[實用新型]一種汽車行李箱蓋拉手盒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420406053.9
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN203958328U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設計）人: 王小龍;曹維福;黃啟海
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12;B60R5/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車拉手零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車行李箱蓋拉手盒。

背景技術(shù)

汽車行李箱拉手盒是裝配在行李箱蓋護板上的零部件，一般都為注塑成型件，主要作用是便于乘員打開、關(guān)閉行李箱蓋，并起一定的美觀作用。

現(xiàn)有行李箱蓋護板拉手盒主要通過螺釘與行李箱蓋鈑金固定。

現(xiàn)有技術(shù)的缺點是：

1、由于拉手盒內(nèi)部深度較深，不易用工具將螺釘固定，操作時間較長；

2、長時間使用后，螺釘有松動風險，會導致拉手盒脫落。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種拉手盒便于安裝，安裝所需時間少并且拉手盒正常使用時，不會脫落導致產(chǎn)品失效的技術(shù)方案。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種汽車行李箱蓋拉手盒，其上設置有卡腳，通過卡腳卡接在行李箱蓋鈑金和行李箱蓋護板上；

所述卡腳與行李箱蓋護板存在干涉量和搭接量；

所述卡腳與所述行李箱蓋鈑金之間具有高度差，所述卡腳卡入所述行李箱蓋鈑金。

所述卡腳包括設置在拉手盒上部的至少兩個卡腳和設置在拉手盒下部的至少兩個卡腳；上部的卡腳結(jié)構(gòu)相同，下部的卡腳結(jié)構(gòu)相同。

所述下部卡腳上設置有兩個倒刺，行李箱蓋鈑金和行李箱蓋護板卡在兩個倒刺之間；其中頂端的倒刺與行李箱蓋護板存在干涉量和搭接量。

所述頂端的倒刺與行李箱蓋護板的干涉量為1mm,搭接量為4.7mm。

所述上部卡腳包括卡頭和與卡頭連接的卡槽，所述行李箱蓋護板卡在卡頭和卡槽之間；所述卡頭頂端部為倒角狀，所述行李箱蓋鈑金卡入所述卡槽中，所述卡槽的寬度與所述行李箱蓋鈑金的寬度相配合，所述卡槽的深度與所述行李箱蓋鈑金的卡入量相配合；所述行李箱蓋護板與所述卡頭存在干涉量。

所述行李箱蓋鈑金卡入所述卡槽的深度為0.7mm。

本實用新型的有益技術(shù)效果是：此技術(shù)方案使得行李箱蓋拉手盒更便于安裝；提升了整車品質(zhì)感；并且拉手盒安裝牢固，不容易脫落。

附圖說明

圖1為本實施例的行李箱蓋背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實施例的拉手盒卡接處斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中A部的放大圖；

圖4為圖2中B部的放大圖。

具體實施方式

以下通過具體實施例來描述本實用新型的技術(shù)方案，以下實例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對本實用新型技術(shù)方案的限制。

本申請對拉手盒的安裝結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，其上設置有卡接結(jié)構(gòu)，使之直接卡接在行李箱蓋鈑金上，行李箱蓋護板夾在拉手盒與行李箱蓋鈑金之間。圖1至圖4為本申請的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1所示，為本實施例的汽車行李箱蓋拉手盒5，為長方形結(jié)構(gòu)，其上部設置有的七個卡腳1，其下部設置有兩個卡腳2；上部的七個卡腳結(jié)構(gòu)相同，下部的兩個卡腳結(jié)構(gòu)相同，并且上部的卡腳結(jié)構(gòu)與下部的卡腳結(jié)構(gòu)不相同。在本申請的其它實施例中，拉手盒5的形狀可根據(jù)實際要求設置為其它形狀，如橢圓形。

如圖2和圖3所示，下部卡腳2上設置有兩個倒刺(201，202)，行李箱蓋鈑金3和行李箱蓋護板4卡在兩個倒刺之間，倒刺使卡腳易于卡入，且不容易脫落；其中位于卡腳頂端的倒刺202與行李箱蓋護板4存在一個干涉量和搭接量；頂端的倒刺202與行李箱蓋護板4的干涉量為1mm,搭接量為4.7mm。

如圖2和圖4所示，上部卡腳1由一個卡頭101、一個平面102和一個卡槽103依次連接而成，行李箱蓋鈑金3和行李箱蓋護板4卡在卡頭101和卡槽103之間。卡頭101頂端部做成倒角狀，利于卡頭101卡入行李箱蓋護板4。行李箱蓋鈑金3卡入卡槽103中，卡槽103的寬度與行李箱蓋鈑金3的寬度相配合，卡槽103的深度與行李箱蓋鈑金的卡入量相配合。行李箱蓋鈑金卡入卡槽的深度為0.7mm，此卡入量使拉手盒卡腳易于卡入，且不容易脫落。行李箱蓋護板與卡頭存在一個干涉量。

在本申請的其它實施例中，拉手盒卡腳的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實際要求設置成其它結(jié)構(gòu)。

裝配時，先將拉手盒下部卡腳2和上部卡腳1卡入鈑金，然后對準將上部卡腳拍入鈑金即可完成裝配。

此結(jié)構(gòu)使行李箱蓋拉手盒更便于安裝；提升了整車品質(zhì)感；拉手盒安裝牢固，不容易脫落。

此技術(shù)方案可應用到其他車型的行李箱蓋護板上。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同限定。