[實用新型]一種快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420405998.9
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN204097822U
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李士全
• 申請（專利權(quán)）人: 李士全
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種橋梁結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的城市主干道中，為了確保通行的效率，通常都設(shè)置了相對封閉的主干道(即主路)，同時，在該主路的旁側(cè)平行設(shè)置了輔路，所述主路與輔路之間以隔離帶相區(qū)隔。為了方便車輛從輔路駛?cè)胫髀坊蛘哕囕v從主路駛?cè)胼o路，還設(shè)置了令所述主路與輔路相通的進出兩個路口，所述路口需穿設(shè)過隔離帶而設(shè)置。

當(dāng)有車輛需要自主路駛?cè)胼o路時，車輛先變道至最外側(cè)車道(即靠近輔路的車道)，再經(jīng)過出口路口駛?cè)胼o路。當(dāng)有車輛需要自輔路駛?cè)胫髀窌r，車輛先變道至最內(nèi)側(cè)車道(即靠近主路的車道)，再經(jīng)過入口路口駛?cè)胫髀贰榱诉M一步的滿足同一地點駛出主路或駛?cè)胫髀返男枨螅ǔＴ谲囕v行進方向上先設(shè)置駛出路口，以滿足主路車輛駛出的需求；同時，在該駛出路口的前方設(shè)置駛?cè)肼房冢詽M足輔路車輛駛?cè)氲男枨蟆?/p>

那么，為了安全起見，駛出主路的車輛在經(jīng)過駛出路口時需要密切注意輔路上的車輛，若輔路車輛過多，則需要較長時間的駛出等待，將直接導(dǎo)致和增加交通擁堵；同樣的，為了安全起見，駛?cè)胫髀返能囕v在經(jīng)過駛?cè)肼房跁r也需要密切注意主路上的車輛，若主路上的車輛過多，則需要較長時間的駛?cè)氲却瑯硬豢杀苊獾膶?dǎo)致和增加交通擁堵。不論上述何種情況，只要主路或輔路中任意一條道路上的車輛過多，就會引起道路上車輛的擁堵。

實用新型內(nèi)容

本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)。

本實用新型所述的快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)，所述主路設(shè)置有與輔路相通的路口，在所述主路與輔路之間具有隔離帶，還包括連接主路與輔路的跨橋，所述跨橋包括順序設(shè)置于主路的路口后端的上坡引橋段、橫跨隔離帶的穿越段、以及設(shè)置于輔路的路口前端的下坡出橋段。

本實用新型所述的快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)中，所述上坡引橋段包括與主路銜接的連接緩沖段和設(shè)置于該連接緩沖段之后的行車段，且所述行車段由鋼結(jié)構(gòu)架支撐；

所述穿越段由鋼結(jié)構(gòu)架支撐；

所述下坡出橋段由鋼結(jié)構(gòu)架支撐。

本實用新型所述的快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)中，所述主路的路面開設(shè)下沉凹槽，所述下沉凹槽內(nèi)埋設(shè)固定有折彎板；

其中，所述折彎板的水平段埋設(shè)固定于凹槽內(nèi)，所述折彎板的水平段與豎直段形成的開口朝向來車方向，在所述豎直段的背面設(shè)置有多根抵頂于路面的斜撐桿；

所述連接緩沖段自所述折彎板的開口處起始，并以瀝青鋪設(shè)覆蓋所述開口處。

本實用新型所述的快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)中，在所述豎直段背面垂直于路面埋設(shè)有豎直擋鐵，所述斜撐桿的端部焊接于所述豎直擋鐵上。

本實用新型所述的快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置連接主路與輔路的跨橋，并令所述跨橋的上坡引橋段位于主路的路口后端、穿越段橫跨隔離帶、下坡出橋段位于輔路的路口前端，使得欲駛出主路的車輛和欲進入主路的車輛在立體空間上被分流，不再存在同一行進道路方向上的交涉，從而大大提高了車輛進出主路的效率和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型所述快速進出主路的立體橋梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所述快速進出主路的立體橋梁的連接緩沖段與路面的結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。

如圖1、圖2所示，本實用新型所述的快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)，所述主路1設(shè)置有與輔路3相通的路口131，在所述主路1與輔路3之間具有隔離帶2，還包括連接主路1與輔路3的跨橋，所述跨橋包括順序設(shè)置于主路1的路口131后端的上坡引橋段41、橫跨隔離帶2的穿越段42、以及設(shè)置于輔路3的路口131前端的下坡出橋段43。需要說明的是，本實用新型中是以車輛的行進方向所指為“前端”，上述提到的“路口前端”即是指對于車輛行進方向而言，該位置處于路口之前；同樣，所述“路口后端”是指對于車輛的行進方向而言，該位置位于路口之后。

具體而言，本實用新型所述的快速進出主路的立體橋梁結(jié)構(gòu)中，所述上坡引橋段41包括與主路1銜接的連接緩沖段411和設(shè)置于該連接緩沖段411之后的行車段412，且所述行車段412由鋼結(jié)構(gòu)架6支撐；同樣，所述穿越段42也由鋼結(jié)構(gòu)架6支撐；所述下坡出橋段43也由鋼結(jié)構(gòu)架6支撐。這些鋼結(jié)構(gòu)架6可預(yù)先制造成型，再搬運至現(xiàn)場搭建組裝，而后再在其上構(gòu)建行車段412、穿越段42、以及下坡出橋段43。