[實用新型]機載天線迎風面防護條

有效

• 申請號: 201420405125.8
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN203950909U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 熊秀;駱立峰;范曉宇;王龍
• 申請（專利權）人: 西安愛邦電磁技術有限責任公司
• 主分類號: H01Q1/28
• 分類號: H01Q1/28;H01Q1/42
• 代理公司: 西安西達專利代理有限責任公司 61202
• 代理人: 第五思軍

技術領域

本實用新型屬于機載天線技術領域，具體涉及一種機載天線迎風面防護條。

背景技術

在飛機的飛行過程中，由于速度快，機載天線迎風面受到的風阻很大，尤其在遇上砂塵天氣時，含砂塵的高速氣流很容易造成天線迎風面的破壞，因此，機載天線都要求進行砂塵試驗以驗證迎風面對高速砂塵的承受能力。在實際應用中，經常出現天線在一段時間的使用后，迎風面掉漆甚至嚴重損壞等情況，必須進行更換。

目前，機載天線的防風防砂塵設計主要依靠結構外形設計、罩體材料及工藝設計、涂層材料及工藝設計等方式實現，通過這些方式雖然可以滿足相關標準的要求，但在環境比較惡劣或者長時間工作的情況下，很難保證迎風面的良好防護。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本實用新型的目的是提供一種性能優良、成本低、制作簡單、使用方便的機載天線迎風面防護條，可為機載天線提供有效防護。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種機載天線迎風面防護條，包含一層防護膜，防護膜背面為為不干膠層，防護膜邊緣為邊緣密封劑或環氧粘接劑。??

所述的防護膜可采用聚酯薄膜或聚氨酯薄膜。

所述的不干膠層為雙面膠，可直接粘接至被防護表面。

所述的防護膜的覆蓋天線迎風面，其長度根據天線迎風面的高度而定，寬度超出迎風面10～50mm，厚度為0.2～1mm。

所述的不干膠層與防護膜形狀一致，厚度不超過0.2mm。

所述的邊緣密封劑或環氧粘接劑采用航空級產品，以保證性能。

本實用新型的工作原理是：

使用時，將防護膜1背面的雙面膠直接粘接至被防護表面。

本實用新型的有益效果是：

聚酯薄膜或聚氨酯薄膜具有很強的環境適應能力，耐穿刺，耐摩擦，耐高溫和低溫，可防止氣流、砂塵等對迎風面的破壞，薄膜為透明材料、質量小，對天線外觀、質量的影響可忽略不計，對天線電性能無任何影響。防護條的雙面膠條大大減小安裝的難度及工作量，且高質量的膠條可保證粘接可靠，具備極強的環境適應能力。邊緣密封劑可避免防護條邊緣因受雨水、砂塵的侵蝕而脫膠、分層。

實際的應用及環境試驗結果表明，本發明的防護條具有較強的防護能力及環境適應能力，可滿足機載設備的各類環境要求，使用本防護條的機載天線，砂塵防護能力為未安裝時的5~20倍。該防護條可保護天線迎風面，防止天線迎風面受砂塵、冰雹、氣流及雨水等環境侵害，避免出現迎風面掉漆、腐蝕、穿孔等現象。

附圖說明

圖1為防護薄膜的形狀實例圖。

圖2為防護條的截面圖。

圖3為防護條安裝于天線迎風面的實例。

圖4為可防護迎風面尖頂的防護條實例圖，其中圖4（a）為防護條展開狀態圖；圖4（b）為防護條貼在天線表面狀態圖。

圖5為可防護迎風面及頂部與罩體接合處的防護條實例圖，其中圖5（a）為防護條展開狀態圖；圖5（b）為防護條貼在天線表面狀態圖。。

圖中：1為防護膜，2為不干膠層，3為邊緣密封劑，4為被防護的天線。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的結構原理和工作原理作進一步詳細說明。

參見圖1、2、3，一種機載天線迎風面防護條，包含一層防護膜1，防護膜1背面為為不干膠層2，防護膜邊緣為邊緣密封劑或環氧粘接劑3。邊緣密封劑或環氧粘接劑可保護防護條邊緣與被防護的天線4的接合面，采用航空級產品。

所述的防護膜可采用聚酯薄膜或聚氨酯薄膜。

所述的不干膠層2為雙面膠，可直接粘接至被防護表面。

所述的防護膜的覆蓋天線迎風面，其長度根據天線迎風面的高度而定，寬度超出迎風面10～50mm，厚度為0.2~1mm。

所述的不干膠層與防護膜形狀一致，厚度不超過0.2mm。

參見圖4，所述的機載天線迎風面防護條的形狀為劍形結構。

參見圖5，所述的機載天線迎風面防護條的形狀展開時為T形結構。

本實用新型的工作原理是：

使用時，將防護膜1背面的雙面膠直接粘接至被防護表面。