧8將主銷5上的兩堵蓋穩固安裝在主銷5兩端上，能有效解決行駛過程中，主銷5堵蓋脫落的問題，以防止主銷5內部潤滑脂泄露；進一步的，上黃油嘴4安裝在中空螺栓3上，中空螺栓3一方面能夠將第一堵蓋2牢固固定在主銷5上，另一方面取代了現有的堵蓋和黃油嘴分開固定的布置方式，結構更加簡單，同時降低了零件數量和裝配工序，并且成本更低。

主銷5中心設有通孔10，中空螺栓3和通孔10相通。主銷5上的軸向通孔10，加大了主銷5內部的儲油空間，減少了潤滑脂加注次數，在提高效率的同時，進一步節省了維護成本。

通過卡簧8壓在主銷5上的第二堵蓋7上設有和通孔10相通的黃油嘴(圖1所示下黃油嘴9)。下黃油嘴9加入潤滑油進入通孔10內，實現主銷5的潤滑。

通孔10和中空螺栓3相連通的一端端部為錐形，即通孔10和中空螺栓3相連通的一端端部為喇叭結構，以保證從中空螺栓3進入的潤滑脂能全部進入通孔10內，以進一步地保證主銷5的潤滑效果。