[實(shí)用新型]一種減速盤式電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420406334.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN204271820U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王積政;孫素梅;王德宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 孫素梅
• 主分類號(hào): H02K7/116
• 分類號(hào): H02K7/116
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬減速電機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)在使用的各種減速機(jī)包括單梁起重機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動(dòng)裝置，軸向尺寸長，組成構(gòu)件多，體積大，重量重，組裝繁瑣。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提出減速機(jī)減速電機(jī)，軸向尺寸短，體積小、重量輕、功效高、組裝簡單，安裝方便。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

本實(shí)用新型包括外面的箱座、箱體、電機(jī)殼、定子盤，和內(nèi)部的定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)齒輪軸、齒輪片、輸出軸，減速機(jī)箱體同時(shí)是盤式電機(jī)的制動(dòng)端蓋，盤式電機(jī)電機(jī)軸同時(shí)是減速機(jī)的齒輪，減速機(jī)是一級(jí)齒輪減速，減速機(jī)箱體靠著軸承外面還有一個(gè)油封。電機(jī)定子裝在定子盤上，定子盤與箱體通過子口裝在電機(jī)殼的兩端，電機(jī)軸由軸承支撐在定子盤和箱體之間，轉(zhuǎn)子支撐在套管軸承座上，套管軸承座套裝在定子盤的凸軸上，轉(zhuǎn)子與電機(jī)軸由滑鍵裝配。電機(jī)軸是一齒輪軸，其軸端的齒輪與齒輪片嚙合，齒輪片裝在輸出軸上，輸出軸穿過箱座伸出減速箱輸出扭力，本實(shí)用新型零件少，軸向尺寸短，可用在極小的空間，并且加工簡單，重量輕，調(diào)整齒輪齒數(shù)，可獲得需要的速比。

附圖說明

圖1：減速電機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輸出軸；2-齒輪片；3-電機(jī)齒輪軸；4-電機(jī)轉(zhuǎn)子；5-電機(jī)定子；6-定子盤、7-套管軸承座；8-接線蓋；9-電機(jī)殼；10-箱體；11-箱座；12-轉(zhuǎn)子軸承；13、14-齒輪軸軸承；15、16-輸出軸軸承；17-平面軸承；18-絲母片；19-彈簧；20-定子盤凸軸；21-轉(zhuǎn)子墊片；22-油封。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)實(shí)施例如圖1，減速機(jī)的箱體(10)是盤式電機(jī)的端蓋，同時(shí)也是盤式電機(jī)的制動(dòng)盤，電機(jī)齒輪軸(3)同時(shí)是減速機(jī)的齒輪，箱體(10)、箱座(11)組成減速機(jī)的腔體，通過軸承(15)、?電機(jī)齒輪軸(3)與齒輪片(2)在腔體內(nèi)嚙合，電機(jī)齒輪軸(3)由箱體(10)和定子盤(6)通過軸承(13)、(14)支撐，電機(jī)定子(5)裝在定子盤(6)上，定子盤中間向內(nèi)有凸軸(20)，凸軸(20)內(nèi)是軸承(14)的軸承室，凸軸(20)的外面緊裝著套管軸承座(7)，套管軸承座(7)外端通過軸承(12)支撐著電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)，電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)的內(nèi)孔通過鍵槽電機(jī)齒輪軸(3)裝配。箱體(10)相對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)的腔體平面是剎車制動(dòng)平面，靠著軸承(13)裝著油封(22)，電機(jī)轉(zhuǎn)子(4)相對(duì)制動(dòng)平面的端面有摩擦片，套管軸承座(7)內(nèi)有平面軸承(17)、轉(zhuǎn)子墊片(21)以及彈簧(19)。軸向短的盤式電機(jī)和軸向短一級(jí)傳動(dòng)的減速機(jī)，減速機(jī)箱體(10)又是盤式電機(jī)的制動(dòng)端蓋，軸向尺寸得到了很大壓縮，結(jié)構(gòu)緊湊合理，零件少，簡單易加工。