[實用新型]一種汽車轉向油罐

有效

• 申請號: 201420406610.7
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN204025188U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 宋學磊
• 申請（專利權）人: 北京宇遠汽車部件有限公司
• 主分類號: F15B1/26
• 分類號: F15B1/26;F15B21/04
• 代理公司: 北京紐樂康知識產權代理事務所(普通合伙) 11210
• 代理人: 史靜

技術領域

本實用新型涉及一種汽車轉向油罐。

背景技術

近幾年來汽車零部件制造商對汽車轉向油罐做了一些工藝改進，也降低了轉向油罐的制造成本，但是為了降低成本一些不甚合理的設計使得轉向油罐裝上汽車后會對汽車轉向系統造成不可忽視的危害。目前市場上主流結構主要有如下幾種：

Ⅰ型汽車轉向油罐(見圖1)，進油接頭頂起罐內濾芯蓋2至3毫米，密封圈即失去密封作用，油內雜質會流進出油接頭；油標沒有O型密封圈密封，部分油便不經過濾芯過濾從油標與上彈簧座的縫隙之間滲入，導致轉向油罐過濾效率降低；當濾芯堵塞時，易造成雜質沖進出油接頭、汽車轉向油泵及轉向器；彈簧無導向定位裝置，極易造成密封不嚴使得轉向油罐就失去了過濾功能。

Ⅱ型汽車轉向油罐(見圖2)，轉向油罐濾芯的上孔和濾芯的下孔直徑相同，不具有濾芯安全開啟功能，影響汽車轉向回位性能。出油接頭的進油口太低，使得轉向油罐的底部的雜質吸入汽車轉向泵,?從而造成汽車轉向油泵以及轉向器零部件磨損油路堵塞，造成轉向不靈活；水箱蓋式油標使轉向油罐與大氣分開，這樣汽車轉向時進入的氣體不能瞬間排出，從而造成油液乳化，由此當汽車轉向油罐內壓力升高到一定值時油氣就會噴射而出；特殊情況下油罐的漏完了油標也不能顯示無油；汽車轉向油罐體的不圓度很大罐口有毛刺以及密封圈耐油性不好，成難以拆卸更難以復原。

Ⅲ型汽車轉向油罐(見圖3)???，上蓋緊固中心是偏心的，裝配緊固后導致緊固中心與汽車轉向油罐底部的垂直度達不到要求，上蓋容易出現漏油；進出油接頭采用裝配結構提高了加工及裝配成本。

針對相關技術中油內雜質易進入出油接頭，安全性能低，密封性差等問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種汽車轉向油罐，能夠有效解決油內雜質易進入出油接頭，安全性能低，密封性差等問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車轉向油罐，包括設置有內腔的油罐殼體、出油接頭和進油接頭，所述油罐殼體頂部設置有與其相配套的上蓋，所述上蓋頂部設置有延伸至油罐殼體內的油標總成，所述油罐殼體內部設置有濾芯總成和彈簧，所述上蓋通過密封圈與油罐殼體密封連接，所述油標總成上自上而下分別設置有D3孔、D2孔和D1孔，所述油標總成外部通過O型圈密封連接上彈簧座，所述上彈簧座外部安裝有彈簧，所述油標總成下端嵌套于所述濾芯總成內部，所述濾芯總成底部連接進油接口，所述進油接頭徑向均布4個小孔，所述出油接頭設于所述油罐殼體的側壁上，并且出油接頭右端外側設置有網板，該網板上安裝有過濾網。

進一步的，所述所述網板上均勻分布1mm孔徑的孔。

進一步的，所述濾芯總成的絕對精度是20微米。

進一步的，所述油標總成與濾芯總成之間通過O型圈密封連接。

進一步的，所述油罐殼體為ST14深沖鋼板拉伸結構，其外徑為110mm。

進一步的，所述進油接頭和出油接頭為焊接式管接頭。

進一步的，所述油標總成位于汽車轉向油罐的中心。

本實用新型的有益效果：通過合理優化轉向油罐的結構，有效避免了油內雜質進入出油接頭、油液乳化等發生，汽車安全性能高、轉向性能穩定；采用O型密封圈，提高密封性；制備成本低，適合大規模生產和應用。?

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術中Ⅰ型汽車轉向油罐的結構示意圖；

圖2是現有技術中Ⅱ型汽車轉向油罐的結構示意圖；

圖3是現有技術中Ⅲ型汽車轉向油罐的結構示意圖；

圖4是根據本實用新型實施例的汽車轉向油罐的結構示意圖；

圖5是根據本實用新型實施例的進油接頭的A-A截面剖視圖。

圖中：

1、油罐殼體；2、濾芯總成；3、下彈簧座；4、上蓋；5、O型圈；6、油標總成；7、組合密封墊；8、密封圈；9、彈簧；10、O型圈；11、上彈簧座；12、組合密封墊；13、出油接頭；14、進油接頭；15、膠圈；16、網板；17、小孔；18、D1孔；19、D2孔；20、D3孔。

具體實施方式